今天凌晨,湖北武汉一座公路跨铁路高架桥箱梁完成90度转体,上演了一场“空中体操”。这座高架桥也将成为一座集有轨电车、汽车、行人共同通行的多功能高架桥。
万吨级大桥转体 上演“空中体操”
↑↑今天凌晨零点三十八分,武汉左庙路公跨铁高架桥右幅箱梁开始正式转体作业。这座高架桥单幅桥面宽度为24.1米,转体重量约为11000吨,逆时针转体90度。
万吨巨梁动力从何而来?如何拉动?
武汉左庙路公跨铁高架桥 项目经理 吴世军:就像这个乒乓球分成两半,两个倒扣。通过钢绞线拉动球铰,完成桥梁转体。就像我们平时抽陀螺一样。
施工方预先在墩身下方的承台中间设置转盘,两束钢绞线穿入千斤顶中,并缠绕在转盘上,由电脑控制,进行智能数控张拉。转盘下方的球铰是整个转体工程的“心脏”,它带动整个箱梁转体,并与缠绕转盘一圈的钢绞线共同发力,牵引梁体缓慢旋转,犹如“驴拉磨”。由转盘拉动产生的牵引力不过120吨,却能拉动上万吨的箱梁转体,是真正意义上的“四两拨千斤”。转体速度也由电脑调控,基本属于匀速转动。
由于这座高架桥跨越了武九铁路,属于繁忙营业线,每天经行150多对列车,所以箱梁转体必须在预定的115分钟空档期内进行封锁施工。
武汉左庙路公跨铁高架桥 项目经理吴世军:为了减少对铁路的影响,我们就利用既不行车,也已经接触网停电的安全防护状态下,就进行了转体施工。
72分钟后,桥梁转体成功。据了解,左庙路公跨铁高架桥预计今年下半年建成通车。
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监制/杨继红 主编/张天宇
编辑/纪之文
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