李根 假装发自 一号公路
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
△ 三星圣何塞办公楼
虽然继承人李在镕面临牢狱之灾，但对于韩国科技巨头三星来说：生活要继续，生意还得照做，无人车也不能不开。
今日，加州美国加州交通管理局DMV网站披露，三星已经获得在加州道路上测试自动驾驶汽车的许可。
如果你是智能手机爱好者，那可能已经知道，更早的4个月前，苹果也已经进入了这份准许加州路测的名单。(不过苹果无人车当前可没那么顺)
抑或你经常关注量子位的报道，那也不会对这份加州路测许可列表陌生，我们曾给详细解析过“上榜条件”，也不断给你介绍过这份名单上陆续出现的重磅玩家和当红新星。
△ 截至目前加州路测许可名单
目前该列表上共计39家企业，不仅有大众、奔驰、福特、德尔福、博世、本田、宝马、日产，斯巴鲁这样的传统车企；
也有Waymo（Google）、百度、特斯拉、苹果，英伟达这样的科技互联网巨头；
更有Drive.ai、pony.ai、Jingchi.ai、图森、Nuro、Zoox，PlusAI等还在不断汹涌而入的无人车创业新星。中国元素占比也算很高。
三星自动驾驶进展
△ 李在镕被检方带走
这却韩国企业首次进入列表。即便掌门人李在镕被国家判刑，面临牢狱之灾，但在国际上撑起民族门面的事儿，现在多半只能靠三星了。
不过，除了进入加州路测许可名单，三星还有啥自动驾驶方面的信息呢？量子位网罗了一下，整理如下：
三星获得的许可证涵盖了三辆车：1辆丰田普锐斯，2辆奥迪A3；
三星旨在测试自动驾驶软件，没有造车计划；
负责三星路测的部门成立于2015年，负责人叫Young Sohn，当时的说法是未来成为软件和传感器供应商；
今年5月，三星在韩国获得路测许可；
今年3月，三星80亿美元壕购全球顶尖的车载音响和娱乐系统供应商哈曼国际；
投资了Quanergy和TetraVue等激光雷达企业。
如果围绕汽车继续追溯，三星与汽车的情缘还要更早：1994年，三星就成立了汽车公司，但1998年亚洲金融危机时，被迫出售控股权给雷诺，目前占股20%，而当前雷诺-日产组成的联盟，是全球第四大汽车制造商。
△ 雷诺改装的无人车
此外，三星还与其他车企也联系密切，比如三星实际控制人李在镕还是菲亚特母公司董事会的董事，之前一度有消息说菲亚特克莱斯勒，将会在自动驾驶上与三星软硬联合。当然，韩国本土车企现代，已经与三星在测试车改装方面有过合作了，现代配备了三星的测试传感器、电池模块和软件计算系统。
不止为追赶苹果
众所周知，三星和苹果在上一个时代——移动互联网时代打得不可开交，新机、新技术研发方面也是你追我赶。
比如赶在新一代iPhone发布前，三星就在纽约抢先推出了新款旗舰Note8。而继苹果高调研发无人车、获得路测后不久，三星也选择了继续跟进。
但三星对于无人车的热情，当然不单只为追赶苹果。
毕竟作为AI时代里最重要、最诱人的新商业场景，不参与进来分羹，简直不像三星——这好歹是一家经营业务极其豪华多元的集团。量子位不完全统计，目前涉足业务有：智能手机、家电、微芯片、保险、燃气烤箱、医院、洗碗机、货船、股票、微波炉、公寓楼、吸尘器、信用卡、制药、空调，以及坐浴盆……
而且三星在供应链方面的全球性地位，或许也将对其在汽车领域的开拓助益良多，乘着全球人工智能大潮，势能优势还能更好发挥。
所以三星在自动驾驶会掀起怎样的风云，我们不妨拭目以待。
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