文 | 宇多田
在重塑城市概念，定义当代生活，“助燃”了整个20世纪的汽车文化后，现在，汽油时代终于有了结束的苗头。
或许，所有厌恶城市尾气排放且崇尚新能源的环保人士及普通民众，都应该感激有“特斯拉们”的这个时代。
据彭博社报道，全球能源组织在昨天给出了一个出乎意料的预测：随着越来越多像特斯拉这样的电动与节能汽车品牌进入市场，全球汽油消费量已基本达到顶峰。在未来25年中，这一需求将逐步进入停滞阶段。
是不是也可以这么说：在未来的某一天里，我们大部分人的生活中可能不再有“汽油是否涨价”这个烦恼，也可以在思考“尾气排放”与“城市污染”这些话题时让气氛稍微轻松一些？
而与此同时，这一转变将对全球炼油行业产生不可磨灭的影响，因为仅汽油这一门类所消耗的原油量就占全球的1/4。
昨天，国际能源机构（IEA）常任理事Fatih Birol在伦敦接受采访时也明确了一个事实——电动汽车的力量正在渗透整个地球：
“电动汽车虽然去年才只有100万辆出头，但2040年或许将有超过1.5亿辆奔驰在世界各地的道路上。”
IEA：2030年全球汽油需求量“封顶”
IEA在发布的《2016全球能源展望》报告中向我们描绘了一幅未来20年内的汽油产业趋势图：
原油需求量将从去年的2300万桶下滑至2020年的2280万桶。但是到2030年，消耗量会略有反弹，达到2310万桶/天这个峰值，但到2040年以后将会持续下降。
其实从目前的状况来看，汽油需求正在持续疲软，但新能源汽车市场却在迅速崛起。
根据 TrendForce 拓墣产业研究所在本月发布的报告显示，2016年1~9月，中国电动汽车销量逼近35万辆，已超越去年总量，预估今年全年将达到55万辆。与此同时，今年全球电动车市场销量预计将突破95万辆。
这些数字都在向我们证明，全球能源格局正在悄然发生改变。而这些改变将为依旧对未来几十年产量增长颇为乐观的石油行业蒙上一层阴影。
壳牌石油公司一位高管甚至预测，全球原油需求量将在最短五年内达到峰值。看来，这家在全球原油产业市值第二大的能源巨头已经发觉自己将面对的是怎样一群强大的“竞争对手”。
但目前，IEA还没有被壳牌公司的悲观情绪所感染。尽管该机构认为汽油消费总有一天会到达峰顶，但他们依旧强调：
在保证航运、货运、航空以及石化行业正常运转的前提下，这些高能耗产业仍然会使原油需求量在未来几十年内保持一定增长。
但石油市场分析师Philip Verleger却对IEA的盲目乐观嗤之以鼻。这位美国能源与大宗商品市场顾问公司PKVerleger的总裁显然没那么乐观，他将IEA的“美好展望”看作是一种全球工业领域普遍存在的侥幸心理：
“从当前市场来看，全球各地的炼油厂只能一起祈祷IEA的预测能变成现实。因为所有迹象都在表明，石油销量并不是要等到2030年以后才会开始下降，而是在2020年。只能说，IEA的观点是一个垂死病人所听到的最好消息。”
但实际上，比起一年前，IEA的“乐观指数”也降低了不少。该机构在2015年的报告中曾认为，全球原油销量在2030年以前都将保持强劲的增长态势。
当汽油遇到“特斯拉们”
让我们先回到20世纪50年代。当亨利福特的梦想（每一位美国中产阶级都可以拥有一辆汽车）终于成为现实后，此后的几十年里，无数汽车加油站便从餐馆及购物中心旁的空地上冒了出来。它们改变了美国人文景观，也颠覆了全球经济格局。
从供需与价格的关系来看，汽油与石油价格上涨能够帮助抑制汽油需求量的增长。但在过去两年里，随着汽油价格的不断下跌，特别是在美国，消费者更倾向于购买耗油量更大的汽车，这在很大程度上削弱了政府及汽车行业提升燃油经济性的努力。
再从中国市场来看，截止目前，2016年国内油价已经下调5次，上周甚至迎来年内最大降幅：汽油每吨下调365元，柴油每吨下调355元。
