【联合发布】2024年12月汽车智能网联洞察报告

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中国新能源汽车市场走势

• 中国新能源汽车市场，2025年1月销售94.4万辆，环比下滑40.9%，同比增长28.8%，渗透率达到38.9%，渗透率保持较高水平。其中乘用车销售90.0万辆，环比下滑40.7%；商用车销售4.4万辆，环比下滑45.2%，同比增长41.0% 。
• 由于春节假期以及上年度年底冲销量策略，导致1月销量环比下滑，但同比仍有增长。随着节后复工复产以及消费者需求回暖，销量将会恢复至正常水平 。

中国新能源汽车市场结构

• 2025年1月，新能源轿车占比43.6%，比去年同期下滑0.9个百分点。新能源SUV份额达到47.2%，份额同比下滑0.7个百分点。本期各车型同比继续增长，乘用车部分，由于基数较高的原因，轿车、SUV增幅均低于30%，目前新能源乘用车发展势头良好，2025年报废补贴政策仍在继续，将会继续促进乘用车销量增长。商用车部分，目前货车市场占比最高，牵引车1月增幅达到187.0%，发展潜力较大 。

装车率统计 ——级别分布

• 2024年1-12月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到67.8%，当前中端车型装车率好于高端和低端车型。2025年2月比亚迪全系车型更新，并发布了“天神之眼”智驾系统，新车除部分入门低配车型外，均搭载了高阶智驾系统，汽车行业目前正从卷价格在向卷技术发展，未来将会有更多入门车型支持高阶智驾，也将带动智驾装车率提升 。

装车率统计——AEB自动紧急制动功能

• AEB整体装车率表现良好，乘用车整体装车率超过56.6%，16-24万乘用车整体占比达到66.6%，目前仍有增长的空间。由于缺少统一法规，目前国内不同车企之间尽管AEB功能相同，但在使用规则、生效范围等方面互相之间存在较大差异。测试标准指标提升成为当前法规发展主要方向。技术路线上，目前正在正从单传感器+规则算法向多模态融合+AI驱动发展，进一步提升智能驾驶安全性 。

装车率统计——全速域ACC自适应巡航功能

• 全速域ACC自适应巡航功能目前在乘用车整体市场装车率达到50.7%。新能源乘用车市场装车率达到57.2%，在8-16万车型市场中装车率仅为26.6%，目前汽车的 ACC 系统已经不再仅仅依靠单一的雷达传感器，通过融合多种传感器数据可以实现对前方路况更精准的感知与实时响应。目前ACC也在向低价市场发展，以比亚迪秦PLUS为代表的10万元以下乘用车市场，目前也已经开始逐步搭载该功能，预计2025年装车率将会进一步提升 。

装车率统计——ALC自动变道功能

• 目前ALC功能乘用车整体渗透率为8.4%。新能源乘用车渗透率为20.6%。当前 ALC 功能主要适用于通畅的封闭高速公路或城市快速路，且对车速有一定要求，作为高阶智驾的主要功能，当前渗透率也在持续提升 。

装车率统计——APA自动泊车功能

• 自动泊车系统简称APA。搭载有自动泊车功能的汽车可以不需要人工干预，通过车载传感器、处理器和控制系统的帮助就可以实现自动识别车位，并自动完成泊车入位的过程。目前乘用车整体装车率达到25.3%，装车率有一定波动。分价位区间来看， 24万元以上各价位段新能源乘用车市场渗透率均达到85%。目前自动泊车市场整体呈现快速增长的趋势，新能源乘用车已经成为增长的主力。同时高阶泊车功能也在向低价市场发展，装车率逐渐提升，未来将让普通消费者也能感受到技术进步带来的便捷性 。

• 最近爆火的DeepSeek引爆了国内对大模型语言的关注，大模型起点是在2017年发布的Transformers架构，目前已经成为大模型语言的核心技术基础。2020年GPT-3发布、2023年ChatGPT发布，再到2025年DeepSeek-R1发布，大模型愈发完善。DeepSeek R1通过大规模强化学习实现了推理能力的突破，避免了业内常见的显式搜索和过程奖励模型的“误区”，引领了新一轮开源技术革命 。

  
  

• 2023年11月2日，DeepSeek推出了首个模型DeepSeek Coder，该模型不仅完全开源，还可免费用于商业用途。随后又发布多个更新版本，DeepSeek-R1在后训练阶段大规模使用了强化学习技术，仅需要极少标注数据就做到了模型推理能力大幅提升。在数学、代码、自然语言推理等任务上，性能已经可以比肩OpenAI o1正式版 。

• 与原有训练模式相比，DeepSeek通过创新设计，大幅降低了训练成本。主要包括压缩计算量、分布式并行提效以及模型大数据全抓重点等方法。核心优势包括高效推理、多任务兼容、持续进化等。DeepSeek一方面推动通用人工智能（ AGI ）的渐进式突破引领科技新变革，另一方面也在参与垂直领域AI的深度渗透，重塑行业格局 。