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教授记得看过一则新闻，每次驾考改革都会让通过率骤降，对上一次的改革就让通过率降到3成以下。而明天，又要开始实施新规则了！公安部交通管理科学研究所发布的消息显示，经公安部批准，研究所对《驾驶人考试内容与方法》 GA-1026进行了修订，并于2017年10月1日起正式实施，此消息传出后一片哗然，各个科目都有不同程度的改变与加强。特别是难度系数很高的科目二，改变甚多，一时之间风声四起，还有人说是史上最难的驾照考试。
教授开始对这些是不在意的，直到身边有好几个正在考车牌的朋友来问教授，关于十一之后新规考试的资料，会不会很难？这才引起了教授的注意，于是教授拿起曾经的考试资料，对这个新规进行研究，发现完全不是那么一回事，当然有成果了肯定要跟大家分享嘛，因此教授就针对这个科目二，对网传的这个史上最难的科目二进行分析。
首先要说说这科目二考试的目的，科目二考试主要是考核考生是否有能力操控汽车、正确使用车辆、操控车辆运动空间位置的能力，简单点说，就是让驾驶员随心所欲地操控汽车前后左右运动。
交规有规定学时不少于10小时的考生，才能报考科目二。部分城市也开始执行名为“打卡”的学时考勤制度，因此教授在说科目二考试项目之前，你还觉得连打几圈方向盘不会弄、怎么踩离合、踩刹车、怎么判断车位、怎么挂挡还不懂、不熟悉的小伙伴们，多去练车。平时多练一会会，真正考试的时候就稳了。
话说回来，科目二考试除了以上列出的5个条目外，针对不同的准驾车型，如摩托车、大货车、大客车、牵引车等，都有不同的考试规定，由于大部分人开一辈子车，都只需要一个小汽车驾驶执照，因此教授只列出C1（手动挡小汽车）/C2（自动挡小汽车）的考试规则，其余不再论述。
科目二考试总分100分，80分及格，累计分制。当其中一科挂掉，或者被扣分高于20分，直接GAME OVER。而在基础分值里面有多达24项直接不及格的项目，基本教练会详细说明，教授就不再细论。接下来教授会给大家解释新规有什么改变，解除大家对于政策上的疑惑。
首先是整体的变化，新规实施后，考试车启动发动机时，需要把挡位控制在空挡，不然直接不及格，因此各位准备考试的小伙伴，扣好安全带后先检查挡位是否在空挡区间，不然一点火就可能挂了。而启动发动机之后，就需要松开钥匙了，不然10分白白送出去。不松驻车制动器（即我们日常所说的手刹）起步的，及时矫正扣10分，不及时矫正的话直接不及格。同时删除了关于灯光使用的两项，细化到每一个考试项目里，因此后面再予论述。
倒车入库的主要难点在于控制好车辆的倒车速度、前进速度，对于车身的判断、方向盘的控制尤其重要，而新规最大的改变，是增加了通过时间的要求。
原有的不按规定线路、顺序行驶，碰擦桩杆、车身出线、倒库和移库不入等不及格规则继续保留，而新规中删除了原有停车立马GAME OVER的玩法，提高了容错率。每次停车（停车时间超过2秒）扣5分。除此之外，为防止别人偷跑和提前取好位置倒车，添加了前轮必须过控制线的规定，最让人注目的是，超过210秒即不及格，屏蔽了许多磨磨蹭蹭考试的人，如果你说不熟悉问教授怎么办？教授会告诉你：多练啊！
侧方停车的难点和倒车入库差不多，不过更考验人的是方向盘转向的时机，而新规注入的转向灯使用，倒库时开启不少于3秒的右转向灯，出库时开启不少于3秒的左转向灯，整体完成时间控制在90秒内，都是新增的难点之一。
在原有的规则上，侧方停车的主要变动是，整体完成时间不可超过90秒，同时还需要及时开启转向灯（3秒），增加的车轮触轧车道边线和车身触碰库位边线扣10分的规定，再加上中途停车只减5分，容错率更高。删除了中途停车直接不及格的设定，不过话说回来，只有90秒的时间，你还有时间停车（停车时间超过2秒）去思考人生吗？
曲线行驶的难点在于转向的时机，但对比起侧方停车和倒车入库来说，教授认为曲线行驶和直角转弯是最容易通过的项目了。
曲线行驶中最难的是原有的车轮轧道路边缘线、中途停车不及格等项目得以保留，保持了原有难度之余还增加了比较难控制的加挡到2挡，考虑到许多小伙伴练车的时候教练车是锁挡不给加减挡的，因此可能会不习惯。而在科目二里面，强制要求2挡通过的也只有曲线行车，因此是额外增加了难度，教授还是提醒准备考科目二的各位，要控制好车速通过曲线行驶了。
直角转弯比较简单，只要在进入直角弯前将车身靠近转向角的另一侧，就很容易通过了。难点在于此项目一般是曲线行驶的后续项目，期间可调整车身位置、车速的时间比较短，特别是新规之后，曲线行驶需要挂2挡通过，增加了直角转弯通过的难度。
原有的车轮轧道路边缘线直接不及格继续执行，新增了不使用转向灯或者错误（方向弄错了，例如左转打了右灯）使用转向灯，均需要扣10分，转弯后不及时关闭转向灯，扣10分，增加了一定的难度，另外还是删除了中途停车直接不及格这个规定，停一次5分，给了你一点点机会，可是绝对不要浪哦。
坡道定点停车和起步的难点在于对车辆刹车和离合的控制，对停车时机的掌握等。当然为了应对这种情况，驾校的各种野路子很多，如停车后保持车辆处于1挡的位置，拉起手刹之后，同时踩离合和油门，之后慢慢松开离合，车辆就向前弹射了，具体方法不在论述，看各地教练的教学方式了。
坡道定点停车和起步是唯一一个新增更多规定的考试项目，实际是细化了原有车身距离路边缘线超过30cm扣10分的规则，增加了超出路边缘线50cm直接不及格的规则，还有停车未拉手刹也得扣10分，可以说是越来越严格了，因此在进入坡道之前，需要调整好车身位置，不然还没等你在坡道上大显身手，就因为车身距离路边缘线太远，直接挂掉了。
关注教授的读者们，许多都是老司机了，对于新规的实施不以为然。不过教授看来，其实这些新的变化是非常好的转变，在倒库和侧方之中加入时间限制，最大的好处就是以后学成出来的学员，倒个车不会磨磨蹭蹭，减少了以后因为停车导致道路交通阻塞的问题。而在曲线行驶、侧方、直角转弯的考试中强制加入对转向灯的应用，更是让学员们提前习惯信号灯的应用，防止日后上路不必要的危险发生，因此，各位还没驾照的小伙伴，还是好好练车，稳打稳扎地通过考试比较好。
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