“11.12”事件处理结果公布 见习签派员最惨

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据微博消息，11月12日，某航班从吐鲁番机场起飞时，在滑跑起飞过程中机腹擦地，损伤部位长约1.5米，宽约0.3米，无人受伤。

另有消息称，事件系因飞机配平失误导致。

相信行业内的人已多有所知

官方处罚近日出炉，重点处罚三类人群，机组、签派员、配载员

机组 依据《中华人民共和国飞行基本规则》第69 条第（七）项、 第118 条的规定，对机长、副驾驶依法给予吊扣执照6 个月的处罚。

配载员 依据《安全生产法》第104 条，由XX地面服务有限公司对配载员给予批评教育，依照有关规章制度给予处分， 要求将其调离配载岗位，恢复前，需对其重新培训、考核、授权。

依据《民用航空法》第42 条的规定，对当班签派员王XX采取行政强制措施，经民航行政机关检查、考核合格后方可允许其继续担任签派员； 依据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务 院令第302 号）第12 条的规定，撤销见习签派员XX博的飞行签派员执照； 依据《民航行业信用管理办法（试行）》第8 条第（十）项的规定，将见习签派员xx博列入民航行业严重失信人员名单。

根据民航局关于印发《民航行业信用管理办法（ 试行） 》的通知

第8 条第（十）项的规定是

（ 十） 被民航行政机关处以３ 万元（ 含） 以上罚款行政处罚的、 处以吊销行政许可处罚的、处以责令停产停业行政处罚的或者处以撤销行政许可的；

这个处罚依据也挺难理解。

目前尚不确定为何见习签派员被处罚如此严重，“ 列入民航行业严重失信人员名单 ”基本毁了这位同志在行业进一步发展的前途。但毕竟“见习”不是“当班”的或“成熟”的。想必“见习”的应该也是位年轻的同志。也许换了其他见习的也会一样，毕竟有“事故链”、“木桶原理”的安全理论。

文件已发，那就是盖棺定论。

愿这位同志早日解禁，愿你调整好心情，努力再出发，愿你未来生涯依然精彩。谁都年轻过，谁都从零开始过，谁都见习过。想想这位同志和其父母、亲人，也是挺难过的。也愿签派员这个群体别太心寒……（虽然很多时候你们都在幕后默默守护着安全，管的事情最多也是最杂的）。

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