中国销量折腰，捷豹路虎第二财季亏损了1.01亿英镑

印度塔塔汽车公布了其第二财季营收数据，塔塔汽车在7-9月份亏损104.9亿卢比（1.419亿美元），除此之外塔塔公布了其旗下捷豹路虎第二财季营收，7-9月份捷豹路虎亏损1.01亿英镑，息税折旧及摊销前利润率下降130个基点至9.9%，其中捷豹轿车和路虎SUV零售销量下降13.2%至130000辆。

与此同时，塔塔推出了捷豹路虎复苏计划，在18个月内削减成本并改善捷豹路虎的25亿英镑（约合32亿美元）现金流成本，比如减少非产品投资和加速资产销售，以此实现节省现金的“快速胜利”。

捷豹路虎还计划将在未来几年推出几款新车型，包括捷豹I-Pace和新款路虎揽胜卫士，并将在2020年前推出所有车型的混合动力或电动版本。

作为捷豹路虎全球最大的单一市场，中国市场占其总体近四分之一，中国市场销量的下滑直接影响到了其全球营收。9月份捷豹路虎全球销量达到57,114辆，同比下滑12.3%，其中路虎品牌销量为37,968，同比下滑18.8%。而在最大份额的中国市场销量则直接腰斩，下滑了46.2%，为全球关键市场中下滑最大的一个。捷豹路虎销量已经连续多月出现下滑，7月在华销量暴跌46.9%，8月下滑38.1%，9月再度腰斩。

中国的销售出现暴跌，捷豹路虎不得不宣布短暂停产英国最大工厂。在10月初捷豹路虎宣布，关闭英国索利哈尔（Solihull）工厂，停产持续时间为两个星期。该工厂雇佣了9000名员工，生产捷豹F-Pace、路虎发现、路虎揽胜、揽胜运动版以及揽胜星脉车型，同时大量出口至中国市场销售。

有意思的是，对于中国市场销量的下滑，路虎捷豹营销官菲利克斯•布罗蒂加姆则将其归因于中国进口关税的下降，“自7月份进口关税发生变化、价格竞争加剧以来，中国消费者的需求一直难以恢复，而正在进行的有关潜在贸易协议的全球谈判也抑制了购车计划。”

路虎捷豹在中国无论是知名度还是品牌号召力都不错，这也是其一直在中国畅销的重要原因，但其质量口碑一直都有所欠缺，就在最近几个月路虎P400e新能源车就因质量问题车主维权大面积爆发，直到9月末，路虎方面才正式召回该款车型。

在中国销售的豪华品牌不下十个，中国豪华车市竞争激烈，法系豪华品牌DS、日本讴歌、英菲尼迪等可以说是已经是走到了退市的边缘，很多品牌也不得不降价以求生存。中国市场对路虎捷豹的重要性不言而喻，销量一再下滑，路虎捷豹不得不认真对待。