054系列护卫舰 一直都排在全球十大护卫舰的榜单当中 足以看出中国设计水平如何
中国海军近些年取得的成绩是有目共睹的，尤其是在主力战舰的升级换代方面，从原来的
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系列全面升级为
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系列，并且
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系列正在抓紧生产中。但作为一支远洋海军，不仅仅需要主战舰艇同时也需要主力护航舰艇，来确保运输线的畅通和安全，这就突显了
054
系列护卫舰的重要意义。而
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系列护卫舰也以设计成熟，性能可靠，设计水平高，成了一款经典之作，屡屡登上全球“十大护卫舰”的榜单之列。至于
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系列护卫舰性能究竟能有多好？通过一次实战案例，就能看得出来：
17级超级风暴？什么概念 风速高达
220
公里
/
小时以上！
根据军报的报道，在
2013
年的
10
月下旬，
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型导弹护卫舰的“常州舰”刚执行完远海巡逻任务，就接到了拦截某国万吨军舰的任务。恰逢超级台风“范斯高”和南下冷空气的共同作用，此时海上情况异常复杂。连对面的万吨战舰都变成了海面上翻飞的树叶，而
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护卫舰的吨位只有
4500
吨，还赶不上对方的一半。这时，由于海浪巨大的作用力，舰体开始“吱嘎”作响。但是，“对方不撤，我们就坚决不撤”坚定决心下达后，双方展开了极限对决。至于拦截对象，结合美军太平洋舰队官方公布的巡航记录，应该为一艘“提康德罗加”级巡洋舰，满载排水量
1
万吨。根据后来气象记录记载，超级台风“范斯高”被评定为“五级台风”，最大风速
62
米
/
秒！已经达到了
17
级台风标准，这一级别号称“龙卷风之王”！在这场超级风暴中，
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护卫舰和我们海军官兵经受了考验，圆满的完成了拦截美军战舰的任务。
054A不仅仅经受了考验 还圆满的完成了任务
这样一个案例，其实说明一个非常清楚的事实：
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系列护卫舰的舰体设计、耐波性都极为出色。一般来说，在遇到台风时，一般舰队都会选择避让，只有铤而走险的才会想到利用台风躲避敌方侦查，但己方也要承担巨大的损失。美军在
1945
年就曾在台风中损失惨重。而直接在台风中拦截对方战舰，只有中国海军做到了，而且这次还是罕见的超级风暴！这也是令国人想到骄傲的事情。根据中国海军的舰艇抗风设计标准，排水量为
2500
到
5000
吨的舰艇的抗风能力为一级，也就是或能抗至少
52
米
/
秒的风力。而能够在
17
级超级风暴下完成任务，不仅仅说明中国舰艇的设计标准定的高是非常必要的，同时也展示了中国海军的操舰水平和军舰的建造实力。
出口型的4000吨外贸护卫舰 电子设备升级最为显著
不过，
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系列护卫舰，毕竟是本世纪初设计的舰艇；经过了
10
多年的发展，尤其是电子设备的升级换代，使得
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护卫舰也面临升级换代的情况。而未来的
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系列护卫舰，是否会是大家期待中的
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呢？我们可以从马来西亚兰卡威海事航空展上，中国展示的一款新型
4000
吨级外贸出口护卫舰上看出端倪。这艘外贸护卫舰采用了更简洁的主炮设计、舰体采用了全封闭式舰艏和期待已久的颇具科幻感的一体化桅杆。而且根据宣传的资料看，这款出口护卫舰上采用了海红旗
-10
近防导弹系统，自主的迷你相控阵雷达平台，同时装备了海红旗
-16
出口版的
LY-80
垂发系统。并且全舰的自动化水平更高，需要乘员数量更少，电子对抗系统的水平也比中国现役的
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型护卫舰有不小的提升。这样一艘最新的科幻战舰，还兼顾了性价比，自然引的多国纷纷前来拍照。连英国的《简氏防务周刊》的编辑都非常眼馋这种新型舰艇，接连发文来记述这型舰艇。
这款出口型的护卫舰的设计也几经修改 不同的需求 有不同的方案
这也许会有朋友问，这么新的科幻战舰，不先给中国自己海军用，而是先出口？其实并非如此，这艘出口护卫舰据介绍，仍然采用跟
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一样的
4
台柴油机作为主动力，这也使得该舰的最大航速只有
26
节。而未来的
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护卫舰，由于需要更高的航速执行反潜和护航任务，所以更倾向于采用柴
-
燃或者燃
-
燃发动机组合模式，甚至可以采用全电推的推进方式，进一步节约空间并更好的执行反潜作业。从目前公布的多种方案来看，
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的设计建造工作应该还是在进行中，把诸多新技术应用到外贸舰艇上，不仅可以更好的推销给客户，还可以把实际使用反馈应用到自己的舰艇设计中。而且，中国海军的仍然需要大量的
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护卫舰来替代老式战舰群。
越来越高的集成度 也就意味着风险的叠加 能够尽早验证是非常必要的
所以，不要为未来
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护卫舰的继任者而发愁，只要造舰能力和水平在，再好舰只要让中国开始造，“下饺子“没问题！
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