重庆山山各异，水水不同，遇河架桥，遇山打洞。
作为中国的桥都，桥梁对这座城市起着重要的作用。
这次，“服役”半个多世纪的牛角沱嘉陵江大桥即将迎来大修。
我们祝福这位“老朋友”，大修之后容光焕发！
重庆嘉陵江大桥设计图 重庆市城建档案馆供图
走过半个多世纪的牛角沱嘉陵江大桥，将迎来大修！小编17日从重庆市工程建设招标投标交易信息网获悉，牛角沱嘉陵江大桥大修整治应急抢险工程正在进行施工招标，有望年内启动。
重庆主城有长江、嘉陵江两条大江，半个世纪以前，城里却没有公路桥，人、车要过河，都得用轮渡。那时嘉陵江有大溪沟、千厮门、朝天门、化龙桥、石门等渡口，长江有海棠溪、菜园坝、兜子背、东水门等渡口。
最繁忙的，要数嘉陵江畔的牛角沱渡口，载人的客渡，半小时一班。遇上冬春大雾天气，上午要封渡，而夏季遇洪水就整天封渡。市民过江非常不方便，更别说过江去办事了，很容易耽误。
1966年1月18日，重庆城的第一座江上城市大桥通车，结束了居民只能靠轮渡过江的历史。这就是连接渝中区与江北区的牛角沱嘉陵江大桥。因此，牛角沱嘉陵江大桥被喻为重庆“公路第一桥”。
当年，整个工程耗资1400多万元。通车时全城轰动，重庆市委第一书记任白戈来剪彩，还题了字，现场是人山人海，挤得水泄不通。通车前几天，桥上基本都是行人。
据介绍，牛角沱嘉陵江大桥全长625.71米，正桥为（68+80+88+80+68）米五跨连续钢桁梁桥，南岸引桥为1孔22米简支梁，北岸引桥为7孔约23米简支梁。
这座大桥由武汉大桥工程局设计处设计，采用了武汉长江大桥的技术。开工前，重庆城建局市政工程处还派出技术人员，到渝黔铁路白沙沱大桥工地学习。因此，牛角沱嘉陵江大桥虽然是公路桥，但外型却有点像铁路桥。
在修建期间，还遇到了不少波折，但都一一克服，最终建成这座大桥。在重庆市城建档案馆内，有一本老相册珍藏了54张珍贵的黑白照片，记录着重庆嘉陵江大桥建设的全过程。
到今年，牛角沱嘉陵江大桥已经“服役”51年，仍然是市民的重要过江通道。在牛角沱嘉陵江大桥的旁边，也有渝澳大桥、轨道3号线过江通道等复线桥。
走过半个多世纪，牛角沱嘉陵江大桥将迎来大修整治！根据招标文件，此次牛角沱嘉陵江大桥大修整治应急抢险工程施工，建安工程费约9000万元，计划总工期约420天。
哪些地方将有变化？具体来说，将进行正桥桥墩基础加固防护、支座维护、钢桁梁除锈涂装、钢桁梁部分构件加固（含铆钉结构更换）、行车道板改造，引桥结构缺陷处理及防护、支座维护、主梁补强、U型装饰梁拆除，桥面铺装改造、人行道及栏杆更换、伸缩装置更换、照明系统更新、桥面排水系统更新、桥头建筑出新、增设交通监控系统、增设健康监测系统、检修系统改造，对桥梁已有建（构）筑物及管网的保护，以及场内外交通组织及水上交通组织等。
也就是说，大修整治之后的牛角沱嘉陵江大桥，通过涂装将披上“新装”，也将更安全、健康，行车更舒适。此外，通过桥墩的加固防护，也更防撞。
来源：重庆晨报
编辑：谭钰欣
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