傻X，花19万买个高配思域，这价格都可以买到低配的雅阁了！不少买高配车型的车主都会遇到这样的质疑，仿佛自己买了个高配车型就真的是智障一样，难道买高配车真的是傻？
每每听到别人讲“买高配车就是傻”这样的话，小虎都想冲过去一套天马流星拳打得他满地找牙，虽然目前走量的大部分的确是各自车系中的中低配车型，且高配车的价格也多半可以买到更加高级别的入门车型，但是在小虎眼里买高配车型的人才是真的懂享受的人，懂得何为“生活如琴，生活如诗”。
1、部分高配车型优惠大
4S店的展车/试驾车多半是高配车型，但是卖出去的绝大多数都是低配车，那为什么4S店不把展车和试驾车都用低配车呢？说白了还是为了产品形象和更好的初体验。为此厂家会定量生产高配车型然后分配给各4S店（就像完成指定任务一样，不卖不行），4S店本来也是不想引进这些车的（不好卖），但厂家下达的任务不完成不行。为了尽快卖出（否则就成了库存车了），也只能不惜降价处理，自然会给大一点优惠吸引更多人。
上图为某别克4S店英朗车型的报价情况，高配的两款英朗优惠幅度为2.4万，但是价格较低的车型只有2.2万优惠，不止是英朗，几乎所有的车型都是高配优惠远大于低配车型；相同的，因为高配难卖，所以4S销售一旦卖出这种高配车型之后提成也是十分可观的，销售也更愿意卖这些高配车型。只要你有购买意向，优惠那都好说。
当然想买到这类车型就需要去车城淘宝了，毕竟高配车不是每个4S都有。
2、买高配车享受的是自己
买高配车型更多的配置和动力是自己能享受到了，就像买个顶配思域，配置与内饰风格与低配相比就不是一个档次。尽管人家一看，嘿，思域哦，15万吧？面子自然不如雅阁足；但一想到买低配雅阁得忍受低配置和简陋的内饰，我作为一个享乐主义者，对舒适的追求程度远比对面子的追求高。
买高配车多出来的更多的气囊气帘和主动刹车并线辅助等装备增加了安全性，自动空调、感应雨刷、自动大灯等智能化配置也可以方便自己、提升驾驶体验。这些都是买低配的更高级别车型不一定能享受到的，买个更高级别的低配车型只是看起来更加有面子而已，更多地是买给别人看的。
而且有时候高配车往往还比低配车型更加划算，比如说宝骏560的四款1.8L手动挡车型里手动豪华型比手动超值型多了胎压监测、侧气囊、副驾驶席气囊、定速巡航、一键启动&无钥匙进入、主驾电动座椅、仿皮座椅、多功能方向盘、电动折叠加热后视镜、后排出风口、GSP导航等配置，价格只贵了1.4万，带来的享受可是大不同。
再比如说日产天籁的2.0L最低配与次低配车型，价格相差1.1万，但是次低配车型多出了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶电动座椅、腰部支撑调节、中控彩色大屏、LED大灯、电动折叠后视镜、自动大灯、车内氛围灯等配置，哪个划算相信你自己也知道了。
3、A级顶配机械性&安全性不比B级低配差
有的人就觉得级别越高的车型安全性肯定越好，雅阁肯定比思域安全，皇冠肯定比卡罗拉安全，那么情况是这样吗？我们看看卡罗拉和皇冠的C-NCAP碰撞成绩，皇冠得分57分，卡罗拉得分58.4分，卡罗拉在完全正面碰撞和正面40%偏置碰撞中的成绩都领先于皇冠。
而侧气囊&侧气帘、安全带未系提醒、车身稳定系统等在碰撞测试中也是加分项，这些碰撞测试中的高配车型基本上都有，但是低配车可是大部分没有的。换句话说，高配的雅阁参加碰撞测试拿了5星安全成绩，但如果低配车型可能就只能拿到4星。
再说驾驶感受，有人说雅阁肯定开起来比思域稳嘛，可能雅阁开到160km/h的时候由于体量优势比较大，开起来确实比思域稳，但是在中国最高限速120km/h的大环境下并没有什么意义。而对于大部分人压根感受不到思域和雅阁开起来的感觉有什么差异。还有一点就是思域1.5T的动力相比雅阁2.0L或者2.4L的表现来说会更加出彩，驾驶乐趣也不在一个档次上。
总结：
炫耀消费是当前主流，这不是错，但是不能推己及人，把人家的理性消费否定了。同样是花12万买车，有人就愿意买个高配捷达，有人就买朗逸，当然买朗逸的人是主流，但也不能因此就说买捷达的就是买错了，买高配车的才是真正懂享受的。而且由于什么配置都有了，也不用后期去拆装饰板加装导航/雷达什么，因此也更加耐用出现异响的概率也更小呢。说到底，买东西还是看自己的喜好，喜欢什么买什么就好了，走自己的路，让别人去说吧。
