雷克萨斯，真要国产了？

雷克萨斯又又又被传将要国产了。

有消息称，丰田汽车将在上海建立一家新的纯电动汽车（BEV）工厂并生产豪华雷克萨斯电动汽车，该厂预计2027年投产。消息称，雷克萨斯国产将以类似特斯拉独资设立上海超级工厂的模式运作。若获得批准，将成为继特斯拉之后第二家在中国拥有独资工厂的外国品牌，甚至也是日本车厂当中第一家。日本广播协会（NHK）也表示，丰田希望新工厂的建设能帮助其提升在中国市场的销量。

图片来源：雷克萨斯

对于国产传闻，雷克萨斯回应称：“非官方消息，不予评论。”

这并非雷克萨斯首次传出“国产化”的消息，仅2024年6月、7月曾两次传出雷克萨斯国产化的消息，彼时其也回应称“不予置评”。而在此之前，雷克萨斯什么时候能够国产也是不少车迷关注的话题。尽管雷克萨斯一次次否认了国产传闻，但长期关注雷克萨斯的业内人士向中国新闻周刊表示：“这一次，将是雷克萨斯‘最接近’国产的一次。”

千呼万唤“国产化”

雷克萨斯 是日本丰田汽车公司旗下全球著名豪华汽车品牌。 目前，丰田在中国拥有两家合资公司，包括与一汽成立的“一汽丰田”以及与广汽成立的“广汽丰田”。 雷克萨斯则一直保持进口模式。 虽然多次传出即将国产的消息，但均被企业辟谣。

早在2006年，雷克萨斯方面曾表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆将考虑国产化。2007年，雷克萨斯国产化的条件提高至年销量5万辆。2012年，时任雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿曾表示：“（进口车）销量不上10万辆，雷克萨斯国产没有意义。”2013年，丰田中国方面透露正讨论在中国进行雷克萨斯的本地化生产，这也是首次由丰田方面释放出雷克萨斯国产化消息。2016年，雷克萨斯在中国市场的销量突破10万辆，但雷克萨斯表示暂无国产化计划。 2023年，雷克萨斯在中国年销量为18万辆。

尽管在进口汽车市场，雷克萨斯一直居于领导地位，但目前中国汽车市场竞争格局不断变化，在 进口车以及二线豪华领域， 雷克萨斯的市场压力均在与日俱增。

数据显示，自2017年起， 中国进口车市场就呈现 持续下滑态势，年均下降率约为8%，进口量从124万台逐年减少至2023年的80万台。 目前，雷克萨斯仍是进口车市场最受欢迎的汽车品牌。 数据显示，2024年1—11月，雷克萨斯在中国市场累计销量16.4万辆，同比增长4%，是同期唯一实现正增长的豪华品牌，在同期进口豪华车中位列第一，市场占比24.8%。

与此同时，二线豪华品牌近年来市场份额也不断萎缩。在这一细分市场中，英菲尼迪和捷尼赛思几乎快消失不见，林肯的情怀讲不动了，凯迪拉克没人去调侃了。在加剧洗牌的中国市场，雷克萨斯从昔日的加价提车到如今给出优惠，虽努力维持稳定的市场地位，但竞争压力越来越大也是事实。

“对于目前市场的看法，没有压力是假的，这个压力不光是汽车销量的压力，更来源于中国客户对于车型需求的不断变化，如何快速地适应和调整，从产品、服务到营销，去适应中国的快速变化，这是我们考虑得最多的，也是我们压力最大的。”雷克萨斯中国执行副总经理李晖前不久这样表示。

“电动化”或是契机

有接近丰田的消息人士表示，关于此次雷克萨斯国产的消息与以往不同，此次国产成行概率最大。

此次，雷克萨斯国产传闻首次与纯电动汽车有关，这与目前行业转型趋势息息相关。雷克萨斯或将在上海的超级工厂投产旗下电动车。从定位来看，雷克萨斯在华投产的电动汽车将与华为AITO问界、理想、蔚来以及特斯拉等品牌车型竞争。

如今，上海拥有成熟的供应链和政策待遇。而雷克萨斯的品牌影响力及其作为豪华品牌的未来发展前景，也是上海看重的。

按照丰田官方此前制订的计划，到2030年，雷克萨斯和丰田品牌在全球范围内销售的纯电动汽 车总量将达到350万辆。雷克萨斯作为丰田新能源转型的先锋部队，更是雄心勃勃，计划到2030年在中国、北美和欧洲实现100%纯电动汽车销售，全球年销量达到100万辆。

为了这一宏伟目标，雷克萨斯在今年的东京车展上发布了LF-ZC概念车型，并宣布将于2026年正式开启品牌的电动化变革阶段。 而电动化转型目标的完成和落实无疑具有很大促进作用。 丰田汽车社长佐藤恒治也曾明确表示，中国市场在雷克萨斯电动化转型过程中将扮演非常重要的角色。