业绩持续领跑，顺丰不愧是快递行业“头号玩家”。
顺丰公布最新财报，营收利润齐增长
这几年来，快递物流行业竞争加剧，入局的企业多多少少都感受到了压力。但作为龙头老大，顺丰还是稳住了阵脚，交出了一份亮眼的业绩答卷。
近日，顺丰控股公布了
2024
年财报。该年度，
顺丰总营收达到了
2844
亿元，同比增长
10.1%
。
毛利达到
396
亿元，同比明显增长
19.5%
；息税折旧摊销前利润同比增长
11%
至
327
亿元；
归母净利润则为
102
亿元，同比上涨
23.5%
。
图源：顺丰
与此同时，去年顺丰基本每股收益同比大涨
24.1%
，为
2.11
元
/
股。包括速运物流业务件量和顺丰国际快递件量在内的总件量达到了
133.3
亿，同比增长
15.3%
。
从具体业务来看，
顺丰时效快递业务贡献的收入占比最高，为
43%
，将近一半
；供应链及国际业务收入占比第二大，为
24.8%
；之后依次是快运（
13.2%
）、经济快递（
9.6%
）、冷运及医药（
3.4%
）、同城即时配送（
3.1%
）和其他非物流业务（
2.9%
）。总体和
2023
年差别不大。
图源：顺丰
整体而言，顺丰之所以能在
2024
年实现这样亮眼的业绩，一个比较重要的原因就是
降本增效策略
起了作用。
过去一年，顺丰通过一系列调整和创新，比如聚合建设分拣及仓储等多功能的大型场地、打造了无人化容器转运中心、优化转运模式和路由规划、减少网点工序等，实现了票均营运成本的持续下降。
另外，顺丰也在加快出海脚步，不断推进国际化战略。顺丰董事长兼总经理王卫在演讲中提到，
2024
年公司累计中标
100
多个海外供应链项目
，同时《财富》中国
500
强企业中有超过
45%
企业使用顺丰国际产品及服务。
图源：顺丰
在国内快递市场日趋饱和的情况下，转战海外，确实是快递业巨头们寻找新增量的不错途径。
值得一提的是，在
2024
年，顺丰不仅业绩持续增长，还成功赴港上市。去年
11
月底，
顺丰控股
(06936.HK)
正式在港股主板上市，全球共发售
1.70
亿股
H
股股份
，最终发售价定为
34.3
港元
/
股，募集资金总额达到了惊人的
58.3
亿港元。顺丰控股也因此成为去年港股第二大
IPO
，仅次于美的集团。
图源：香港商报网
从各方面来看，顺丰都度过了一个颇为顺利的
2024
年。
不过对于未来的市场竞争，顺丰并没有盲目乐观。国内快递市场竞争激烈，海外快递市场又尚且存在许多不确定性，要想屹立不倒，顺丰接下来还是需要继续创新，优化供应链和各项服务。
正如王卫所言：“未来的道路依然漫长，我们必须清醒地认识到，市场在变化，客户需求在变化，唯有以客为先、以诚为道、以爱为本，才能实现可持续的长期健康发展。”
快递巨头成绩单出炉，谁的表现最亮眼？
回顾
2024
年，
在电商行业驱动下，我国快递行业持续增长，全年快递业务量突破
1500
亿件，同比增长约
20%
；收入达到
1.4
万亿元，同比增速为
13.8%
。
快递市场规模不断壮大，三通一达、顺丰和极兔等快递业巨头的发展态势，却呈现出不同的走向。
以各大快递公司公布的财报来看，中通方面，
2024
年营收为
442.81
亿元，相较上一年同期增长了
15.3%
；毛利同比增长
17.6%
至
137.17
亿元；调整后净利润则为
101.5
亿元，同比增长
12.4%
。
图源：中通快递官方公众号
与此同时，
2024
年中通快递全年包裹量达
340
亿件，同比增加了
38
亿件，涨幅为
12.6%
。
圆通方面，
2024
年快递业务收入达到
609
亿元，同比增长了
19.04%
；包裹量达到
266
亿件，同比增量为
54
亿件，位居行业榜首，同比涨幅为
25.33%
。
申通方面，
2024
年收入同比增长
19.32%
至
467
亿元；全年归母净利润预计为
9.5
亿
-10.5
亿元，同比涨幅在
178.84%-208.19%
；全年包裹量为
227
亿件，同比增长
29.83%
，增速位居行业第一。
韵达方面，去年快递服务营收为
488
亿元，同比增长
9.3%
；全年包裹量为
238
亿件，同比增长
26.14%
。
图源：雪球
极兔方面，
2024
年全球包裹量为
246.5
亿件，其中中国市场全年包裹量为
198
亿件，同比增长
29.1%
。去年上半年，极兔净利润首次转正，中国业务也成功扭亏为盈。
可以看到，顺丰的营收远远高于三通一达和极兔，基本上是领跑了整个快递行业。不过与之相比，顺丰业务量的增速却显得没那么亮眼。
如果说
顺丰稳守高端快递市场，那么三通一达就是中低端快递市场的主导者
。中通、圆通、申通、韵达四家企业的市占率合计超过了
50%
，其中中通的业务量最高，但增速最低；圆通、申通、韵达的业务量增长很快，涨幅都超过了
25%
。
而
极兔，则是一支异军突起的新兴力量
。它通过低价策略快速抢占下沉市场，增长速度惊人。
此外，京东物流在高端快递市场的表现同样不容小觑。
官方公布的财报显示，
2024
年京东物流营收为
1828
亿元，同比增长
9.7%
；经调整后净利润暴涨了
186.8%
，达到
79
亿元，成功扭亏为盈
。其海外业务也持续扩大，运营海外仓、保税仓、直邮仓已经超过了
100
个。
图源：京东物流
京东物流的强势崛起，不可避免地给顺丰带来了一定压力。此前就有消息人士称，顺丰董事长王卫有很大危机感，“再过几年，京东物流（
2024
年第三季度营收
444
亿元）没准就要超过顺丰（同期营收
724.51
亿元）了，顺丰还是很有危机感的。
”
总的来说，我国快递行业加速整合，小型快递企业淘汰加剧，头部企业通过并购提升市占率。未来，
几大快递业巨头或将通过
AI
、无人配送等新技术来不断强化实力，寻求业务增长新空间
。
价格内卷到头，快递行业需要转向了
可以预见的是，今后我国快递行业规模还将进一步增长，更多的商机也将涌现出来。
然而不可忽略的一点是，快递业依旧面临一些挑战。其中比较重要的一点，就是持续性的价格内卷。
没有人会否认，价格是撬动市场需求最为直接的武器。早年间，轰轰烈烈的快递价格战打响了一轮又一轮，到了
2021
年，“断崖式”的降价被叫停。但之后，各大快递企业依然在缓慢推动降价，一些相对较为激进的新兴企业“以价换量”，以低价迅速打开消费者心智、抢夺市场份额。
价格战的好处显而易见，就是能推动单量快速上涨。然而与之相对应的，
持续性的价格内卷也势必会影响快递企业的利润。
倘若一味卷低价，纵使扩大了市场份额，也可能会迎来亏损，最终得不偿失。
因此，许多快递企业认识到了这一点后，纷纷追逐
“有利润的规模化”
。正如极兔
CFO
郑世强所言：“市占率是非常重要的，因为快递是规模化的生意，但是极兔追求的是有利润的、健康的规模，而不是亏损的规模。
”
从长远来看，
降低运营成本、提高运营效率、优化产品和服务，聚焦国际化、智能化与绿色转型，是快递行业健康发展的未来方向。
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