这些车维修费贵不贵，看看这个就知道了

常有人问茶哥，车子的后期维修费用高吗？那么今天就给大家好好解答。说到维修费用，就不得不提汽车零整比，“汽车零整比”指的是整车所有配件的价格总和与整车销售价格的比值，也就是说零整比系数越高，汽车的维修费用越高。

下面茶哥根据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的最新一期汽车零整比100指数，给大家讲讲这十款零整比指数最高的紧凑型轿车，说不定你的购买念头会有所削减。

1系荣登榜首，一点都不意外；毕竟在整份大榜单上，豪华车可都是名列前茅的。也就是说把整辆1系拆了，把零件卖了的钱能买六辆同款新车。而常用配件负担指数却比思域、朗逸还低，也就是说更换常见配件所承担的费用并不比这两款车高。

榜单从思域开始，零整比的数据相差不大。新款思域较高的颜值让很多人对它喜爱有加，当然这也导致很多人加价都提不到车。而零整比和常用配件负担指数这么高依然未能削减国人对思域的购买热情，这绝对是真爱。

虽然在销量榜上，轩逸的表现相当不错，这也让日产高兴了很久；但不得不说还是有些小毛病存在的，这也是其常用配件负担指数这么高的主要原因。虽然零整比比思域低些，但考虑到更换常用配件的费用问题，还是需要斟酌一下。

新款的标志308确实让茶哥有所心动，主要还是因为它较有精致的外观。虽然零整比与轩逸相差无几，但在常用配件负担指数上可是优势明显。这样的指数已经接近平均水平，较为容易让消费者接受。

福克斯排在榜单第五的位置，情况和标志308有点相似；都是零整比相对较高，而常用配件负担指数较低。这样的负担指数已经处于平均水平，相信接受度会高些。

常用配件负担指数仅次于轩逸，还是让茶哥有点小吃惊的。其实也难怪，凌派主打的还是空间，其他方面还真不好说。可谓是喜忧参半，愿不愿意在它身上花钱，只能看自己对这款车是不是真爱了。

B50在这份榜单上，常用配件负担指数是最低的。原因不外乎售价不贵，在维修上自然也就没有那么烧钱了。即便如此，B50的市场表现还是不尽如人意。原因何在？相信厂家也有所警觉了。

专为中国市场打造的这款车，没有辜负福特的期望；马丁脸给它带来不错的销量表现。而在更换常用配件费用这一块还是有些偏高的，要是在费用上能有所降低，相信市场口碑会更加不错。

桑塔纳在合资紧凑型轿车里价格还算过得去，性价比相对较高。不过就连这个配件负担指数也很有大众特色，总的来说这个指数较为符合，要是太低反而会令人惊讶。

世嘉的零整比相较于思域、轩逸，已经算是较低的了，“勉强”挤入这份榜单。当然不见得更换常用配件的费用会低，还是有点不尽如人意；达到15.14还是有点偏高的。