预计年底通车！云南这条高速公路有新进展→

昆明信息港 · 公众号 · 云南 · 2024-10-27 22:43

主要观点总结

姚安至南华高速公路的大谷堆大桥成功完成转体施工，实现了顺时针69.5度的旋转并精准对位。这座桥是国内首座墩高最高墩中转体施工的变截面高速公路转体桥，全长636米，转体部分重量达14500吨。该项目的实施面临诸多技术难题，但在确保既有运输线运行安全的情况下，全体参建单位成功攻克了这些难题，实现了桥梁的顺利合龙。姚安至南华高速公路是楚雄彝族自治州高速路网的重要组成部分，预计2024年12月底建成通车。

关键观点总结

关键观点1: 大谷堆大桥成功完成转体施工

大谷堆大桥历经79分钟的精确操作，成功实现了顺时针69.5度的旋转并完成转体施工，实现精准对位。

关键观点2: 大桥的技术特点和规模

大谷堆大桥是国内首座墩高最高墩中转体施工的变截面高速公路转体桥，全长636米，转体部分重量达14500吨。

关键观点3: 施工过程中的难点和挑战

大谷堆大桥的施工条件复杂，桥面离地高达64.2米，且面临“T”构两端不等重产生的不平衡弯矩等困难。

关键观点4: 姚安至南华高速公路的重要性和预期完成时间

姚安至南华高速公路是楚雄彝族自治州高速路网的重要组成部分，预计2024年12月底建成通车。

正文

10月24日18时15分

国内最高墩中转体桥

——姚安至南华高速公路大谷堆大桥

历经79分钟的精确操作

成功实现了顺时针69.5度的旋转

完成转体施工

并实现精准对位

据介绍，姚安至南华高速公路大谷堆大桥全长636米，大桥转体部分重量达14500吨，为国内首座墩高最高墩中转体施工的变截面高速公路转体桥。此次转体施工的主墩高64.2米，大桥第7孔上跨广大铁路，第8孔上跨四条油气管线，第9孔上跨龙川江，列车通行密集，施工条件极其复杂。

图源：“云南交投”微信公众号

如何在确保既有运输线运行安全的情况下，让重达数万吨的庞然大物顺利“转身”，成为建设者需要面对的难题。

图源：“云南交投”微信公众号

“广大铁路运输线比较繁忙，列车通行密集，为了不影响铁路正常运营，因此大桥采取转体施工，通过精准控制，顺时针旋转69.5°，最终实现空中合龙。”据项目负责人介绍，大谷堆大桥主墩紧邻铁路，施工难度极大，但全体参建单位凭借高超技艺和严谨的管理，攻克了一个又一个技术难关。最终，在桥面离地高达64.2米、转体重量达14500吨的情况下，克服了“T”构两端不等重产生的不平衡弯矩等重重困难，实现了桥梁的顺利合龙。

图源：“云南交投”微信公众号

据悉，姚安至南华高速公路预计2024年12月底建成通车，是楚雄彝族自治州高速路网规划中的重要组成部分，也是楚大高速复线与G56杭瑞高速的重要连接线。高速路起点与楚大高速复线相连接，向北可达四川省攀枝花市等地区，终点与G56杭瑞高速相接，可达昆明、大理、临沧、普洱等地。

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昆明信息港整理编辑

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关键观点总结

关键观点1: 大谷堆大桥成功完成转体施工

关键观点2: 大桥的技术特点和规模

关键观点3: 施工过程中的难点和挑战

关键观点4: 姚安至南华高速公路的重要性和预期完成时间

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