张影对话李宁
体育与中国2035
李宁回顾了40年来自己从一名运动员到一名企业家的心路历程。李宁
说，做运动员的时候，他创新发明了一些体操动作，启发了世界各地运动员的想象力。李宁公司作为一家企业，首先对体育运动项目、人体运动有研究能力，其次对体育产品及科技应用具有开发能力。
李宁认为，新经济形势下要有高度的文化自信和品牌内涵，我国经济由速度和数量的扩张转向高质量发展阶段，体育产业发展要回归理性，从品质和原创出发，生产+服务结合，实现竞争力和价值增值。
张影教授就“体育在中国2035中的角色”话题与李宁先生展开对话。
张影：
作为曾经的运动员，现在的企业家，在您心中，体育将在中国2035美好愿景中扮演什么样的角色？
李宁：
首先体育会促进科技产品的应用。1976年奥运会之前，人们是用秒表记录运动员游泳、跑步的成绩；在1976年奥运会上，由于人们不太相信电子表，使用了秒表和电子表同步测试。从此之后，电子手表、电子计时器在全球普及。所以，体育对科学技术的普及有很大促进作用。同时，体育会带来消费，人们在温饱之后总得找快乐的事情做，体育是最快乐的事。当然，体育还是一种精神，对青少年来讲是一种教育，对社会有教化的作用。
张影对话李斌
汽车行业的未来
蔚来汽车创始人李斌与北大光华张影教授展开了一场关于“定义未来美好生活”的对话，分享了自己的创业故事和对于汽车行业发展的思考。20多年的创业，在李斌看来就像玩网游，他说：“我还是挺享受这个过程，给自己设定一个目标，然后把创业中的问题一个个解决掉。”
李斌提出“3.0汽车公司” 理念和“3.0汽车品牌” 理念，来发掘汽车交通工具以外的属性。而交通工具以外的部分，是真正的可以靠创新和技术驱动，或者商业模式变革的方向。
关于汽车行业的未来，张影教授与李斌先生对话如下。
张影：
汽车在您眼里，都有哪些属性？这些属性的变化，会对汽车的未来有什么影响？
李斌：
车
对整个经济的影响是远远超过我们想象的。石油主要是用在车上，而在过去100年里，整个世界的政治格局是被石油所左右的。车还延伸出来很多原材料、零部件的产业，以及汽车保险等金融服务，还有售后保养服务产业等。我粗略估算了一下，和车相关的产业占到了GDP的四分之一左右。如果车不用油了，财富500强里前10名的公司有几家要麻烦了，政治格局也就变了。因为石化能源分布不均衡，但是电能、太阳能等能源的分布相对均衡。
车不仅会深度影响能源产业，也会影响科技产业。现在BAT纷纷投资汽车公司，谷歌也把希望寄托在自动驾驶上面。将来的汽车，是软件定义的汽车。所以，车不仅仅是交通工具，将来的汽车公司必须有能源公司的思维，同时是科技公司。这个科技不是简单的硬科技，也包括以后的软件科技，还有生活方式、服务用户方面。汽车行业正处于大变革的前夜。
张影对话戴威
共享单车是浪费吗
ofo小黄车CEO戴威解析了“全球共享出行革命”的4个关键词：出行、共享、革命、全球化。戴威表示，ofo的丢车率和盗损率正在不断下降，社会对公共产品的接受程度越来越高。
戴威认为，共享单车有普适性，未来也许会改变世界一半人口的出行方式。他透露，一年多的时间，ofo在全球超过20个国家、50个城市提供共享单车的服务。截止到2017年12月17日，ofo在海外提供了出行服务已经累计超过1000万次。
关于“共享单车是不是浪费”，张影教授与戴威校友展开精彩对话。
张影：
在光华课堂上讨论共享单车的案例，大家经常提到的一个问题是，共享单车意味着浪费。你们怎么看这个问题？有没有想过如何解决这个问题？
戴威：
感谢您的提问。首先，这是一个发展中的问题，毕竟共享单车从诞生到现在还不到两年，就经历了爆发式的增长，自行车停车位的规划没有跟上。比如说在国贸，大量的人把车骑到公交站、地铁站，导致马路拥堵。我们增加了很多调度车辆和人手来搬运，但正好是晚高峰，我们的调度车辆也走不了，只能调度一次。我们企业也在和政府一起探讨比较可行的改进方案，看看有多大的自行车停车场是合适的。自行车的使用率在上升，汽车的使用率在下降，对缓解交通拥堵是有帮助的。发展的问题是可以在发展中解决的。
张影：
