主要观点总结
宝利德控股集团旗下的捷豹路虎和奔驰4S店出现多起车主购买汽车后无法及时上牌的情况，涉及多家门店。车主反映新车合格证被抵押在银行，导致无法解押和上牌。宝利德集团正采取措施与合作伙伴沟通，优化业务结构，并计划将非盈利门店转为新能源品牌店。此外，豪华及进口品牌经销商面临库存压力大、新车业务亏损严重等问题，行业整体处境不容乐观。
关键观点总结
关键观点1: 车主购买捷豹路虎汽车无法及时上牌
多位车主反映购买捷豹路虎汽车后，由于合格证等材料被抵押在银行，无法及时解押和上牌。
关键观点2: 宝利德集团采取措施应对问题
宝利德集团回应并正在采取措施，包括与合作伙伴沟通、优化业务结构，计划将非盈利门店转为新能源品牌店。
关键观点3: 豪华及进口品牌经销商面临库存压力大和新车业务亏损
中国汽车流通协会发布的数据显示，豪华及进口品牌经销商面临库存压力大、新车业务亏损严重等问题。部分品牌如捷豹路虎的库存深度较高，而经销商的亏损比例扩大，平均单店亏损额持续扩大。
关键观点4: 行业内的其他动态
近期行业内还出现其他动态，如保时捷中国部分经销商因销量压力发起抗议，宝马为缓解经销商压力推出多项补贴减免政策。同时，其他汽车经销商集团也面临经营亏损和现金流断裂危机。
正文
数十名车主购买了捷豹路虎品牌的汽车，却因为经销商不能提供合格证等材料迟迟不能上牌。
近日，宝利德控股集团有限公司（以下简称“宝利德”）旗下绍兴、长沙捷豹路虎4S店，嘉兴奔驰店发生多起车主买车不能上牌的事件。多名车主向第一财经记者表示，自己购买的新车迟迟无法上牌，等待上牌的时间在1～3个月不等。
对此，宝利德方面回应第一财经提问称，公司有信心通过各项举措，快速走出特殊阶段。其中一项举措即是与厂家、金融机构、股东方及其他合作伙伴保持主动和良性沟通，并达成进一步的业务结构优化调整方案，例如计划将个别非盈利门店逐步转为新能源品牌店。
公开信息显示，上述3家豪华品牌4S店隶属于宝利德。宝利德成立于2001年，业务覆盖豪华汽车、二手车、旅游、教育、健康医疗等多个领域。在汽车领域，该公司主要经营豪华品牌，包括劳斯莱斯、保时捷、奔驰、捷途路虎、林肯等，深耕长三角地区，现有超30家经销商门店，已连续5年位列中国汽车经销商集团前20名。
今年9月初，一些在宝利德购买了捷豹路虎汽车的用户发起了集体投诉。车主称新车合格证被宝利德拿到银行进行抵押，但4S店在收到购车款后未向银行赎回合格证等材料，导致自己购买的车辆不能及时上牌。
记者发现，类似新车延期上牌的情况还出现在宝利德旗下绍兴路德行捷豹路虎4S店。当地市场监督管理所相关人士称，已接到该4S店无法上牌等投诉案例超10起。
多名车主表示，在该门店购买路虎进口车后，始终无法完成新车上牌，只能使用临时车牌。而这有可能导致新车被定性为抵押车、走私车。对于新车无法上牌的原因，有车主称，是因为关单、新车合格证等必要资料被宝利德向银行进行抵押，暂时未解押。
除了上述捷豹路虎4S店，宝利德旗下嘉兴宝利德奔驰4S店也出现新车无法上牌或延迟交付的情况。嘉兴宝利德奔驰4S店工作人员表示，该门店已于近日停止销售新车的业务，但售后正常运营。对于暂停新车销售的原因，该工作人员同样表示，是4S店所属集团出现某些问题导致销售业务暂停。
针对上述门店新车未上牌等事宜，宝利德回应第一财经称：“当前所有门店保持正常营业中。针对个别门店出现了延缓交车或延迟交证的情况公司在积极处理，正在通过统一部署保障客户问题有序解决。”长沙路德行捷豹路虎4S店工作人员也表示：“我们集团此前出了一些问题，国产的合资车亏损严重，有大概3天时间暂停国产车销售业务。但是目前已经恢复销售。”
值得注意的是，采访过程中，宝利德2家捷豹路虎4S店的工作人员均向记者表示，由于库存压力和新车降价促销，门店利润大幅下滑，经销商与厂家之间反复博弈。
华南地区一家捷豹路虎经销商向记者表示：“在终端优惠力度增加、国内燃油车市场份额下降等诸多因素影响下，店内仅卫士、揽胜两款车型是盈利的，其余车型都是卖一台亏一台，单车亏损金额最高超10万元。”
记者了解到，华南一些地区的捷豹路虎经销商已经暂停了新车销售业务，仅提供售后服务，还有经销商退出了捷豹路虎销售网络，转为经营其他品牌。
据中国汽车流通协会发布的2024年7月份“汽车经销商库存”调查结果显示，7月份有6个品牌的库存系数超过2个月。其中，库存深度最高的品牌即是捷豹路虎。全行业看，豪华及进口品牌的经销商库存预警指数是59.3%，高于全国整体水平。
与此同时，过去半年多里，豪华与合资品牌经销商已经出现多起异常事件。今年5月,保时捷中国部分经销商因销量压力和亏本卖车，发起了集体抗议和抵制。今年上半年，宝马为了缓解经销商经营压力，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，包括3%价格折让（可提前支付），帮助缓解现金流压力。
此外，广东永奥、江苏森风集团等多家汽车经销商集团遭遇经营亏损乃至于现金流断裂危机。去年，中国第一大汽车经销商集团广汇汽车关闭了50家盈利能力较低的门店，今年上半年，广汇汽车预计亏损5.83亿～6.99亿元。今年8月28日，广汇汽车正式摘牌退市。
中国汽车流通协会发布的全国汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年，经销商的亏损比例达到50.8%，盈利比例为35.4%，亏损面较上年明显扩大；经销商平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。平均单店亏损额达178万元，且亏损持续扩大。其中，新车业务亏损尤为严重，毛利贡献为负数。
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