本月20日，在Uber丑闻缠身之际，公司总裁、二把手杰夫·琼斯（Jeff Jones）选择离职。这是继2月底，负责工程技术的高级副总裁辛哈（Amit Singhal）离职后，Uber又一重要职位的高管离开。倘若这些只是简简单单的人员变动事件也就罢了，但Uber的麻烦远不止于此。
一则性丑闻 揭露了一个“有毒”的企业文化
去年12月离开优步的工程师苏珊·福勒(Susan Fowler)发布了一篇博文，讲述她在该公司的遭遇。她描绘了自己遭到经理们歧视和性骚扰的种种细节，说优步的人力资源部门对此不予理睬。福勒说，公司高层的那些人为这种文化推波助澜，甚至可以说是其缔造者。
“似乎每一名经理都在对抗自己的同级人员，并设法暗中打击上司，这样一来他们就可以坐直属上司的位子，”福勒写道。“这些经理对自己的所作所为从不遮遮掩掩：他们在会议上夸夸其谈，跟直接下属说这些事，等等。”
苏珊的博文一发出，就引爆了Twitter等美国社交媒体，甚至网友们因“禁穆令”而发起的#DeleteUber#（“删除Uber”）运动又卷土重来。目前，苏珊附有文章链接的那条推文已经获得了1600多次转发、2万多条评论以及3万余赞；网友们纷纷表示他们已经卸载了Uber应用并注销了账号。
随后，这件事情越闹越大，Uber总裁卡兰尼克多次出来道歉，并与公司内部女员工进行座谈，依然没能将风波平息；Uber董事会成员Arianna Huffington正在协助调查，美国前总检察长出身的公司顾问Eric Holder也将对此事进行监督；而通常会保持静默的企业投资人也纷纷发声，呼吁Uber改变排斥少数团体、缺乏多样性和包庇欺凌骚扰的公司文化。
一些媒体认为，Uber的内部文化、管理风格存在严重问题，这种“有毒”的企业文化会殃及员工和消费者。据媒体爆料，Uber创始人卡兰尼克个人脾气糟糕。他在乘坐Uber专车时，和抱怨公司政策的专车司机发生口角，卡兰尼克报以粗口，引发了外界的批评。最终，卡兰尼克对外道歉，表示自己“仍然需要成长”。
因丑闻事件 Uber高管被扒黑历史
性骚扰和性别歧视的事件尚未平息，Uber再一次发生了和性骚扰有关的高管离职事件。负责工程技术的高级副总裁辛哈（Amit Singhal）因为没有披露过去在谷歌(微博)公司期间的性骚扰事件，而被迫要求辞职。
据悉，辛哈在加盟Uber之前，曾经在谷歌公司工作，大约在一年前，谷歌其他高管通知他，一名内部员工指控他性骚扰，而谷歌进行了调查，认为这名员工的指控是可信的。
据消息人士称，在进行了性骚扰调查之后，谷歌公司已经决定将辛哈炒鱿鱼，但是后来他主动离职，因此也就没有了解雇的必要。在此之前，辛哈在谷歌工作了十五年。
据称，在谷歌指控辛哈性骚扰的女性员工，并不是辛哈的直接下属，而是和谷歌的搜索引擎业务密切相关。这名员工也不愿意对外公开性骚扰丑闻，因此谷歌也选择低调处理此事，希望辛哈主动走人。
但是，在给媒体的一份声明中，辛哈再一次否认了谷歌过去的指控，但是他也承认，和谷歌之间的确发生了纠纷。他表示，自己不会容忍性骚扰，自己也没有进行过这样的行为。他表示，在自己工作的二十年时间里，从未发生过这样的指控，离开谷歌是自己做出的决定。
据称，在招聘辛哈之前，Uber的人力资源部门对于这名高管进行了详尽的背景调查，但是始终没有发现他离开谷歌公司的具体原因。面对谷歌性骚扰的指控，辛哈表示无法接受。但是无论辛哈怎样地为自己“洗白”，也终究逃脱不了离开了Uber的命运。据消息人士称，辛哈的辞职是Uber首席执行官卡兰尼克主动要求的。
盗窃技术？Uber现史上最大丑闻
要说公司内部丑闻使得Uber的企业形象大跌，那么这次的盗窃技术丑闻将导致Uber首席执行官Travis Kalanick职位不保，这将是Uber最大的生死存亡问题。
谷歌旗下的自动驾驶技术公司Waymo上月底起诉Uber，称这家公司盗取了自己开发的作为无人驾驶核心技术之一的激光雷达系统技术。Uber去年8月收购的自动驾驶货车研发公司Otto创始人是谷歌自动驾驶技术团队的前任工程师Anthony Levandowski。此人在离职之前曾下载1万多份有关激光雷达的设计文件。这些文件属于商业机密，后来被用于开发Uber的激光雷达系统。
随着窃密事件持续发酵，接下来发生的事情可能更加严重：如果有证据证明Uber在打算收购Otto的时候，其创始人Anthony Levandowski尚未从谷歌离职，那么，届时Uber创始人兼首席执行官Travis Kalanick将很难保住自己的工作了。
居住在新西兰的独立软件咨询师Daniel Compton称，“如果这些在法庭上被证明都是真实的，那么，那将对Uber构成巨大打击”。最坏的情况将是：
Uber被下发禁止令，停止开展自动驾驶汽车项目。他们必须在这个领域重新开始，那意味着远远落后于其他公司。
Uber将难以从投资人那里获得更多融资，特别是在和睦相处的状况下。该公司已经以680亿美元估值融得至少150亿美元资金。
Uber目前每年亏损二三十亿美元，其乘客只需要支付41%的出行费用，剩下的都是在烧投资人的钱。
伴随着亏损，眼下Uber无法赚钱，而媒体关于Alphabet针对他们的起诉铺天盖地，以及性骚扰、攻击或违法行为等，Uber无法IPO。
我怀疑Uber的吸引力有很大一部分都是因为他们的低价策略。如果他们涨价了，那么市场需求可能枯竭。
如果无法融到更多钱，或者降低成本，Uber就会耗尽资金，经营陷入困顿。
倘若沿着这个方向发展，人们可能会看到Uber首席执行官Travis Kalanick难以保住自己的职位。
回首Uber过去 丑闻事件仅是一个爆发点
排除丑闻事件外，在过去，Uber在美国乃至全球各地，都发生了太多的争议事件和风波。比如在美国，Uber被批评欺骗消费者(夸大专车司机的安全背景审查，让消费者误以为Uber具有很高的安全性)、欺骗司机(在招聘过程中，夸大了未来的潜在收入，导致购买车辆加盟的司机受损失)，Uber也和许多监管部门发生了纠纷。
在全球各地，许多城市的出租车司机也曾经举行罢工，抗议Uber造成了市场不公平竞争，专车司机未取得牌照随意营业，此外并未购买保险，将给乘客造成风险。
另外在年初，美国全国掀起了“删除Uber”的风暴。在美国出租车司机罢工抗议特朗普入境禁令的活动中，Uber突然宣布取消机场地区的临时涨价，被视为利用罢工机会为自己增加业务订单。此举激怒了许多反对特朗普的美国人，人们号召删除Uber，另外，其竞争对手Lyft的下载量出现了大幅暴增。
从上述事件来看，丑闻事件的爆发和继续发酵跟前期问题的积累是分不开的，若Travis Kalanick将重心从发展业绩移向发展企业文化、注重客户体验、尊重员工等人性化措施一点点，是否如今的Uber将会是令一种命运呢？
高管、员工陆续离职 Uber命运使人堪忧
据悉，此次总裁杰夫·琼斯的主要离职原因是对于Uber目前内部存在的问题感到极为失望。去年8月，Uber从零售巨头Target请来琼斯，在Target工作时琼斯担任CMO。加入Uber之后，琼斯的主要工作是帮助公司建设品牌，但近来公司爆发的负面新闻已经让他的工作“骑虎难下”。
琼斯在离职感言中表示：
我加入Uber，是看到它的使命、全球网络的建立将有助公司的成长和长期发展。然而，现在已经清楚的是，指导我职业生涯的领导信念和方法与我在Uber所见所闻并不一致，我不能继续担任这家打车共享公司的总裁。
外媒称，在过去的几个月时间里，已经有不少Uber的管理层和员工离职，甚至一些人鼓励亲戚朋友离开Uber这家争议极大的公司。另外，近期Uber公司将会发放2016年的奖金，外界认为许多员工在拿到奖金之后离开Uber。
伴随着越来越多的负面消息的曝出，现如今的Uber可谓是“四面楚歌”，在未来，Uber的命运将会令人担忧。
卡内基梅隆大学工程学教授Raj Rajkumar对Uber现状及未来的总结很是到位，他说：
“Uber的损失真是与日俱增。就拿最近来说吧，它先是融资匮乏，后又因内部文化出了乱子而饱受控诉。现在，它又被信誉远超自己、财力远超自己的谷歌(Waymo)告上了法庭……Uber的核心问题之一是它那种‘靠补贴来维系’的商业模式。总有一天，这个问题会变成Uber的紧箍咒。
此外，针对Uber那种侵略性文化的争议也会日益激烈。到最后，这一切都会逼出一个大问题，那就是：董事会和投资人，你们到底要不要采取行动？”
本文整合自虎嗅网、华尔街见闻、腾讯科技等
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