今天车叔来说说比速汽车，是一个去年才冒出来的新兴品牌。然而新品牌刚出来后不久就突然推出了一款新车型——比速T3（最早的时候叫S25），此外还推出了一款MPV车型。或许了解汽车圈的人都会有个疑问，汽车制造和研发是个非常长的过程，一款车型投放到市场上至少也得两三年，怎么一个全新的品牌一上来就量产了两款车？这在当时着实吓到了不少人，于是车叔就有兴趣了，仔细研究了一下这个比速汽车到底是什么来头！
根据官方资料查到的信息可知，比速汽车在2015年成立，前身是北京凯特专用汽车有限公司。有意思的是这家公司并没有生产汽车的能力，却有生产和销售的资质。于是北京凯特就联合重庆银翔集团，成立了一个新的汽车公司，就是我们现在所看到的比速汽车。
接下来再看看重庆银翔的情况，说实话这个公司还是有一定真材实料的，之前一直从事生产摩托车（怎么感觉是力帆的远方亲戚？）。转型开始制造汽车的时候就是和北汽集团合资成立了北汽银翔，拥有北汽幻速这个品牌（想必这个品牌大家伙还是有所了解的，虽然也不是主流品牌），在汽车生产和销售方面有一定的积累和经验。北汽幻速上市之后的销量虽说一般般，但为什么又要弄一个同级别的比速汽车呢？
我们都知道，目前随着国内开放了二胎政策。中国新生人口开始有一定增长，加上这几年国内汽车市场发展的极为迅速，特别是在SUV和MPV领域增长率都大幅超过传统轿车。因此，不少自主品牌都依靠这两个车型开始翻身农奴把歌唱，很明显比速这个品牌的成立，就是趁着消费者脑子热的时候，抓紧量产搞出来圈钱的品牌，只要性价比高，说不定真能成为下一个五菱宏光呢。
由此可见，比速汽车这个品牌的定位和制造实力，基本上和北汽幻速处于同一个水平。根据目前比速推出的两款车型来看，除了多了一些配置以外，别的地方看不出来比北汽幻速高端。就像是哪个行业突然转型做汽车一样，现在很多互联网和电器品牌都开始涉足汽车领域。比速汽车的突然出现，会让我们感觉到只是为了追求速度而忽视质量的品牌。毕竟，汽车行业是一个需要有一定积累的产业，要不乐视整天说要做汽车，也说了好几年了，现在连个影都没有，甚至老贾投了好几百亿元还没看到任何实质性成果，都快被拖破产了。
比速汽车自从上市以来，对外一直强调的是自己精工制造，听名字感觉很高端的样子，但其实真正参观过比速工厂的人就知道，比速汽车在生产的部分，并没有领先其它车企什么，甚至在高科技流水线上投入还非常差，更别提什么人工智能的全机器自动化生产线了。
此外，车叔咨询了一些媒体同行在试驾比速汽车的心得感受，不少同行媒体描述为：产品做工用料差、组装不严实、性能匹配不完善、驾驶感受差等问题层出不穷。旗下的车型不仅没有得到媒体认可，就更别指望消费者能够为此买账了。
另外一方面，银翔集团一直强调比速汽车的定位要高于北汽幻速汽车，但比速汽车生产的两款新车，无论是在价格，配置，还是质量上都和幻速汽车在同一个水平线上面。两个品牌定位如此接近的情况下，必定会抢走不少各自的客户，对于一个新品牌的发展并无益处，甚至是有些自相残杀。
虽然说比速汽车的产品不咋地，但推广策略却是相当的前卫。除了各种各样的广告投放，还有舆论口碑，微信/微博，甚至还不惜重金请明星黄晓明代言，更有吴佩慈入股来拉动销量。关注度确实是达到了一个很高的地步，但这在无下限的推广方式不像是一个高端品牌的作为，看上去跟众泰依靠抄袭博取热度的方式有些类似。一个没有任何造车经验的新品牌，不求将精力放在产品研发和制造，专心只为营销造势，势必走不长远，看看如今的宝沃就知道下场是多么的悲惨！
那么，问题来了，比速汽车到底能不能买呢？这个车叔也说不好，单纯从性价比看它还是有一定的优势，但质量好不好这个真难有保障，想必大家心里也都有数。车叔只有一个好奇，像比速汽车这种急功近利趁机钻空子的车企，到底能存活多久呢？把消费者当傻子一样对待，是自主品牌应该做的事情吗？
车叔小广播
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