1月自卸车大涨52%！解放/柳汽/福田上位 ！东商翻倍！

首月，自卸车行业销量同比上涨52%，市场是否有望逐步回暖？

据方得网独家获取的开票数据显示，2024年1月，国内自卸车行业的销量达到1448辆，同比大幅上涨52.4%。这一显著增长表明市场正逐步回暖，为行业带来了积极的信号。然而，环比去年1月的销量下滑28.1%，也反映出当前市场仍面临一些挑战与不确定性。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的自卸车销量，不含轻型自卸车、搅拌车、出口数据。）

2024年首月，国内自卸车行业迎来了一次同比大涨52%的显著增长，这不仅是市场逐渐复苏的有力证明，更是为行业注入了强大的信心，预示着未来市场走势的积极向好。

回顾2023年，自卸车市场面临着需求疲软等多重困境。开票数据显示，全年内有多个单月销量未能突破2000辆，甚至出现个别月份销量不足千辆的尴尬局面，最高单月销量也未能触及3000辆。更为严峻的是，全年中有6个单月销量呈现负增长，而另外6个正增长的月份涨幅均未能突破25%。

在这样的背景下，2024年首月销量52%的同比大涨，无疑成为了市场的强心剂。这一增长不仅是对去年低迷行情的有力反击，更是自卸车市场逐渐走向复苏的明确信号。这一转变与国内经济的逐步改善、基础设施建设的持续推进以及政府稳增长政策的实施密不可分。随着宏观经济的稳步回升，自卸车作为物流领域的重要工具，其需求自然得到了显著提升。

然而，首月销量环比去年1月的下滑，也表明市场的回暖并非一帆风顺。尽管整体趋势向好，但短期内仍可能面临一些挑战和不确定性。这与季节因素、市场需求波动、政策调整等多种因素有关。例如，随着春节假期的临近，部分工程项目可能会暂停施工，导致自卸车需求减少。

从更长远的视角来看，自卸车市场的发展趋势还受到多个因素的影响。首先是宏观经济环境的变化。随着以房地产为核心、以投资为主的经济形式的终结，由房地产和投资带动的庞大物流需求也随之消失，自卸车需求势必大幅下滑；其次是技术创新的推动。随着智能化、新能源等技术的不断发展，自卸车行业将迎来更多的机遇和挑战。此外，市场竞争的加剧也将促使企业不断提高产品质量和服务水平，以满足客户的多样化需求。

首月，自卸车行业前十强之间的排位战愈发白热化，多家企业的名次有所提升，同时也有部分企业名次有所下滑。

解放的首月销量表现较为突出，夺得单月销量冠军。开票数据显示，1月，解放自卸车国内销量246辆，同比翻倍暴涨211.4%，市占率高达17%，较上年同期份额扩大8.7个百分点；较上年同期座次上升5位，一举晋升为本月销量冠军。

1月，东风柳汽、欧曼自卸车市占率也上升明显，名次亦有所提升。开票数据显示，1月，柳汽自卸车销量240辆，跑赢大盘增长140%，市占率高达16.6%，较去年同期份额扩大6个百分点，座次上升3位，位居行业第二；欧曼自卸车销量212辆，同比大幅增长79.7%，市占率14.6%，较去年同期份额扩大2.2个百分点，座次上升1位，位居行业第三。

此外，东风商用车、江淮重卡两家企业在1月也跑赢大盘，市场占有率有所上升。开票数据显示，1月，东风商用车自卸车销量103辆，同比翻倍增长202.9%，市占率7.1%，较去年同期份额扩大3.5个百分点，跃至行业前七；江淮自卸车销量41辆，同比增长78.3%，市占率2.8%，位居行业第八。

从市场集中度来看，前五强企业的合计份额在1月份上升明显，行业集中度有所增强。开票数据显示，1月份，解放、柳汽、欧曼、重汽、红岩，这前五强企业自卸车销量合计达到1090辆，合计份额高达75.3%，与上年同期相比份额扩大了6.6个百分点。这一趋势表明，随着市场的逐步回暖，行业头部品牌正展现出更加强劲的反攻态势，市场竞争愈发激烈。