Uber接二连三地倒霉，Lyft看到了机遇但拒绝幸灾乐祸

文|编译自The New York Times

Lyft联合创始人兼CEO John Zimmer 想说，看到死对头 Uber 最近一直麻烦不断，他却高兴不起来。Uber‘飞扬跋扈’的前总裁Travis Kalanick突然宣布离职，在Lyft总部办公室得知这个令人震惊的消息后，John Zimmer居然没有高兴地拍桌子，也没有因为Uber最近的一系列丑闻而高兴地和同事击掌庆贺。

最近Uber公司的境况只能用‘鸡飞狗跳’来形容，包括Uber的最大股东Benchmark在内的不少投资方都向 ravis Kalanick逼宫。上周二，40岁的Travis Kalanick宣布他将卸任该公司CEO一职，作为对其主要投资方的回应。

Uber在之前的数月经历了包括法律纠纷、工作环境问题、性骚扰丑闻在内的百般劫难，由此导致公司进行了大量的解雇和内部调查。

‘没什么好庆祝的，’Zimmer说道，这是上周 Kalanick辞职后Zimmer首次发表的公开言论。‘但这确实说明了公司价值观和道德观的重要性，’他继续说道。

换做是其他CEO，碰到这种‘良机’或许早就拍手称快了。但作为硅谷最诚恳、温和的企业家之一，Zimmer 却表现得十分冷静。事实上，Zimmer 不愿意去嘲讽此时倒霉的 Uber，他甚至不愿提Uber的名字，而是称之为‘我们的竞争者’。

和崇尚‘狼性竞争’Uber不同，Lyft多年来的自我定位是友好、随和的打车公司。Lyft没有对这个连名字都不愿提的竞争者落井下石，这其实是一种高明的策略。几年前，Lyft 开始打造友好的公司形象，它在司机的车上贴上粉色胡子；鼓励司机和乘客碰拳打招呼；推行让人舒服的营销手段；重视培养友好型司机等。

Lyft认为乘客想要的不仅是低廉的打车费用，还有舒适的出行体验。如果让他们在两家价格、服务都差不多的打车公司之间选择，他们肯定会选风评更好的那家。

Lyft旧金山总部

‘有一段时间，人们一直说：“哦，Lyft 是“好人”，他们不会有很大成就的，因为他们有一个更上进的对手”，’Zimmer 笑道。

然而，随着 Uber 被公司内部一系列问题拖累，Lyft的‘好人政策’被证明是科技领域最有远见的生存方式。

Uber的麻烦不断叠加，但Lyft并没有幸灾乐祸，大多数情况下都是安静的，任由‘作死’的 Uber 让这两家打车公司的差距越来越明显。

‘Lyft的大体原则是，我们会认清自己的定位，继续做现在正在做的事，’Zimmer说道，‘要说还有什么，那就是我们想投入更多的精力，提升效率。’

这个月，Zimmer和Lyft总裁Logan Green给Lyft员工写了一封内部邮件，提醒他们要‘走正确的路’。‘我们以 Lyft 与众不同的价值观和行动为荣。现在（Uber正水深活热）不是幸灾乐祸的时候，可以看到Uber很多问题都是由个人引起的，’邮件中这样写道。

挥舞着友好大旗但事实上并不手软的Lyft察觉到了这是一个难得的机会。Lyft称今年第一季度的出行交易超过7000万，是去年同期的 142%。今年 4 月，Lyft 完成了 6 亿美元的融资，还和英国汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）、 Alphabet 旗下无人驾驶汽车公司 Waymo 签署了重要的合作协议。

在硅谷，一夜之间名利双失的例子比比皆是。那些曾经认定 Uber 将会是最后赢家的投资者已经在动摇了，开始把赌注转向别家。

‘过去几个星期 Lyft 的股价肯定是上涨了，’Zimmer 说道。

最近几年，投资者们在打车领域投入了数以亿计的资金。在人人都想分一杯羹的打车领域，Uber 和 Lyft 之间的竞争异常激烈：争相调低价格、挖角对方的司机、甚至使用一些‘手段’。

Uber 还稳坐‘霸主’地位的时候，曾不停地找 Lyft 麻烦。Kalanick 指控 Lyft 没有合适的保险政策、抄袭 Uber 的 app，还在 Twitter 上嘲讽 Zimmer：‘Lyft 要想变成 Uber 还有很多工作要做’，他甚至称 Zimmer 为‘克隆人’。

Zimmer 当然没有忘记 Kalanick 当初的蔑视。当被问道他对 Kalanick 下台是否感到惊讶时，他沉默了许久，最后才慢慢回答：‘公司的价值观和道德观非常重要，我十分认同这个观点，所以我对这件事不感到惊讶。’

Zimmer 表示，今后 Lyft 的营销方向是突出 Lyft 的优势，而不是强调 Uber 的缺点。

向旧金山-奥克兰海湾大桥行驶的 Lyft 司机

巧合的是，每当 Uber 出现失误时，Lyft 总是以更好的姿态出现在人们面前。在今年 1 月下旬爆发的‘DeleteUber’运动中，有超过 20 万人删掉了手机上的 Uber 应用，人们对 Kalanick 加入特朗普的经济委员会也很不满。而此时 Lyft 宣布向美国公民自由联盟（American Civil Liberties Union）捐赠 100 万美元用来反抗特朗普不得人心的旅行禁令。而这个月，Uber 在 app 中加入给司机打赏小费的功能，但 Lyft 表示他们从 2012 年起就已经这么做了。

虽然不怎么出错，但总体实力上 Lyft 依然处于劣势。Uber 在全球 600 多个城市运营，目前平台上有超过 200 万名司机，是打车服务领域名副其实的老大。Uber 的公司估值约为 700 亿美元，大约是 Lyft 的 10 倍。TXN Solutions 是一家通过信用卡数据估算销量的公司，据它估计，Uber 在美国打车市场中的份额约为 75%，而 Lyft 和其他打车公司的市场份额合计约为 25%（但 Lyft 不认可这一数据，称它在美国的市场份额接近 30%）。

Uber 的麻烦还远没有结束，而东山再起也是需要时间的。所以这段时间对 Lyft 来说是一个提升自我的绝佳机会。

上周，Kalanick 辞职的消息传来时，Zimmer 正在办公室加班。他和 Green 都相当震惊，随后两人一起坐车回家，一路上默默无言。他们一定意识到了，这是一个重要的转折点，既印证了打车公司们多年来的努力，也预示着未来更激烈的竞争。它改变了一切，但也可以说什么都没有改变。

‘很多人都在问，“Lyft 的机会来了吗？”’Zimmer 说道，‘我早就说过，我们肯定会赢。’

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