船公司准班率集体下滑，宝马公司另谋他路了

点击题目下方蓝字关注 中国航务周刊

“中欧班列（CRE）准时可靠，而且经济环保。”德国宝马汽车公司生产网络物流运输调度负责人诺贝特·迪克斯，3日在宝马慕尼黑总部接受记者采访时这样表示。

迪克斯说，宝马公司2011年开始借助中欧班列向中国运输货物，运送货物大致分为三类：生产原材料、引擎零部件以及售后服务所需零部件和配件。宝马公司先前向中国运输货物采取的主要物流途径是海路运输，但在德国内陆运输至欧洲或其他地区的港口过程中，货物运达的准时性无法得到保障。他说，德国人非常看重守时，宝马在选择中欧班列后，班列保障了宝马公司货物运输的准时准点，为公司节省了不少成本。

据迪克斯介绍，2011年，宝马公司的货物每周搭乘一班中欧班列运往中国，当时运抵中国的运输总需时30天左右。6年过去了，公司货物今年已增加到每周搭乘三班中欧班列运往中国，目的地包括沈阳、丹东等地，运输时间总计只需要17天左右。

铁路运输为宝马公司解决“海运慢、空运贵”的难题提供了另一种行之有效的可靠方案。迪克斯表示确信，公司今后还将继续增加依托中欧班列的运量。

迪克斯还强调，宝马公司选择中欧班列不仅是考虑到时效和成本问题，也是出于环保和可持续发展的考虑。按照宝马公司的统计，在选择中欧班列运输后，2016年宝马公司在运输方面共有效减少二氧化碳排放量大约1.5万吨。

相比之下，全球主要班轮公司的准班率则是遭遇集体下滑。据Seaintel最新调查，2017年第一季度全球18大班轮公司准班率整体下滑约10%，各班轮公司准班率都有所下滑，其中曾经准班率第一的马士基航运跌至第八位，准班率较上年同期下滑7.1%，而其刚刚获董事会批准的收购对象——汉堡南美这次拔得头筹，暂列第一。马士基航运联盟伙伴地中海航运下滑11.1%，排名跌出前十位。准班方面表现最糟的是美国总统轮船。

“今年，随着新联盟的运营，我们会在4月份看到准班率进一步下滑，直到新的服务网络成型。”Seaintel表示。

chinashippinggazette

杂志订阅：010-58678398

杂志及微信投稿：

[email protected]

长按识别二维码关注我们