为了有更大的空间 厂家都偷偷地做了哪些“动作”

一直以来消费者买车比较关心的问题就是空间了，甭管那车子有多帅，配置多么丰富，动力多么强劲，但是车内空间憋屈的很，一定会被pass掉的。

到了去4S店看车的时候才发现，为什么同级别车型，一样的轴距会给人不一样的空间感受呢？不是说轴距决定了空间的大小吗？相信很多消费者都有这样的疑问，那么今天小编就揭秘为了扩大内部空间，厂家都做了哪些小动作！

No.1 轴距加长

大多数消费者判定一辆车空间的时候，轴距是最直接的数据体现，一辆车的空间想要变得更大，那么加长轴距是比较直接的方法，例如像中国的“特供车”。许多进口车在国产化后，都在原有的基础上加长了轴距，来达到扩充空间的效果。如奔驰C级 L 、奥迪A4L等车型，那除了改变轴距还有其他办法吗？

No.2 天窗

天窗除了在夏天能迅速降低车内温度，冬季能快速使车内的雾气散去等作用外，其主要作用还是保证了车内的通透性。相比那些没有天窗的车型来说，天窗能增加透光性和采光度，整体感觉空间大了不少，乘坐环境更加宽广，特别是全景天窗，减小了乘坐压抑感，更加舒适。

No.3 门板厚度

有不少人评判一款车到底结不结实，是通过车门板的厚度或者关门的声音是否厚重来作依据的。实际上呢车身的安全性主要靠的是车门内的防撞钢梁，跟厚度没有直接的一个关系。而一些车的门板做得比较厚，是因为得到更好的隔音和装饰效果，像一些豪华车门板较厚，隔音效果相对会更好。

门板做得厚隔音效果就好，但是车内的空间就变小了。为了扩充车内的空间，一些厂家就会把门板内的物料撤走，做得相对薄一些，来增大车内的横向空间。但这样做静谧性却会变差，普遍出现在一些低端车型上。

空间的压缩

那么除了结构上的改变来换取更大的空间之外，还有就是对配件的空间进行压缩来达到空间上的扩充，总体来说分为以下几点。

No.4 车辆的头部

发动机舱除了放置发动机等主要部件外，还有另外一个作用就是缓冲碰撞，保证座舱内人员的安全性。大家看到一些车子的发动机舱内是剩余较大的空间，其中一些车型就在保证安全达标的状况下，压缩缓冲碰撞空间，从而使前排乘坐空间更加宽敞。

No.5 驾驶舱调整

驾驶位和中控仪表台的功能多，部件也多，压缩的效果也不是那么好。为了让前排乘客有更多的腿部空间，一些车型的仪表台和副驾驶位置的储物箱的长度会减小，座椅的填充物再减小，座椅位置相对降低，使头部空间有所增加。但这样的舒适性却变差了。

No.6 后排空间

一些比较细心的人会觉察到，有些车子的前排座椅的厚度比较薄一些，甚至是挖空的设计，其实目的就是为了扩充后排乘客腿部空间。同时后排座椅坐垫的长度也会被缩短，来达到更好的视觉效果，这就是大部分车子的后排座椅舒适度不怎么好的原因了。

No.7 后备厢空间

同级别的车子为什么后备厢空间大小不一，这也是设计师们想出的坏点子，利用消费者比较忽略的后备厢空间这个点，压缩空间来达到后排空间的增大，套路啊。

总结

可以说汽车设计师们是满满的套路啊，这里缩短一下尺寸，那里偷一点空间，只为了给消费者更大更宽敞的乘坐体验。但是实际上为了一味迎合空间需求，而忽略乘坐的舒适性，对于消费者来说是个比较尴尬的局面，还是综合一点比较好。