“几年前,在平台上卖货是很性感的一件事,但现在更性感的是走生态链和供应链。”
林奕彰笑道:“今天几乎所有的跨境电商大卖家都是eBay培养起来的,现在它们中的一些已经不局限于单纯销售的卖家角色,上市时不再声称自己是电商,而强调是电商供应链服务商,为中小卖家‘赋能’。这种转型在物流和IT领域尤为明显。一个大卖家,既可以卖货,又可以给其他中小卖家提供物流仓储服务,进而做供应链金融的增值服务,这种裂变最初是难以想象的,现在已然是一种追逐潮流。”
林奕彰的言语中,透出一个很清晰的信息,在eBay上“闷声发大财”的跑道正在慢慢变窄,颠覆与升级供应链的跑道变得越来越宽阔,热情欢迎愿意转型升级的进出口经理人,尤其是工厂制造商一代。
积极推动跨境电商供应链转型升级的,正是工厂第二代。他们的上一代做代工起家,轮到自己“掌柜”,主动选择拥抱跨境电商。他们转型意识强烈、目标清晰,就是要从制造商升级为直面终端消费者的出口商,最终转为依靠品牌吸引消费者的品牌商,这一路径被林奕彰认为是
供应链升级
的极致。
根据林奕彰的介绍,
海外仓的出现,为大量制造商提供了在跨境电商跑道上弯道超车的良机。
在传统跨境零售物流体系中,邮政小包、e邮宝和国际专线物流对运输品的重量、体积以及价值均有一定程度的限制,导致很多超大件、超重件、形状奇异的商品无法运送。一些具有价格和质量优势,或者能填补海外市场空白的中国商品往往因为运输门槛过高而无法抵达海外市场。海外仓采取的集中运输模式突破了商品重量、体积和价值的限制,且费用远低于国际商业快递,有效扩充了中国卖家的销售品类。近年来,汽配、家居园艺和工业品的零售出口大幅上涨正是得益于海外仓的应用和发展。
图 | 林奕彰在2017年eBay领导人大会上
与此同时,海外仓不仅为更多品类打开了海外市场的大门,也为所有品类提供了提升客户服务能力的快速通道。通过海外仓,包括退换货、维修安装等售后服务成为可能;更使卖家能够通过运营海外仓直接了解和把握终端用户的喜好与需求,为进一步深耕市场打下基础,而这些,又为卖家建立自身品牌提供了基础
品牌是时间的见证者。
多年以来,无论是日本、韩国,还是新加坡,亚洲制造商做成国际品牌的寥寥无几。林奕彰表示,现在换到跨境电商的跑道上做品牌,至少要经历两个层次:第一个是在上万个品类里做差异化,这是基础;第二个是要做到让买家主动搜索所创品牌。此后,有许多渠道主动去销售这一品牌,才能算被主流市场认可。
根据林奕彰推荐,
相较于电子和服装产品在欧美有大量品牌竞争,家居、汽配和工业用品对品牌的依赖度相对较低,这些品类是中国转型做品牌的一个契机。
以前由于重量和安全顾虑,跨境电商供应链实现不了这些品类的出口。现在有了海外仓,颠覆海外供应链的故事正在上演。
“让能够转型升级的卖家成长、不能转型升级的离场,这是我们平台最专注的事情。”他毫不避讳地指出这就平台生存的丛林法则,“不能转型升级,就如同开车永远在第一档,是注定要被别人超越的。”