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中国互联网圈向来不缺少追逐风口的创业者。进入下半年，随着直播平台大战格局已定，短时间内迅速蓄起势能的共享单车行业成为资本竞相押注的新战场。
仅仅三个月时间，在ofo和摩拜相继疯狂融资，各自集结一线资本和互联网巨头之后，共享单车领域又火速涌入多个后进者，试图在格局尚未明晰的市场占得一席之地。
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低调领跑的ofo、高调追赶的摩拜，以及连车都没有就已宣布融资的小鸣单车和优拜单车，紧接着，市场上又如雨后春笋般冒出了Funbike、Joybike，CCbike等，单车市场正在变得越来越火热，而各家都相信自己有机会在出行这样的大规模市场分得一杯羹。
诸侯割据的单车领域，多个玩家试图逐鹿中原，本文为你详解他们的出身、背景和势力范围。
ofo 共享单车
范围：北上广深等全国21座城市
ofo是目前国内最大的共享单车平台，也是最早做共享单车项目的公司。由几名北大硕士成立的ofo，上线于去年9月，截止现在已经拥有超过200万用户，总订单突破2000万，之前一直在高校里运营，并于上个月开始进入城市区域。
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作为国内最大的共享单车平台，ofo目前已在全国19个省市的21座城市建立据点。根据ofo联合创始人张巳丁在一次分享中披露的情况，可以看到，ofo的势力范围已经覆盖了国内东部沿海及中西部地区。由于地域原因，目前只剩下东北大部、内蒙、新疆、西藏及西南部分地区没有进入。
如此低调地快速扩张，恐怕是ofo可以集结滴滴、金沙江、经纬、中信等一系列最懂出行的资本方押注的原因。
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ofo的投资方
据媒体报道，目前ofo无论在下载量、占据的城市数量、用户量、日订单量等核心数据上占据市场第一。随着共享单车大战进入白热化，ofo可能将很快进行全国范围内的扩张，由校园一举进入城市，占领市场份额。
“在早期阶段，扩张比防御更重要。”ofo创始人戴威曾对媒体表示。这印证了ofo快速铺开的市场策略。单车市场的争夺，现阶段谁的车多谁更有力量抢占用户心智，而ofo的单车投放量已经达到12万辆。
有一个现象其实有点意思。当大部分公司都在追逐风口时，ofo早在一年半之前就在创造风口，如今资本加持，这个领域真的冲天而起。ofo 会成为共享单车领域一家独大的那个吗？至少从现在的势头看，有一定可能。
Mobike单车
范围：北上广深4座城市
摩拜单车的知名度稍高于ofo共享单车。今年4月成立的摩拜单车，由于其独特的设计感和密集的宣传，成为了ofo的竞争对手。
不同于ofo的共享和连接单车，摩拜单车坚持自己生产投放的纯B2C租赁模式，就像是单车界的神州。到目前为止，摩拜的势力范围在北上广深4座城市投放了3万辆单车，并在逐渐加快车辆的投放。
虽然只有3万辆单车，而且生产成本很高，但互联网市场向来喜欢捉对厮杀的故事。迄今为止，摩拜也已获得腾讯、红杉等财阀的投资。
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摩拜单车的投资方
为了追赶ofo，目前摩拜正进行快速生产加投放车辆的策略，并被迫降低成本推出低配单车与ofo竞争。无论如何，摩拜已经被认为是ofo的劲敌，毕竟，摩拜的创始人有来自优步中国的高管。
除了国内，摩拜还准备进军新加坡市场，并准备学习ofo由国内市场拓展。
成本高的摩拜能赶上低调领跑的ofo吗？摩拜单车正在为整个目标努力。
小鸣单车
范围：上海 广州
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小鸣单车的创始人金慧超曾是校园o2o项目宅米的联合创始人。随着ofo摩拜带起来的共享单车热潮，这家公司也成为第一家见到风口就急忙跟进的单车公司。今年9月，还未生产单车的小鸣单车宣布获得千万元天使投资，10月份宣布获得A轮融资，并于最近宣布启动B轮融资。
前期并不占优势的小鸣单车，找来新三板自行车上市公司凯路仕，联合进行共享单车市场开拓工作。这被认为是传统自行车厂商向互联网+的转变，也是自行车行业的大佬们凭借行业资源对自行车领域的又一次探索。
10月底，小鸣单已正式在上海和广州上线，并推出了0.1元/时的服务，正面与ofo摩拜展开竞争，并企图利用价格优势弥补资本和认知上的不足。
老牌厂商+低价策略，小鸣单车已计划在一线城市强势铺开。但作为后入者，他们能赶上领跑行业的ofo和摩拜吗？
优拜单车
范围：北京 上海
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优拜单车也是单车市场火爆后乘势而入的玩家之一。优拜单车的创始人CEO为美团点评的前高管，获得了老牌自行车厂商永久的投资，以及永久自行车在自行车研发和运营资源上的支持。
与小鸣单车选择上海和广州不同，优拜单车将选择从上海和北京两地切入。不仅如此，优拜单车的资方早先已经在不同城市运行着有桩的公共自行车接近三十万辆。
优拜单车计划于11月初正式上线，届时将会在十多个城市投放数万辆单车，而其单车也将采用和摩拜一样的智能模式——每辆单车都将配备智能锁与GPS模块，用户通过APP能够查看车辆的实时位置，并在手机端进行解锁、计费、支付等操作。
面对ofo和摩拜的先发优势，优拜单车的CEO余熠认为共享单车与安卓手机一样，当多家的产品放在一起的时候，用户就会像选择安卓手机一样选择自己喜欢的产品。“这个时候拼的就是设计能力与用户体验了，一家公司很难独大。”余熠解释道。
先期准备在京沪两地登陆的优拜单车，同时也把目光放在了全国其他尚未开发的城市。而优拜的投资方中路资本和永久恰好已在几十个一二线城市运作多年。这可能将决定优拜会同时在一线和二线城市发展，甚至占据一方。
Funbike
范围：深圳
Funbike是一家来自深圳南山的公共自行车公司，自筹资金在深圳南山建了500个自行车站点，投入1.5万辆车，最早实现了扫码借还车，手机自助办卡等。
共享单车成为风口后，Funbike也于近日启动了扩张计划，计划在深圳全市推进共享单车计划，面向全市市民收车，并承诺市民共享的单车每次被使用都可以参与分成。据悉，Funbike准备在11月认领5万辆单车，抢先占领深圳市场。
Joybike
范围：暂无
Joybike的创始人赵文旺一直服务于政府公共自行车领域，刚刚准备进入无桩共享单车领域。
据介绍，Joybike团队开发出一项专利技术，用户骑单车时几乎不会有负担感，再加上车身比摩拜轻20多公斤，Joybike的骑行体验比摩拜单车要更好。
供应链方面，Joybike会与传统厂商飞鸽自行车合作，共同研发、生产智能单车。此外，Joybike还与地方政府展开合作，计划将当地城区半闲置的自行车进行改造并纳入Joybike的网络体系。
至于单车使用年限，赵文旺认为平均每辆单车大概能使用18个月。“有些单车是按使用三四年来算的，但就算一辆汽车搁在马路上风吹日晒它也坏了，一辆单车不可能使用那么久。”这句话恐怕是针对摩拜单车号称单车寿命长的专业解读。
目前，Joybike只存在软件层面，预计11月才进行市场投放，并计划在年底达到10万台。
CCbike
范围：暂无
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CCbike的创始人张进也是与政府合作公共自行车的一家公司创始人。单车设计和玩法各方面均对标摩拜。
据了解，CCbike准备将在11月初进行小规模投放，具体地点还未透露，计划到年底将陆续投放5万辆自行车。
竞争激烈的共享单车领域，迄今为止已涌入了至少7个大小玩家。Ofo摩拜占据第一梯队进行领跑的同时，优拜和小鸣也企图杀出重围争夺第三，而每个玩家都想成为市场上的老大。
不同于纯线上平台的打法，由于线下重运营的特性，共享单车市场初期将很有可能形成诸侯割据最后一两家独大的格局。而这些入局的玩家们，也是在赌谁能跑得更快，然后大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。
无论如何，ofo和摩拜之争已成为影响整个行业的焦点。寒冬已至，未来共享单车领域将很有可能需要长时间的争夺才能尘埃落定。
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