正文
我想，拥有了一部手动挡的车，应该给了我这个话题的发言权利（Shhh...我才开手动挡一个星期）
下面进入正题。这些注意事项很多都是老生常谈，但是就像“安全带卡扣是车上永远不该看到的东西”一样，往往被人忽略，所以在此重复一遍。
1、不要将手放在挡把上休息
当车辆发生震动时，人由于惯性会不自觉地带动挡把运动，由于此时离合器并未踩下，有可能导致换挡拨叉不必要的磨损。
2、不要将脚放在离合器上休息
这样容易导致离合器不完全接合，导致离合器磨损。
3、换挡时离合请踩到底
否则离合器片没有完全脱离就强行换挡，容易导致换挡机构不必要的磨损。
4、不要用离合保持车在坡上静止
一些人，尤其是新手，因为坡起溜车的恐惧，会选择用半联动保持车辆在坡上静止。显然由于离合器片之间存在不必要的相对滑动，会导致不必要的磨损。现在很多新车都有坡起辅助，会在松开刹车后仍然保持刹车最多两秒，这段时间完全可以完成踩油门、抬离合的坡起操作。
5、选择合适的挡位
新手由于驾校的教导，一些老司机出于省油的考虑，会将引擎转速保持在很低的工况，往往不到两千转就换挡。这本身没有大问题，但是当你需要加速时，不要懒，请降档。我个人一般不会在引擎转速 2500 转以下给半油门，或者在转速 3000 转以下给全油门。内燃机的最大扭矩往往在转速较高时输出，自然吸气车辆尤其如此。高档位大油门，引擎接收到输出大功率、大扭矩的指令，但是因为转速限制又无法做到，不仅造成加速迟缓的体验，更导致机油油压升高等一系列恶劣的工况，这称为“Lug the engine”，是一种对引擎非常不好的做法。虽说不用每次超车都要切 2 挡 7300 转，但是保持和引擎工况相对应的转速这一观念还是要有的。
