车市寒冬持续，『金九银十』定律能否回归？

在中国市场，一直胜有一词“金九银十”， 也就是每年的9月份和10月份，都是中国车市的传统旺季。临近十一黄金周和即将过年，驱使不少消费者提前去看车。根据过往规律，“金九银十”的到来或许将成为车企冲量最好的机会，不少商家便纷纷给出非常大的优惠力度。

但从去年开始，整个中国车市便没有了这个传统旺季，尤其自去年开始驶中国车市已进入下行车道，创下连续13个月销量下滑。根据中汽协数据显示，今年1-8月，国内汽车总体销量仅为1610.4万辆，同比下降11%。此外，从乘联会数据显示，今年9月份前三周的销量水平来看，日均销量相比去年下滑17%，相比于2017年，在9月份绝对数量上将有50万辆的下滑幅度。

从近年来数据情况来看，中国车市正在从增量市场逐渐在转变为存量市场。原本中国车市的主要销量来源是首次购车的消费者，面对人口红利，车企只要推出低价的产品便能收获不错的销量成绩，这也是近年来不少自主品牌高速增长的原因，即使一些自身技术一般的车企。

但从今年整个市场来看，已经有不少车企走向边缘化，只有正在有实力的车企保持稳定发展，但同样出现销量上的同比下滑。其实就是中国车市异常惨烈的竞争，最后能够剩下的车企和品牌可能没多少，中国车市在经历了巅峰之后，未来一段时间时间，可能就要在高存量的基础上进行微增量的发展，这也是基本的事实。

有媒体实地走访了不少4S店发现，与往年相同的是，各大汽车品牌仍推出了不同的优惠购车方案，希望以此刺激销量。但即便是在周末，除了几家豪华车、日系车品牌4S店比较热闹外，多数汽车4S店内比较冷清，甚至在一些店里，销售人员比前来看车的人还要多。

还有每年车展都是卖车的好时期，但在今年9月开幕的成都车展，更是“冷清到爆”。与过往的成都车展标志性的场景相比，今年成都车展有多冷清，三三两两的人群早已经没有往年的拥堵感，以至于往年排队的厕所今年显得宽敞不少，甚至午饭时也有足量的空位供人休息。