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在二手车行业，不管什么车，哪怕10年车龄临近报废，都有其价值，哪怕拆了做修车的备件，也是极好的。但一些底子不好的车型，即使看起来半成新，车况也糟糕到令人发指，低速动力上不去，高速寻迹性差，底盘避震随时要散架，除了收音机不响哪里都响...
敢踏足二手车市场的消费者，即使自己是个“傻白甜”，也必然有个行家带路，轻易不会掉进这种低级陷阱里。而在二手车贩子眼里，收到这样的二手车，任你如何巧舌如簧推销，客户依旧不会买帐，非常容易砸手里。
不是在加油站就是在去加油站的路上！这个段子说的就是纳智捷大7 SUV，虽然有点夸大其词，但也没有冤枉它。
这款车搭载的2.2T自吸发动机是真心耗油，长期80km/h以上高速行驶，油耗可以勉强控制在10L/100km以下，如果是在城区上下班代步，车主性格再急躁一点，20L/100km都大有可能。2.2L直列四缸的发动机烧油烧到4.4L V8发动机的水平，除了大7 SUV也真是没谁了。
作为一款20万左右的“高端”SUV，这款车的行驶品质感也完全对不起价格，动力响应、底盘避震以及隔音降噪乏善可陈，比起韩系车尚有差距，跟别说与同价位的CR-V、奇骏对比。
远看像劳斯莱斯，近看像宾利，车内像奔驰，克莱斯勒在国内市场一直自诩进口豪华车，光看静态体验，这款车的气场确实不输奥迪A6、宝马5系，很唬人。再加上进口车身份以及便宜的价格，300C成了对烂大街“ABB”冷感的消费者的备选车型之一。
然而这样一款看起来很不错的产品，却很荣幸上了二手车贩子的“黑名单”。300C这款车的动力总成相比现款主流的C级车已经没有任何优势，后者现在都是2.0T涡轮增压发动机，配合各种黑科技加持，动力强、油耗低，300C的3.0L V6发动机更是出了名的油老虎。
同样是韩系车，双龙在国内的影响力比现代起亚低太多了，在加上企业在国内没有合资工厂，全依赖进口，产品在价格上也完全没有优势。除此之外，这款车不知道是哪个三流设计师捯饬出来的，造型丑到无以复加，在这个颜值至上的时代，能接受这款车的消费者，审美也是奇葩到一定境界。
至于三大件。柴油动力还不错，但不适用于跑高速，急加速、爬坡、走泥泞道路都能胜任，汽油动力羸弱，光踩油门不见跑，提速困难。对消费者来说，这款车最大的问题还是维护保养，不仅经销渠道很少，而且零部件价格很贵（进口）。这样的二手车，即使车况还可以，试问哪个消费者愿意承受其后期比20万新车还贵的保养费用。
作为一款廉价小型SUV，骏派D60的产品品控和内饰用料做工在同级别中完全垫底。其一，接缝大的大、小的小，很显然零部件规格有问题；其二；内饰用料非常粗糙，触手可及全时硬塑料，新车给人的感觉跟二手车没啥区别；其三，人性化配置很不到位，好歹是个家用SUV，连个座椅高低调节都没有，个子高了、矮了开车都受罪；其四，1.5L的排量说大不大，说小不小，但就是光踩油门不见车子跑，过个红绿灯能急死人。
对于这款车笔者的评价是，众泰T600跟吉利博越之间差了十个中华V5。华晨中华的1.5T发动机是自主1.5T发动机中最垃圾的一款，中低转速基本感受不到涡轮增压器的存在，动力羸弱，完全就是摆设，2500转以上，发动机才慢慢被唤醒，而且有严重“起床气”。
另外，这个级别的自主车大多都换上了独立后悬，中华V5还用的是板车后悬，调校也很生硬，过个减速带十分酸爽。另外，胎压监测灯常亮已经是普遍现象，也不见厂商召回解决一下是要闹哪样。
