4S维修案例：E66 750Li无法启动修复记！

1. 车辆无法启动，拖车进厂。

2. 据客户描述，同样的问在外面更换过电池，起动机。仍然没有解决问题，决定到SSSS店检查。

3. 此类车，打心里不是特别维修，因为这样的车已经在外厂拆装破坏了原有的故障点，极有可能目前的故障是因为外面的师傅维修操作不当引起的，维修难度增加。其次，这样的客户对SSSS店的信任不高，在外面多次维修后无法解决而无奈的选择了SSSS店。没有选择，谁让我们是最后的防线，至少我们不会说这个车我们不修了！废话少说，进入正题。

4. 检查电量充足，启动车辆，起动机没有响应。电脑测试存有，“DME  EWS辨伪保护 ”故障！当前存在！

2.据客户口述，已更换过新的启动机，怀疑信号线问题。进入CAS控制单位查看总线端KL.50的信号电压在启动按键已按下的情况下没有电压跳动。说明CAS没有给予DME启动信号！

3.根据故障代码“DME EWS辨伪保护”进行DME-CAS匹配。 匹配后启动机正常运转，但仍然无法启动车辆！

4.怀疑车辆多次尝试启动，火花塞已被汽油打湿。拆下火花塞检查，未见汽油！

5. 检查供油系统，燃油泵正常工作，燃油压力保持在标准值5bar左右.无异常！

6. 再次尝试启动时，起动机再次无响应。还是怀疑启动信号问题。回顾钥匙识别和启动过程：

-钥匙接收器通过环行天线获得能量，并将钥匙的密码数据传送给CAS控制单元；

-CAS控制单元检查密码数据的正确性，然后允许启动马达启动；

-CAS控制单元将交换码传送给DME，存储交换码并检查是否正确的情况下才允许喷油嘴喷油。

7 .  断开电池负极，断开DME模块让车辆彻底休眠后仍然无法启动。

8  . 检查DME—CAS插头以及线束无异常！

9.接入适配器，DME—CAS 的线束。拆下响应的组件找到CAS(车辆启动模块)

10.  使用IMIB R2测量启动信号方波

11. 启动信号波形正常，说明准确的启动信号已从CAS模块传送给DME模块，然后DME(发动机电子模块)并没有执行启动操作，导致无法启动车辆。判断DME模块内部故障。更换DME模块并编程设码。车辆正常启动，故障排除，功能正常！

12．几点吐槽，外面不负责任的修理厂的做工！

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