2月27日，马斯克在推特上发出了一个危险的警告。
在他看来，美国联邦航空管理局（FAA）当前使用的空中交通通信系统——威瑞森系统正在快速崩溃，已经到了无法有效工作的程度，坐飞机会有极大的风险，他声称：
“美国联邦航空管理局FAA评估称，灾难性故障将在几个月内发生，对航空旅客安全构成严重威胁。”
马斯克发出警告后，一度在北美网络上遭到嘲笑，有人认为他并未弄清楚
FAA空中交通通信系统真正的供应商。
3月9日，马斯克更正了之前的信息，指出过于古老的系统来自
L3
H
arr
os，而之前提到的
威瑞森
系统，是FAA尚未投入使用的新系统。
L3Harros是美国最大的防务承包商之一，在空中、陆地、海洋、太空和网络领域为美国提供先进的国防和商业技术。
2025年1月2日，中国商务部对
L3
H
arr
os公司发起制裁，
将其列入出口管制管控名单。
尽管马斯克犯了一个“技术错误”，然而，他的“吹哨”却很快得到了验证。
仅仅两天后，又一场空难发生了。
3月9日，美国宾夕法尼亚州兰开斯特县，一架小型飞机于当地一座停车场坠毁，机上5人受伤。
坠机现场的飞机残骸，被火焰和浓烟吞没。
然而，这仅仅近期美国空难频发的一个缩影。
与其说，马斯克做出了一个不祥的预言，不如说，马斯克是在解释美国航空业在2025年的灾难性开局。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）统计，2025年开年仅2个月，美国发生了87起航空事故，85人死亡。
最严重的一起是1月29日晚，华盛顿里根国家机场附近一架客机与美军“黑鹰”直升机相撞后坠河，造成67人死亡，包括客机上的64人（其中有2位中国公民）和直升机上的3人。
“黑鹰”直升机上的三名机组乘员包括一位女性——28岁的上尉丽贝卡·洛巴赫，她曾任白宫军事社交助理，年初还与美国前总统拜登同框。
事发后，马斯克将矛头指向了
美国联邦航空管理局（FAA），认为他们为了“多元化”，疯狂的聘用了“严重智力”和“精神残疾
”
的人。
3月11日，NTSB公布了关于该撞机事故的初步报告。
报告显示，在2021年10月至2024年12月期间，共发生了多达15214起与华盛顿撞机事故同类的“险些相撞事件”。
这表明，在北美空域翱翔的飞行器，彼此间严重缺乏统一的沟通、调度和安全管理，它们的飞行路线经常发生摩擦，往往需要飞行员的个人应变能力才能避免。
美国是一个飞机王国，除了1万架民航客机外，还有1万3千架军用飞机，以及超过20万架私人飞机，持有飞行驾照的人超过100万。
这些飞机的总数是民航客机的20倍以上，事故也远远比民航客机更频繁，却很少得到公开关注。
NBA传奇巨星科比·布莱恩特，死于2020年的一次直升机坠毁事故。
NTSB的初步调查报告显示，华盛顿撞机事故发生时，“黑鹰”直升机的军方飞行员可能未听到塔台发出的部分指令。
数据显示，这架“黑鹰”直升机可能没有意识到，他们飞行的高度超过了规定高度。
报告指出，塔台通过无线电传输对“黑鹰”直升机发出了警告，提醒有一架喷气式客机“正在盘旋”，然而直升机机组人员没有接收到这个信息。
这印证了马斯克的说法，FAA的空中交通通信存在严重问题。
华盛顿空难的遇难家属悲痛欲绝，他们认为美国航空旅行安全存在严重的系统性故障，导致了亲人的丧生。
美国交通部前监察长玛丽·夏沃也被数据吓到了，她说：
三年里发生15214次近距离接触事件，这绝对是极其严重的，简直令人难以置信。
