内容转载自微信公众号：华商韬略
作者 | 张静波
推荐人 | JIANG
1993年，上海车展。
一个年轻的姑娘，站在一辆丰田汽车边上，她成了中国内地第一个车模。从那天开始，数不清的漂亮姑娘倚车而立，成为车展的另一道风景线。
30年后的北京车展，她们风头不再，取而代之的，是车企老板们。
但车模和老板，打的是同一份工：争流量。
2024年的北京车展，很不一样。
行业大佬们取代车模，成为全场主角。小米雷军，所到之处，人潮汹涌，俨然成为行走的流量包。
红衣大炮周鸿祎，直接爬到车顶上，吸睛无数。
就连过去，很少抛头露面的魏建军、尹同跃等，也开启了相互串门模式。
对于不久前，首次尝试了直播的汽车老兵尹同跃，周鸿祎还贴心鼓励道：“只要你肯走出来，走到面前，与他们进行沟通，我觉得大家一定会喜欢你的。”
大佬们表面上一团和气，实则暗藏杀机，汽车产业正掀起一场疯狂的流量战争
。
逼得魏建军这样，过去一直被认为保守的汽车掌门人，最近也开始学习雷军，走到台前，打造个人IP。
魏建军不但身先士卒，还在内部痛批哈弗H6团队观念老旧、营销不力，以期唤醒他们的战斗力。
“我在转变，但不能只有我在转变。”
哈弗H6，过去曾是长城汽车的当家产品，如今正面临来自理想、问界等新势力，尤其是小米的流量压力。
2021年，新能源汽车大爆发，传统车企慌了。
彼时，很多人认为，传统车企与新势力最大的差距是电动化、智能化。
经过前者几年追赶，这方面的差距，已逐渐缩小。但此时，人们惊讶地发现，双方更大的差距或许是：
流量！
小米和雷军，在网上铺天盖地的流量，令很多车企胆寒。就连理想这样的新势力，在小米造车后，网上的声量也锐减。
和雷军在手机行业，一起并肩战斗了十几年的余承东坦言：
“我们知道，他们会带来强大的流量能力……传统车厂在这方面是根本干不过的，不在一个数量级。”
汽车，并非最早爆发流量战争的行业。
过去十年，手机作为移动互联网时代最主要的载体，经历了惨烈的流量竞争，幸存下来的都是一等一的高手。
以至于，当它们杀入汽车行业时，卷得整个行业嗷嗷叫。
除了手机、汽车，过去十年，中国制造在家电、消费、日用化工等众多行业，也都爆发过激烈的流量竞争，区别不过在于方式方法的问题。
很多企业，纷纷寻找流量明星代言，格力电器董事长董明珠，披挂上阵，亲自给自己的企业代言。
就连三一重工这样，平时很低调的to B企业，也玩起了抖音。
值得注意的是，这场席卷千行百业的流量战争，在给中国制造带来更高声量的同时，也在少数企业萌生了不好的苗头。
香飘飘因为“硬杠”日本事件，椰树牌椰汁因为擦边营销，被市场监督管理局罚款40万元，还有诸如百度公关等事件，都在展现出流量的另一面。
流量的背后，是营销。
这在历史上并不新鲜。早在古代，人们就用手抄广告来吸引别人关注。
从那以后，商业世界围绕人们的眼球，展开激烈争夺。
1793年，一个叫朱利叶斯的犹太人，为了推销自己的马口铁，手写60多张宣传纸，贴在伦敦大街上。
几天后，愤怒的同行，冲击了他位于伦敦郊区的工厂，放火烧毁了他的仓库。
几千年来，广告营销的载体，随着技术的进步，不断发生变化，从手抄、报纸、杂志，到广播、电视，再到PC、移动互联网。
唯一不变的是：
对流量的争夺，以及弥漫不散的硝烟味。
上世纪90年代，央视标王之争，曾在中国商业史上，留下浓墨重彩的一笔，并创造了很多商业奇迹。
然而，流量是一把双刃剑。当年叱咤一时的品牌，很多已轰然倒下。
1996年，秦池豪掷3.2亿元，勇夺央视标王。靠着央视的流量，这个山东地方小酒厂火箭式崛起。
人们都在调侃：秦池每天开进一辆桑塔纳，开出一辆奥迪。
然而，这种没有根基的泼天富贵，总归是一场梦。很快，各种产品质量问题，就让秦池葬身火海。
秦池之后，胡志标和爱多VCD，上演了几乎同样的剧情。
秦池、爱多收割流量，靠砸钱。也有不少新崛起的国产潮牌，以文案创意等巧实力来赢得人们的注意力。
2016年，一款名叫江小白的小瓶酒，以一系列走心文案，俘获了年轻人的心，一时间风头无两。
然而，盛名之下，其实难副。
江小白的口味一直被人诟病，有人评价：“江小白的文案创意有多好，他家酒的口味就有多糟。”
众多的负面评价，让昔日爆火的江小白，如今艰难求生。
江小白的现象并非偶然。近几年，以钟薛高为代表，很多国潮新品牌，以独特的创意和话题性，赚足了眼球。
但它们在一夜爆红之后，又迅速陨落。
脆弱的产品力，接不住泼天的流量和富贵，是秦池、爱多、江小白们失败的原因之一。
但即便宝洁这样产品力强大的世界顶级品牌，有时也避免不了被流量反噬。
20几年前，在互联网还没普及的年代，宝洁凭借在央视等主流媒体上的巨额投放，成为那个时代的流量之王。
彼时的中国日化品牌，被压得喘不过气来。
2012年，移动互联网的崛起，敲响了传统媒体的丧钟。宝洁惊讶地发现，自己陷入了流量困局中：
昔日，飘柔、海飞丝等铺天盖地的广告轰炸，越来越不好使。
今天，宝洁在中国市场上的声量，已大不如前，很大一个原因是，它的产品创新以及对消费者需求的深度挖掘，已经越来越不敌中国本土企业的进击。
流量的反噬，很多时候，出乎企业和品牌方意料。过去几年，热衷于聘请流量明星的企业，也是屡屡遭遇人设坍塌的困境。
从吴亦凡、郑爽，到李易峰……接二连三的明星“翻车”事件，让品牌方疲于应对。
流量焦虑，更大的危害还在于，它在某种程度上，助长了短期主义，对中国制造的长期未来不利。
企业负责人亲自下场，打造个人IP，固然可节省开支，为品牌引流，但它不可避免地会分散负责人的精力。
长此以往，对企业的研发、生产经营，甚至是战略和文化，都可能造成影响。
香飘飘和椰树，本来有着不错的定位，尤其后者，拥有得天独厚的椰树资源，原本可以靠产品力吃饭，却热衷于流量竞争。
这不得不说，是一种遗憾。
日本企业，为何拥有世界上最长的寿命？
日本制造，又为何在很长一个时期，风靡世界，时至今日，依旧拥有不俗的实力？
这在中国，一直是热门话题。
如果非要总结，原因之一，大概离不开这些日本企业，甘于寂寞，埋头苦干。
在物资匮乏的年代，中国人曾信奉：酒香不怕巷子深。彼时，产品只要能生产出来，就不愁卖不出去
。
随着物质生产的极大丰富，如何把产品卖出去，成为越来越棘手的课题。中国人开始学习西方营销理论。
追着流量跑，成为不少企业的选择。
从央视标王，到今天的网红经济……一些企业对流量的追逐，愈发疯狂。到今天，甚至有点走向另一个极端。
这个时候，尤其需要好好想想秦池、爱多、江小白们的故事。
日本金刚组，从公元578年创办以来，至今已存续了1446年。
做酱油的龟甲万，也拥有360多年的历史。
在日本，像这样的化石级企业，还有很多。据统计，全世界创办100年以上的企业，近半数是日本企业。
它们没有央视标王，没有网红经济，没有追着流量跑。但几百年来，它们从来不缺流量，因为它们掌握了流量的终极密码：
产品力！
只要产品力足够强大，流量会追着你跑。
龟甲万做了几百年酱油，一直不断改进工艺，创新原料，独家培育了龟甲万菌……最终缔造出世界酱油产业的一个神话。
丰田汽车之所以风靡全球，答案不在电视，不在网络，而在丰田的生产车间里，在生产线上的看板、精益生产制度，等等。
这是丰田埋头数十年，在生产一线，一锤子一锤子敲打出来的经验。
日本半导体产业，在原材料、设备等领域的优势，更是数十年埋头苦干的结果。
多年前，荷兰光刻机巨头ASML在接待中国技术团队时，曾放出豪言：“就算给你们全套图纸，你们也做不出来！”
这话虽然有些狂妄，却也道出了制造业的真谛：
埋头实干！
事实上，中国并不缺埋头实干的企业和个人。
2010年，大学毕业后的张帅坤，加入了中国铁建重工，负责盾构机研发。
彼时，我国盾构机依赖进口，外国设备故障频发，以及维修人员的傲慢，激起了张帅坤的斗志。
“必须做中国人自己的盾构机！”张帅坤铁了心，和盾构机硬杠。
为此，他十几年奋战在一线，最忙的时候，一天之中，有12个小时要在地下度过，封闭的隧道里，气温有时高达40多度。
固体燃料发动机，是发射载人飞船火箭的关键部件，被称为导弹的心脏。
19岁就参加工作的徐立平，一辈子用心做一件事——驯服超高能量的烈性炸药，为固体火箭发动机推进剂药面进行微整形。
数十年来，他整天在炸药堆里，干着难度大，也最危险的工作之一。
在中国，像铁建重工这样的企业，以及张帅坤、徐立平这样的个人，还有很多。千千万万埋头苦干的企业和个人，共同筑起了中国制造在世界的一张张名片。
然而，与那些流量明星相比，他们却鲜有人关注。
汽车产业，作为全球最大的产业之一，拥有制造业最典型的特征。
众多造车新势力，在过去几年，创造了一个又一个流量神话。尤其小米造车，更是掀起一阵流量狂潮。
然而，这些流量能否接住泼天的富贵，最终还要靠产品力来检验。
二十几年前，央视标王之争，让很多企业浑身充满了荷尔蒙。今天，在中国车厂疯狂的流量战争中，我们依稀嗅到了当年的火药味。
流量是重要的，但对当下的汽车产业乃至中国制造而言，更需要的或许是：
干出更吸引流量的产品，而不是靠人来吸引流量！
