本期是2024年7月份长期评测的第六篇，由宝马客长测撰稿人Joey呈现，亮相车型为宝马M2。大家好，我是Joey，本期讲讲我花了3300元，参加宝马官方一对一漂移课程的经历。宝马官方的漂移课程分几种：最便宜的是1300元的体验课，这个课程不能指定车型，大概率会用宝马i3进行学习，2人1车，平均一个人可以实战漂移45分钟，是作为入门的高性价比课程。如果再加1000元，可以把车辆换成M2/3/4，其余相同。这里建议，除非也是M车主，否则如果仅是为了体验，第一种性价比更高。普通宝马的动力加上湿滑的场地，足以让你轻松起漂。接下来就是再加1000元，把课程变成一对一，教练直接坐在副驾指导。不同于前面课程——教练只在车外拿对讲机指导。在副驾的教练可以更好的感受你的车身姿态，你的手上脚上动作，非常适合于不仅是体验，而是真正想要入门漂移的朋友。因为我自己是M2车主，又非常希望可以通过练习漂移，培养自己的驾驶技巧，进而提升赛道能力和圈速，所以也就一步到位，花3300元报了一对一课程。和宝马漂移顾问确认完课程后，我选了一个自己适合的时间，这也是一对一课程的另一个好处，时间非常自由，随意选择。当天早上，我来到了位于上海世博的宝马驾驶体验中心。这个地方除了可以练习漂移外，还可以试驾宝马的各类车型，我也在这里看到了改得非常帅的Motor GP安全车涂装的G87 M2，不得不说，在我心中狠狠种了草，不过MPP的改价确实不菲，还是慢慢攒钱吧。签到完成后，我就直接选车，和教练一起出发。这也是一对一课程的另一个优点，可以指定车型，并且无需等待，随到随走。教练先是带我感受了一下他的漂移技巧，随即就换我开始漂。这里先聊第一个步骤，DSC全关。第二个步骤，起漂，对于宝马的后驱车型，起漂入门的方法很简单，就是快速，且大力地踩下油门，并给一定角度的方向。这里注意技术要点就是快速，油门一定要果断干脆，否则车身姿态会非常拧巴，也不利于后续动作。起漂不难，我也很快速的就学会了。接下来就是绕圈漂移，任务就是在一圈的桩桶外进行漂移，今天课程的目标是能够完成1圈不间断的漂移。我记得教练讲得最好的一个比喻——后驱车漂移类似走一个钢丝，脚上的油门开合就是控制平衡的杆子。当你油门给大，后轴抓地力就不够，车尾就会甩；当你松油门，车尾就会回来。所以发现车尾过度的时候，就松油；车尾滑动过小的时候，就给油。当然手上的反打也要很好的配合，不过从我的体感来说，真正的难点其实是在脚上对油门的细腻控制。说起来容易，做起来难，我的前几把都以Spin告终，其实就是油门收的不够好，导致车尾过度的滑移。随着不断的练习，我也慢慢地找到了感觉，并逐渐完成了半圈、一圈，到两圈的不间断漂移，完成了课程目标。令我惊讶的是，漂移居然是一个非常耗体力的事情，连续的漂移会让心率非常高。所以在课程中间，教练也让我停下来休息，并在车里和我聊了很多赛道的经验和故事。这些对我后续的赛道练习，玩车方向，都有非常多的帮助，这也是我认为一对一课程的另一个优点，就是我可以把我自己在玩车过程中的困惑，想法和教练交流。课程的最后，教练带着我感受了一下各种花式漂移，愉快地结束了这次课程。总结一下吧，3300元的价格不能说便宜，但是如果细想，其实是非常划算的。一个Pro级别的教练，一对一陪你练车一小时。M2连续的一小时漂移，算上轮胎和机械损耗，以及一个非常安全合法的漂移场地，其实并不亏。这个课程非常适合真心想入门玩车，入门赛道，入门漂移的朋友。课程结束后和教练聊天，才发现居然是老乡，又多聊了一些赛道的经验和玩法，收获满满。未来可能很难再花这么多钱去学习一对一的课程，不过只要有机会，我还是会去继续玩漂移，体验大马力后驱的快乐。本月花费：油费2000元，改装5000元，合计：7000元。车辆原配轮胎：米其林PS4S，前：275/35 R19；后：285/30 R20漂移是控制失控的艺术，是汽车跳出的最美芭蕾。用臀部感受姿态、提早反打、细腻控制油门开合....这些注意事项足够让人手忙脚乱，但当掌握以后，漂移所带来的乐趣，是场地驾驶无法比拟的、有自我高度参与的驾驶体验。各位Bimmer聊聊你们的漂移经历？
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