又有新车官方图泄露，进来看
不知不觉，中国品牌经过了井喷式的5年
从烟台到蓬莱的一路，我都在想一个问题。回想5年前消费者们还在为高尔夫、思域等车为之疯狂，10万的预算消费主力还是合资的小车，更多时候他们会为了选买德系还是日系各执一词。
此处假装我是老司机~五年前就很懂车
反观眼下驾驶的CS55，相对完善的机械品质和丰富的配置，让它在同价位的老牌合资车面前丝毫不怂，并且在外形以及空间上都更符合国人的“心水“。
更多长安CS55详细配置
第一次见CS55是在上海车展上，当时作为长安新时代产物的CS55一经亮相便受到众人的关注。相比起老大哥CS75，显然CS55更符合年轻人的喜好，硕大的中网印刻着“CHANGAN”的logo，使得车头层次感更强，线条也更硬朗。
高颜值仅仅只是CS55诸多优点中的冰山一角，更令我感到震撼的是，它名为STOP/GO的排队停走功能。在烟台到马尾岛试驾的高速路上，让我全程解放双脚，只要提前设置好跟车距离，以及最高速度，那么前车加速它也加速，前车停下它也会跟着停下。
这样的跟车功能，其实不就是ACC吗？如今看来的确不是什么高科技，但要知道这只是一台售价不到14万的紧凑型SUV而已，同样的价格，你能买到的仅仅只有乞丐版自动挡的1.5T思域、1.2T的高尔夫、低配的1.8L
XR-V
……
除此之外，14万的预售价你还能获得诸如：车道保持、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等等等，配置丰富程度简直要逆天，我甚至曾一度怀疑，这样的预售价真的能“罩得住”吗？
配置丰富，行驶品质堪忧这是我们对国产SUV的一贯印象。
但这样先入为主的印象显然用在长安CS55上并不合适。在同价位车型都仍在探索自动变速箱的匹配，一昧追求低成本使用双离合变速器的时候，长安CS55不计成本使用了更成熟可靠的爱信6AT变速箱。
加上长安与爱信这么多年的合作，CS55在动力匹配上自然不会有什么问题，无论是换挡速度还是加速的响应性都堪称同级优秀。同时可靠性也有了保障，要知道这款变速箱在大众高尔夫、速腾等车上都有搭载。
而唯一需要担心的恐怕只剩下供应商的问题了，前段时间同样使用爱信6AT的传祺GS4就因为爱信供货量问题而导致产量下滑，造成一车难求的现象，希望长安不会发生类似的问题。
先扬后抑，说了这么多CS55的优点，下面来数落下它的不是。1.5T的发动机看似排量与CS75相同，但相比之下却少了缸内直喷的技术，这就使得它的最大功率相比CS75要小上一点，同时扭矩也下降些许。
总的来说，发力的特性也就没有CS75那般酣畅淋漓，动力也要绵软些许，经济性也不如CS75上的直喷发动机出色。但作为补偿，CS55相比CS75多了全系标配的ESC车身稳定程序，也算是将功赎罪了。
那么问题来了，CS55看似实力已经要赶超大哥CS75了，它能否成为长安的奇兵呢？
我们先来看看如今自主紧凑型SUV的格局，自主品牌大致分为3个梯队。其中哈弗H6和传祺GS4为“三万大户”，而吉利博越与RX5则为月销两万的第二梯队，至于第三梯队则是长安CS75、宝骏560等月销在1万辆左右的车型。
而CS55如果能继承CS75的衣钵，也仅能处于第三梯队，但根据它的预售价以及配置丰富程度而言，显然CS55想要抢夺的是博越与RX5第二梯队的蛋糕。相比它们，CS55更多的优势在于爱信6AT的动力匹配，相比RX5的双离合要更平顺，相比博越则拥有更好的燃油经济性，同时可靠性也更胜一筹。
但考虑到目前RX5等车型推出有一段时间了，暂不说市场终端拥有不小的优惠。就CS55
9.8—14万之间的预售价，相比大哥CS75的低配起步7万出头的价格还要高上不少，这么看来CS55未免自视过高了。
如果CS55的最终售价能下降一档，与CS75看齐那么凭借它的高颜值以及出色的机械品质与RX5等二线自主SUV正面竞争还是有机会的。但若是与哈弗H6等第一梯队对比，则更多需要口碑以及用户的积累。
