先定个小目标，30岁之前开宝马！【宝马爱情故事4】

今天是《爱情故事》的第4集，我们从 E38 、 E39 、 E46 一路聊过来，是时候进入 E90 话题了，这个章节的内容会比较多，同时也是一次让我至今都颇有感触的玩车经历。

我性格比较内向，不善言谈，毕业于一个行事风格超保守的学校，又从事着关乎很多人安全的工程技术工作，所以喜欢“ 先有十分把握，再去尝试 ”，一旦做成了一件自己也没觉得能成的事儿时，那种兴奋和刺激也是相当巨大的。

“30岁之前成为宝马车主”，就属于我上面说的这类事情。今天细聊之，瓜子、饮料走起哈！

上一集，我们聊到了回国后给办公室妹子淘E46的事情，那已经是2010年的故事了。现在我要把时间轴往前调一点，回到 2005 年。

那是我还在德国ZF做测试工程师时，第一次有幸开到了宝马。那是台黑色的 320d （E90底盘，柴油），6速手动，还带 idrive ，刚刚上市的新车型。

那次，我跟同事Michael要从费列德里西哈芬（ZF总部所在地，博登湖畔）开车去慕尼黑做电磁兼容测试，有一些设备要带着，所以提前一周向租车公司预定了一台 帕萨特旅行版 （国内的B5.5，没见过几台活的）。

凌晨6点半，Michael开车来我住的地方接我。我睡眼朦胧冲下楼，四周漆黑，一台亮着黄色天使眼的车子停在不远处。

咦，不是说帕萨特么，怎么整了台 5系 ？不怕笑话，没见过E90嘛，第一眼愣是认成了5系（ E60 ）。

→ E90-320d，陌生的引擎舱？柴油版，340Nm@2000rpm，动力惊人，超级省油，可惜国内压根没卖过。

Michael告诉我，租车公司的帕萨特租完了，就免费给我们升级到了最新款的宝马，作为精神补偿，而且我们花的还是帕萨特的价钱。

oh yeah，这就是德国人的服务业，违约了还能让客户窃喜！

那是我第一次看到E90底盘的3系，造型比上一代的E46干练了好多。

从那时起，宝马开始在造型上掺入“ 微狠 ”的神情，和E39和E46那种平和而细腻的早期风格比起来，从E90往后的宝马都开始表现出更多 强悍和侵略气质 。我自己喜欢称之为“杀手气息”。

一路上都是Michael开车，我坐在副驾驶，心里猫抓一样痒。Michael估计也看得出来我想摸摸车，因为我没有德国驾照，Michael就给我开了从宾馆到测试场地短短的几公里乡间公路。结果，我遭到了深入骨髓的 毒害 ，确切的说应该是伤害。

你们能理解那种复杂的体验么？打个诺式比方，好比你是个宅男，看了5、6年的毛片，终于给你个真人实践的机会，但告诉你“时间不多，就两分钟…”

Michael也不是个好鸟，知道我开始中毒，还继续毒害我。后来只要前面路段空旷，他就会全油门踩到5、6千转再换挡，公司租的车，也不心痛油钱。从慕尼黑回来的高速上，特意带我开到了250km/h，整车依然沉稳，人车合一，超车倍儿有信心，然后他告诉我：“ 瞧，我不能更快了，因为电子限速了… ”

PS：德国的高速公路，很多路段都不设限速。有德国同事调侃说，德国人的生活、工作节奏已经够慢了，好不容易就开车这么一个爱好，那就索性别限速了！其实是德国司机驾车 非常遵守交通规则 ，只有这种前提下， 高速才没有必要限速 ，仅仅是在部分路段（如弯道、施工）设置限速。后来同事去德国出差，租了一辆高尔夫，在高速上跑150km/h，竟然还被后面的车闪远光。

应该感谢Michael，这一趟下来，BMW这颗草就算牢牢地种在我心里了。

2005年摸到了宝马，2010年开始给别人修宝马，再坐回自己的小 宝来 里，心情就显得格外复杂了。不得不承认，好多事儿属于“世上本无事，但有了对比就不再安宁”。（婚姻那些事儿，也符合这个原理，各位诺粉玩玩车就好了，那方面还是得主动回避哈。我觉得，能经得起诱惑的就不是男人，最佳方案是 回避诱惑 ）

办公室里的那个美眉，自从开上宝马后，幸福指数大大提升，这对我不算刺激，刺激我的是她不经意说的那句话：“ 趁还没到30岁，开上宝马算对自己的奖励。 ”

我TM马上也要奔三了，我的目标呢？总不能比她差吧，30岁，我怎么也得开上自己的宝马吧。

说到这里，我又想岔开话题，聊聊国内的修理工，尤其是修奔驰、宝马这种豪车的技师。我问过他们：“每天修宝马，想没想过自己也成为宝马车主？”你猜答案是什么，大跌眼镜。

多数修理工觉得这不现实，癞蛤蟆吃天鹅肉啊，当然他们也觉得没这个必要，车嘛，能开就行了。

仔细区分，关于自己的座驾梦，修理工有 两种 声音居多，一种是自己反正 会修 车，整一台普桑、明锐啥的就够了，二手就好，事故尤佳，有毛病也可以自己修好，代步嘛，能少花就少花（这种人对修理工作还是有很热爱的）；还有一种是觉得天天修车已经修烦了，买车就买新车吧，选辆日本车，好多年 不用修 ，多好！（修理对这类人而言，已经是为了工作而修车了）

我就纳闷了，修宝马的技师，如果连开宝马的梦想都没有，那些来修车的车主怎么可能跟你找到 交集 呢？你的世界和车主的世界永远是决裂的，维修者还喜欢跟车主建立互信，你们看到的世界都不一样，怎么建立 共同信念 啊？

反过来想，你天天给人修宝马，如果家里车库里也停着两台宝马，这对客户而言，是什么感觉？车主对你绝对不是那种居高临下，处处提防的态度，绝对是 平起平坐的车友 了，或者直接膜拜你为 大 神 ，你说什么人家都容易相信的，你要是再会玩玩知乎，就是维修界罕见的意见领袖了！

再说啦，你自己开宝马，琢磨宝马，这本来就会增长经验，而且自己作为宝马车主，在为客户设计维修方案时，会不自觉地 入戏 ，把车子当成自己的去处理，客户也能感受到这份用心，自然也不会把你放在 对立面 去推演，维修生意就会变得很好做。

扯了这么多，总之，“ 不想开宝马的技师不是好技师 ”，至少他们的精神状态就不上道儿，因为失去了梦想，人虽活着，心已死灰，这种状态从 眼睛 里就能看到。一旦你从梦想上去理解一个修理工，做事不细心，穿着脏兮兮，站姿流里流气，都可以联系起来了。

如果我有精力开一个修理工学校，教修理工如何光明磊落地赚钱致富，我的 入门门槛 之一就是 挑选那些“想开宝马”的好苗子 ，我觉得这是 成为工匠级技师的一大必要条件 。