2025年2月，澳大利亚新车销量同比下滑7.9%至96,710辆，连续8个月中第7次下跌，但仍为历史同期第二高位。
澳大利亚的汽车市场呈现显著结构性变化：
燃油车份额持续萎缩，混合动力与插电混动逆势增长，纯电动车受特斯拉拖累暴跌43.8%
。
中国品牌表现亮眼，长城汽车首次超越MG成为最畅销中国品牌，比亚迪插混车型带动市场增量。
SUV与皮卡主导的车型格局未改，但比亚迪Shark 6 PHEV作为新物种冲击传统市场，澳大利亚车市正经历从燃油向混动过渡的转型期，中国品牌凭借技术迭代与性价比优势加速渗透，未来竞争将更趋激烈。
市场概况：
销量下滑但韧性犹存，
中国品牌逆势突破
2 月新车销量同比下滑 7.9%
（前两月累计跌幅 5.4%）
，
●
市场呈现显著结构性分化：
传统燃油车持续萎缩
（汽油 - 13%、柴油 - 16.1%）
，混合动力
（+34.7%）
与插电混动
（+346.1%）
在政策激励
（附加福利税减免）
及技术升级推动下成为增长引擎，而纯电动车因特斯拉供应链波动及本土化不足暴跌 43.8%。
◎
传统能源加速退潮：汽油车销量同比下降 13% 至 40,496 辆，柴油车暴跌 16.1% 至 26,863 辆，合计份额降至 69.7%。
◎
混动技术全面爆发：HEV 销量 15,348 辆
（+34.7%）
，PHEV 受比亚迪等品牌推动暴涨 346.1% 至 4,871 辆，两者合计份额突破 20.9%。
◎
纯电市场遭遇重挫：BEV 销量仅 5,684 辆
（-43.8%）
，特斯拉 Model 3 销量暴跌 81.4% 成为主因，市场份额从 7.3% 降至 5.9%。
●
品牌表现
丰田市占率 19.5% 仍居首位但同比下滑 2.8%，马自达
（+19.7%）
与起亚
（+9.2%）
凭借 SUV 产品力升至第二、第三；
中国品牌表现亮眼 —— 长城汽车
（+8.5%）
以 3,753 辆历史性超越 MG 成为澳最畅销中国品牌，比亚迪
（+111.8%）
插混车型 Shark 6 PHEV 贡献核心增量，奇瑞
（+224%）
、极氪
（首月交付 99 辆）
等新势力加速布局，整体市占率突破 17.7%
（含 MG）
。
◎
日系三强分化：丰田以 19.5% 份额稳居第一
（-2.8%）
，马自达
（+19.7%）
凭借 CX-5 等车型升至第二，三菱
（-4.6%）
滑落至第五。
◎
韩系表现稳健：起亚
（+9.2%）
跃居第三，现代
（+5.1%）
排名第六，合计份额达 16.2%。
◎
中国品牌集体突破：长城
（+8.5%）
以 3,753 辆首夺第七，比亚迪
（+111.8%）
飙升至第 11 名，奇瑞
（+224%）
、极氪
（首秀第 39 名）
等品牌加速渗透。
● 区域市场呈现
塔斯马尼亚
（-17.7%）
、维多利亚
（-11.2%）
深度调整与新南威尔士
（-5%）
相对韧性的分化态势。
● 消费端
私人购车
（-12.1%）
与政府车队
（-17.4%）
需求承压，企业车队
（-3.9%）
表现相对稳健，目前澳大利亚经济不确定性对个人消费的抑制效应。
车型竞争：
SUV与皮卡主导市场，
比亚迪Shark改写规则
整体澳大利亚车市延续低迷
（SUV 份额达 60.4%，轿车销量暴跌 31.2%）
● 但结构性变革持续深化：
◎
丰田 RAV4 以 4,405 辆
（+54.9%）
连续八月领跑，却因市场集中度分散导致份额降至 4.6%；
◎
传统皮卡双雄福特 Ranger
（-24.5%）
、丰田 HiLux
（-17.9%）
首次面临新能源冲击，比亚迪 Shark 6 PHEV 皮卡以 2,026 辆
（含 1 月补报 450 辆）
强势跻身销量榜第六，其插混技术与政策红利
（FBT 减免）
的叠加效应，打破了皮卡市场燃油垄断格局；
