本文报道了贵州贵阳新开通的252路“惠农专线”公交的故事，该专线为进城卖菜的农民提供了便利，减少了出行曲折，为城市居民带来新鲜和便捷。公交车司机张桂林提出并实现了这一想法，得到了网友的关注和点赞。
随着更多菜农来到市区，原有公交车不能满足菜农进城卖菜的需求，存在安全隐患。因此，张桂林提出开通“惠农专线”的建议，该专线为农民减少出行曲折，为城市居民带来新鲜和便捷。
该专线装有货架，方便村民堆放菜篮和固定货物；司机耐心等待菜农上车，确保不落下每一个进城卖菜的老人；票价合理，货物重量不同收费不同；终点站为菜农留有一块区域用来卖菜。
张桂林是这条线路的公交车司机，他提出并实现了开通“惠农专线”的建议。他愿意帮助菜农，觉得做这些事情、开这条线路很有意义。他从事公交车驾驶工作二十余年，与进城卖菜的爷爷奶奶建立了老朋友般的感情。
“言语间又来了一位爷爷，也提了两大包菜要进城去卖，问他一会儿司机不让上怎么办？他说这边的公交车不一样，有一辆252‘惠农专线’公交车专门给他们这些村民拉菜……”
最近，博主“苏七七的视界”分享了贵州贵阳新开通的252路“惠农专线”公交的故事，引发网友关注和点赞↓
这趟252路“惠农专线”，
为进城卖菜的农民减少了出行的曲折，也为城市
居民带来了新鲜和便捷，它如何有温度地架通城乡？
清晨六点，252路“惠农专线”驶出站台，背着背篓、挑着担子的菜农们，早已默契地在站点排好队。当公交停靠稳当，
大家
相互
搭把手，将瓜果蔬菜陆续
搬上车
，司机张桂林也会主动下来帮忙。
博主“苏七七”告诉记者，
252路“惠农专线”
和印象中的公交车不一样，
车
上装了货架，
爷爷奶奶们
会把菜筐放在货架和座位上后席地而坐。
担心有
些老人
脚步
慢，
司机还会下车等一等，不想落下每一个进城卖菜的老人。
这趟“惠农专线”比原本的252路首班车提早了10分钟，并将36个站点缩减为4个，只在菜农集中的地方停车。
张桂林
缓慢驶过几个村庄，看到路边有背着背篓的村民，就停下来接上他们，直到车上的瓜果蔬菜堆得没有地方下脚。
“惠农专线”的想法，起初是张桂林提出来的。
张桂林告诉记者，
252路运行的区域途经贵阳市乌当区多个村镇，光是始发站宋家坝站附近就有定扒村、谷坝村、下坝村等好几个村寨。
前些年，菜农大多只在贵阳城郊
卖菜
，随着更多菜农来到市区，252路公交越来越拥挤，人货混装，也给安全运营带来隐患。
张桂林很快向车队提出开通“惠农专线”的建议。在大家的努力下，今年6月1日起，252路“惠农专线”正式开通了。
车队为了照顾菜农，
这趟专线
在没有改变公交车内部设置的前提下，在座椅上设计了分层支架，方便村民堆放菜篮和固定货物，也保证了乘客和货物的安全。
张桂林介绍，支架是可拆卸的，
在没有货物的情况下，拆卸支架后，公交车就能投入正常的线路运营。
专线有了，三十多公里的路程，票价怎么定？
贵阳市公共交通有限公司党委委员、副总经理
周开敏认为，
既然叫“惠农专线”，“惠”字，就丢不得。
“
252路属于城市公共交通体系，定价两元。
这条‘惠农专线’涉及货物，所以我们严格按照客运管理的收费标准，
货物30公斤以下按3元收取，30公斤以上按5元收取，也就是说，村民乘坐这条线路封顶票价就是7元。
”
“惠农专线”上，大家一路说说笑笑，行驶四十分钟后，专线抵达终点站大营坡，
这里还
专门为菜农们留有一块区域用来卖菜。
早上，来买菜的人非常多，他们说这些爷爷奶奶的菜新鲜又实惠，也想多买一点，好让老人们早点回家休息。
趁着爷爷奶奶卖菜的空档，张桂林把车上的货架收好，清理好地面和座位上的泥土、菜叶，在路边的早餐店随便吃上一口，准备返程。
张桂林从事公交车驾驶员已有二十余年，其中有十五年是在跑252路这条线，进城卖菜的爷爷奶奶和他很熟悉，他们更像互相陪伴的老朋友。
大洋芋、豌豆尖、毛辣果……挂着露珠的果蔬还沾着泥土，乘坐“惠农专线”到达市场，变成市民餐桌上的菜肴。这是驾驶员张桂林平凡的一天，也是他每天都能看到的不平凡风景。
“一座城市承载着逐梦者的希望，也维系着百姓的生计，有现代化的高度，也要有烟火气的温度。”
在“苏七七”的视频中，很多网友这样评论。
张桂林说：
“菜农的质朴、勤劳打动了我，我很愿意帮助他们，觉得做这些事情、开这条线路很有意义。”
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