润物无声，做环保事业的幕后支持者

（青藏高原上的第一个红绿灯）

在海拔4700米的青藏高原上设置第一个红绿灯，目的不是为了缓解人烟稀少高原上的交通拥堵，而是为了让迁徙中的“高原精灵”——藏羚羊能够安然越过柏油马路，去寻找孕育后代的圣地，让高原的生态更美好。

在中国北方的荒漠里植树造林，理由并不是希望通过植树来改善自家的经济状况，而仅仅希望能够恢复家乡往日水草丰美的绿洲景象，给子孙后代留下一方怀念故土美好的记忆载体。

从一个世代传承的狩猎家族，转而成为曾经猎捕对象——滇金丝猴的守护者，并带动身边更多的年轻“猎人”们组织成立了民间机构，一改往日猎取者的形象，而成了目前国内首屈一指的滇金丝猴保育力量。

……

类似上述的改变，在今日的中国随处可见。但回想往事，那些当年开我国环保历史先河的前辈们，他们承载了太多的艰难与困苦，付出了太多的辛酸和血泪。

如今，我国的环保事业得到了长足发展，并取得了显著成绩。这些成绩的取得，离不开政府和民间力量多年来为改善野生动物生存状况和生存环境，以及自然生态环境所做的努力。在这些努力的的背后，有一份默默支持了我国环保事业发展16年的力量，他就是“福特汽车环保奖”。

(2015年福特汽车环保奖颁奖典礼暨福特汽车环保奖十五周年庆典合影)

2016年9月4日，世界自然保护联盟 （IUCN）发布了最新濒危物种红色名录。在这份最新的名录中，自1980年起就被世界自然基金会（简称WWF）用作Logo的大熊猫被降级为“易危”物种，不再属于“濒危”物种。

大熊猫的“降级”，标志着多年来中国政府和民间力量的努力收到了成效。而在这些努力中，位于我国四川省平武县境内、始建于1965年的我国首批野生大熊猫自然保护区之一——王朗国家级自然保护区，功不可没。而在王朗国家级既然保护区的发展过程中，“福特汽车环保奖”的支持，同样至关重要。

“我们是老牌的自然保护区噻，上世纪六七十年代就已经写进教科书啰！”王朗国家及自然保护区管理局局长陈佑平一提起自己工作的地方，一口川音里满满的都是自豪。

据陈佑平介绍，在王朗国家级自然保护区成立以来的五十多年时间里，国家总共投入了800多万元的建设费用。“这对一个需要长年投入的保护区来说，无异于杯水车薪。”陈佑平称，“我们除了向财政要钱，所能做的就是和全球各种环境保护机构、动植物保护组织等NGO、基金会取得联系，跟他们一起合作开展各种项目来弥补投入上的不足。”

（王朗国家级自然保护区的大熊猫）

2002年，在全国第三次大熊猫资源调查中，王朗国家级自然保护区所在的平武县以拥有200多只大熊猫的数量成为全国34个拥有野生大熊猫的县中大熊猫种群最大的县。并且，在现存大熊猫数量和栖息地面积两个方面，平武县也都居全国大熊猫分布县之首。

因为有着这样的成绩，正面临发展困境的王朗国家级自然保护区得到了“福特汽车环保奖”的支持。2004年，王朗国家级自然保护区第一次获得了“福特汽车环保奖”，得到了10万元奖金。而在此前，王朗国家级自然保护区从未获过任何环境保护奖项。

“10万元奖金，让我们能够添置和改善不少野外装备。”陈佑平称，“更重要的是，这不仅仅是一笔奖金，而是我们多年的付出终于得到了承认。”

据陈佑平介绍，保护区的工作人员们常年在野外作业，天高皇帝远，就连很多林业系统的人也不熟悉他们的情况。“这次获奖，让我们一下子出了名，来自各界的关注和支持也多了起来。”陈佑平坦承，“最重要的是，这个一度留不住人才的团队有了集体荣誉感，后面进来的大学生、研究生就安心多了。”

（2016福特汽车环保奖回访小组-评委杨百瑾女士为王朗国家级自然保护区颁发证书）

改变，也从此开始。

“获得‘福特汽车环保奖’后，一下子有很多国际环境组织找到我们，让我们有了更多的机会出国考察、交流和学习。”陈佑平介绍称，“我们虽然工作生活在深山老林里，但总能接触到世界环境保护最前沿的理念，自己也越来越注意这方面的信息。”

2005 年，王朗国家级自然保护区获得了“阿拉善生态奖”，外界对王朗有了更多的认识。之后，他们又通过开展碳汇项目，让3M、索尼、UTC、欧莱雅和海南卫视等国内外知名企业购买了大批碳汇林，把所获资金用到更需要的地方。2008年，王朗国家级自然保护区再次获得福特环保奖的垂青。

与王朗国家级自然保护区相似，国内很多已经成为行业标杆的环保项目，如：“自然之友”、“山水自然保护中心”、“绿色江河”、“玉树州三江源生态环境保护协会”、“云南省大众流域管理研究及推广中心”等基层环保组织，在发展初期或发展过程中都受到了“福特汽车环保奖”的资助，对其项目和组织的发展产生了不同的作用。

(自然之友-我为北京争口气)

16年来，“福特汽车环保奖”在主题和奖项设置、奖金数量等方面一直伴随着中国环保事业的发展而变化。回顾这一历程，其中的坚持引人注目。在一定程度上，甚至可以说该奖项反映了十多年来政府、环保行业及公众对于环境保护的理解和认识。而该奖项资助的300多个项目，也在一定程度上是中国十几年环保事业发展的缩影。

(历届获奖项目工作领域分布）

通过深入的了解和分析、对比可以发现，与很多支持环保事业的资方不同，“福特汽车环保奖”有很多方面可以供大家借鉴，但有几点专属基因却是其他的资方学不到的。

从2000年进入中国到2008年的9年时间里，“福特汽车环保奖”可以说是引领了中国环保事业的发展模式。此后，伴随着国内环保事业的不断发展，第三方的支持力量也迅速涌现。而对于环保组织和环保项目而言，此时的“福特汽车环保奖”也许在资金上的支持并不是最高的，但在持续和共享上，却绝对是最有影响力的。

这里说的持续，并不是对某一个环保项目或某一个环保组织、个人的持续性资金支持，而是在一次奖励之后，会有更多的资源提供给他们。

热心环保事业的人都了解，对于一个NGO或环保个人、项目而言，再多的资金支持都是不够的。而经由“福特汽车环保奖”的收获则是，以前没人重视，在获奖后能够得到更多的关注。

（回访2014年福特汽车环保奖获奖组织绿色江河）

因此，对于那些在过去16年中获得过奖励的300多个项目而言，“福特汽车环保奖”都保持了持续性的关注。除了通过各种渠道和方式大力宣传推广获奖项目外，“福特汽车环保奖”每年还会组织观察员，对上一年度奖励的项目进行考察，并且对其在发展中遇到的问题进行诊断和协助。

而在自身关注并推动中国环保事业的发展之外，“福特汽车环保奖”还希望能够触动更多的人，让更多的人投身到环保事业中去。于是，“福特汽车环保奖”先后发起了针对民间环保组织能力建设的项目“Level Up！绿色晋级”计划和“福特员工志愿行动”，扩大了对中国民间环保力量的投入。

（2016福特“绿色晋级”环保社创训练营杭州站合影）

此外，致力于“使世界更美好”的“福特汽车环保奖”，还在努力构建国内支持环保事业资方的行业建设，发起了“环保资助者共享机制”。

来自“福特汽车环保奖”的消息称，在该计划中，“福特汽车环保奖”将拿出进入中国16年来积累的数据，与更多的资方实现资源共享，让更多的环保项目得到支持。“不仅仅是刷自己的存在感，而是要对行业做些什么。”

（此文是推广信息）