颠覆传统 试驾KTM 1290 SUPER DUKE GT

“GT”这两个字母在摩托车中所持有的涵义与汽车基本相同，GT即Grand Touring，泛指大部分旅行车及运动休旅车。目前在国内，真正能接触到GT车型的人可以说少之又少，像BMW的K 1600 GT，本田的GOLDWING都是标准的GT车型。不过在2015年的米兰车展中，KTM带来了旗下首款运动休旅车KTM 1290 SUPER DUKE GT，它的出现彻底颠覆了消费者对传统GT车型的理解。

1290 SUPER DUKE GT的外观延续KTM家族的优秀传统，在它们身上你很难找到旅行车中常见的圆滑的曲线，取而代之的是更具肌肉感的车身线条。

在车身上橙色贴花和车架的点缀下，1290 SUPER DUKE GT的辨识度依旧很高，除了外露的部分车架和后摇臂外，很难在它身上找出与SDR相似的地方。

虽然KTM将1290 SUPER DUKE GT定义为运动旅行车，但从车身尾部看去，街车的设计风格充斥了整个车尾。

1290 SUPER DUKE GT的轴距为1482mm，与同级别旅行车相比，这个数据不算亮眼，但正是这紧凑的轴距才能给1290 SUPER DUKE GT带来更好的驾驶体验。

1290 SUPER DUKE GT的大灯采用了家族式设计；大灯采用卤素光源，在夜晚与SDR一同骑行时发现，1290 SUPER DUKE GT的大灯亮度更足。

除大灯外，1290 SUPER DUKE GT的灯光均采用LED光源，图中的尾灯样式与SDR如出一辙。

既然是GT车型，续航能力也是考验整车素质的关键，1290 SUPER DUKE GT的油箱容量达到了23L，虽然远不及1290 SUPER ADVENTURE那30L容量，但比SDR已经有了显著提升。

1290 SUPER DUKE GT使用两条来自倍耐力生产的Angle GT轮胎，这两条轮胎大多使用在大排量休旅车中；倍耐力Angle系列轮胎主要以耐磨为卖点，对于1290 SUPER DUKE GT来说是不错的选择。

1290 SUPER DUKE GT前轮轮胎规格为120/70 R17，后轮轮胎规格为190/55 R17，对于排量已经达到1300cc的摩托车来说，190的宽度才能更好的发挥整车性能。

1290 SUPER DUKE GT的主车架为铬钼钢管车架，这套编织车架与SDR相同，所以在整车的轻量化方面也继承了SDR的优点。

拜SDR所赐，1290 SUPER DUKE GT采用了与前者造型相同的消音器，在加上V型双缸发动机所带来的独特声浪，1290 SUPER DUKE GT无时无刻不在吸引着路人的目光。

1290 SUPER DUKE GT的操控把与SDR相比更宽，同时高度有所增加，用来适应长途驾驶需求。

这套机械液晶组合式仪表采用橙色背光，并且在机械转速表的左侧加入了行车电脑显示屏，行车信息与模式切换都在这里显示。

当车辆启动时，首先显示的是基本的行车信息，包括里程、行驶时间、剩余燃油续航里程、驾驶模式等关键信息。

虽然1290 SUPER DUKE GT是旅行车，但它没有配备旅行车中常见的一体式座垫；驾驶员位置座垫厚度适中；在骑行过程中发现，这套座垫的摩擦力很足，可以将驾驶员固定在车座上。