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1949年12月，毛泽东开始了他的第一次莫斯科之行，这是他一生当中第一次出国访问。毛泽东此次出访，一是给斯大林祝寿，二是签订新的中苏条约。鲜为人知的是，敌特曾经密谋在途中炸毁毛泽东访苏专列，当然最终阴谋未能得逞。那么，为了毛泽东一行安全访苏，保卫部门做了怎样细致周全的工作？敌特策划实施了哪些阴谋暗杀活动？最危险的一次暗杀出现在何时何地？保卫部门又是如何化解危机的？本期《档案揭秘》李涵将为您讲述：毛泽东首访苏联行程中的惊天刺杀。
1949年12月21日是斯大林七十诞辰，毛泽东席决定率代表团前往苏联祝寿，并就两党关心的问题交换意见，商讨和签订有关条约、协定等。毛泽东临行前，斯大林电告：“保卫工作要做好，千万不要大意。”
保卫毛泽东的出访安全，成了当时重中之重的重大问题。周恩来打电话，找来公安部部长罗瑞卿和副部长杨奇清部署保卫工作。此前，对毛泽东访苏可能出现的情况，公安部已经制定了完善的措施，但仍然不敢大意。按计划毛泽东一行出访所经过的地区，大多为新解放区，土改镇反工作尚未进行，铁路虽然全部接收过来了，但内部人员有待清理，公安部对专列保卫也缺乏经验，而且，沿途有众多的国民党武装特务出没活动，危险性绝不可低估。
周恩来对罗瑞卿和杨奇清说：“敌特已经将主席访问苏联的情况报告了台湾保密局，中央担心敌对势力利用我们的出访搞突然袭击。因此，为了保证这次出访的安全，中央军委已经命令在主席出访期间，全军进入一级战备。”
罗瑞卿说：“专列我们已经全面进行了检修，并派部队工兵用雷达探测有无易燃易爆物品。然后实行封闭，派部队24小时警卫，凡上车人员必须持有特别通行证。”周恩来说：“一点儿都马虎不得，就这样办。”
罗瑞卿
1949年12月6日，北京被一场大雪装扮得银装素裹。毛泽东身穿一身银灰色中山装，头戴呢帽，外罩一件大衣，在站台上和送行的人员话别。上午8点，毛泽东坐着新中国第一列代号为9002的专列驶出西直门火车站。列车吐着团团的白烟，在凛冽的北风中往北驶去。
为确保毛泽东的安全，公安部长罗瑞卿亲自随车警卫。为了保证这次出访的绝对安全，专列沿途经过的地方已经全部实行戒严。公安中央纵队派出了一支部队，在北京至天津铁路沿线布置了警戒哨兵。公安部副部长杨奇清和纵队司令员吴烈一起坐压道车，护送毛泽东专列到天津。
吴烈从土地革命时期就在保卫战线上工作过，曾担任中国工农红军总前委和国家保卫局保卫大队大队长，在延安时期任中央警卫团团长兼政委，并兼任延安卫戍区司令员，对保卫工作很有一套。但这一次他仍然丝毫不敢大意，外面天气很冷，为了看清铁路路面，吴烈叫司机打开了车窗，凛冽的寒风冻得脸生疼，他认真细致地观看着铁路的路况，不放过任何可疑物。
专列风驰电掣般地行进着，公安部队沿铁路早已经开始警卫执勤，一双双警惕的眼睛，密切巡视着四面八方，专列上的服务员则都是从中央警卫部队一一挑选的。专列一共五节，前面是前驱车和警卫人员，后面是备用车。司机是一位经过战争考验、经验丰富的老英雄，车开得又快又稳。肩负着保卫毛泽东出访安全重任的罗瑞卿、杨奇清和同往的铁道部部长滕代远、铁道部公安局长冯纪等人，每到一站都要下车检查一次，及时与前方交流情况。为了保证毛泽东的正常工作，罗瑞卿下令火车以每小时80公里的速度行驶。
毛泽东的这次出访旅途，从某种意义上说，不亚于一次重大的军事行动。下午5点，专列缓缓地停靠在山海关车站站台上。毛泽东走出车厢休息。雪已经停了，罗瑞卿和滕代远等人陪同走下火车。
望着那气势磅礴的“天下第一关”五个大字，毛泽东深吸了几口新鲜空气，对随行的人员说：“你们看，天下第一关何等雄伟，历史上的秦始皇、汉武帝、曹操、唐太宗等，都在这里留下了足迹。我们就要出关了，到此岂有不下车之理。”
毛泽东走到警卫列车的公安战士身边说：“你们辛苦了。”之后，他又沿着铁道两边走了一会儿，雪后初晴，厚厚的积雪上留下了毛泽东宽大的脚印，抬头望着茫茫一片的山峦，他出神地凝思起来。
滕代远紧随着毛泽东左右护卫。为了防止出现意外，毛泽东中途休息都有严格的规定，每一次停车时间都很短。毛泽东见他不停地看表，收回思绪对他说：“是不是时间到了？”滕代远回答道：“我们已经下车20分钟了，是不是该走了？”“你是保护大臣，这一次一切都听你的。”毛泽东深吸了一口烟，扔掉烟蒂风趣地回答，说完，便径直回到车上。毛泽东上车坐好后，罗瑞卿就下达了专列继续行驶的指令。
1949年12月6日，东北铁路总局局长余光生到达满洲里进行部署。满洲里车站是毛泽东在国内的最后一站，在这里毛泽东要停留一下。东北人民政府主席高岗等党政领导也陆续到达，视察安全和接待工作。
12月9日上午9点，专列停靠在满洲里车站站台南侧线路上。欢迎的人群中有中央及东北有关方面的负责人，还有来自苏联的外交部副部长拉夫伦捷夫和交际司副司长马特维也夫、赤塔州苏维埃主席乌洛夫以及外贝加尔军区负责人等。在毛泽东下车的地方，公安部队战士荷枪实弹严密戒备，警卫的密度几乎达到了两步一岗，任何人没有特别通行证都无法通过公安部队战士组成的铁墙。
一会儿工夫，上车会见的几位中苏负责同志陪同毛泽东走下车，来到站台上。毛泽东笑容满面地向欢迎的人们挥手致意。在东北铁路总局局长余光生、满洲里车站站长徐良晨引导下，毛泽东一行进入车站贵宾室。
贵宾室是一座平房，离专列停车的地方并不远。室内摆放着一张精致的条桌，桌子上铺着绿色呢料台布，条桌两侧摆放着十几把皮椅，桌子上放有烟茶水果。毛泽东坐下后，听取了东北铁路总局局长余光生关于换乘列车出境的安排汇报。
听完后毛泽东说：“你们安排得很周密，按你们的计划进行，坐火车就要听从你们的指挥。”余光生把满洲里车站站长徐良晨介绍给毛泽东。毛泽东问：“全站有多少人？任务有多大？”余光生先就总的情况作了汇报后，徐良晨用具体数字作了补充说：“每天平均有9~10对列车的工作量。”毛泽东关切地问：“有什么问题吗？”徐良晨说：“主要问题是宽轨来车少，大批积压了中国货。”毛泽东语重心长地说：“满洲里车站是我国东北的一个大门，是重要口岸，一定要管理好。天气这么冷，设备条件差，任务又繁重，大家辛苦了，代我向职工们问好。”
屋子里温暖如春，室外的寒风中，一个人如释重负的暂时松了一口气。他叫刘居英，是东北铁路公安部队副司令员。毛泽东从北京坐上火车到满洲里，沿线的铁路调度都归他管。毛泽东访问苏联，安全问题非常重要，毛泽东和斯大林一样不愿意坐飞机，而保卫铁路安全要比保卫飞行安全困难得多。整个铁路沿线像一根中枢神经，动一发而牵全身。车上和沿途警卫的公安部队干部战士每个人都知道自己身上担子的分量。
中央开会部署刘居英去参加了。中央的态度非常明确，就是必须做到万无一失，不能出现任何差错。刘居英深感压力巨大。为了防止敌人破坏，在他的指挥下，车辆不断进行调度，一共五辆车，主席的车一般不放在列车中间，那样目标比较大，一般情况就放在第二或第四的位置。
为了保证绝对不出问题，沿途公安部队都是几个人看守一个扳道叉，主席的车没过前，扳道叉都锁着，主席的车过去后才开启扳道叉。除了加强专列的警卫外，他们曾在一个很小的车站内将五辆车来回调整了十几次，最后甚至自己也弄不清楚主席在哪辆车上了。这样做的目的是防止敌人知道主席的车辆位置而搞破坏。要知道，在一个小车站将车辆调来调去不是一件容易的事情。
如今，终于顺利到达了满洲里，自己的任务完成了一半。让刘居英高兴的是，没有出现任何纰漏，主席的专列即将安全出境。接下来，就要靠苏联方面的保卫了。
大约一刻钟，罗瑞卿走进贵宾室说，发车的时间到了。毛泽东站起身来，在徐良晨站长和苏方站长等人引导下走出贵宾室，来到候车室北面宽轨一侧。苏联铁轨比中方的铁轨要宽9厘米，进出的列车都要在这里换轨。公安部队两步一岗五步一哨，站成两排背对着毛主席。许多人都梦想亲眼目睹一下伟人的风采，现在只要转一下身就可以见到毛主席，但为了主席的安全没有一个人这样做，为此留下了一生的遗憾。
这里停着苏联党和国家领导人的专用列车，是派来专程迎接毛泽东的。列车服务员都是苏联人，唯有餐车配有中国厨师，为的是给毛泽东一行做中餐。苏联外交部副部长拉夫伦捷夫等陪同毛泽东登车，并为毛泽东安排好座位。然后，拉夫伦捷夫、乌洛夫等又下车对送行的人们说：“请中国同志放心，我们保证一路照顾好毛主席。”
专列徐徐开动，离开了满洲里向苏联境内驶去。
1949年12月16日中午，毛泽东乘坐的专列来到莫斯科的北车站。苏联部长会议副主席莫洛托夫、苏联元帅布尔加宁在车站迎接毛泽东，他们知道毛泽东在路上感冒了，身体不适，临时取消了隆重的欢迎仪式。因为天冷，一切从简，只有一个仪仗队举行迎接礼，只要绕行一圈就可以。如愿意发表谈话，可以把发言稿子给报社发表。欢迎仪式后，毛泽东来到斯大林的第二别墅下榻，这里是斯大林卫国战争时期的住所，有一个很大的地下指挥部。
斯大林当天晚上会见了毛泽东，关心地问：“路上还安全吧？”毛泽东风趣的说：“我的老朋友蒋介石很关心我的苏联之行，他肯定要给我使点小动作，不过我们已经采取了严密的防范措施。”
1949年12月21日，毛泽东参加了斯大林七十诞辰祝寿大会。他代表中国党和政府及5亿人民，向斯大林致了贺词，他的贺词引起了全场如雷般的掌声。在毛泽东发表贺词之后，斯大林马上和他握手，把大会团结热烈的气氛推向高潮。为斯大林祝寿的活动非常成功，尔后便开始进行《中苏友好同盟互助条约》的签订工作。毛泽东考虑此项工作以政府总理名义较为合适，便指示国内以周恩来总理为首的政府代表团赶来苏联，参加中苏会谈并签订条约。
1950年1月20日，周恩来率领中国政府代表团到达莫斯科。2月14日，《中苏友好同盟互助条约》签订。
1950年2月17日，毛泽东、周恩来结束了对苏联的访问，启程回国。2月26日，安全抵达满洲里车站。
那么，毛泽东这次出访苏联的行程中是否遭遇过危险呢？
半个多世纪过去之后，历史尘封的东西不少已经解密，关于毛泽东首次访问苏联前后，敌人秘密破坏和暗杀的一些档案已经公开。从解密的档案中，可以看出敌特制订了详细的暗杀计划，台湾蒋介石集团选派最有经验的行动特务，要在列车运行中暗杀毛泽东。保密局局长毛人凤命令：“通知情报总署，按计划执行。赴大陆人员准时到达目的地。东北地下技术纵队采取A、B、C三套方案：第一，从两翼围追堵截毛泽东的专列，控制制高点，采取突然袭击；第二，大规模破坏东三省铁路重要部位；第三，炸毁长春14号铁路涵洞，在哈尔滨双城铁路集中埋设炸药，将车炸毁。”交待完后，毛人凤对美国顾问布莱德说：“炸了毛泽东的专列，就是第二个皇姑屯事件。”布莱德兴奋地说：“岂止是第二个皇姑屯事件，它的意义不亚于一场战争。日本人为你们做出了样子，现在就看你们的了。”
由于这件事关系重大，毛人凤做出部署后立即报告给蒋介石。蒋介石咬了咬牙说：毛泽东访苏，是针对我们的，如果他们签订了友好条约，我们的条约往哪里摆，难道一点儿约束力也没有了吗？不管苏联的态度如何，你们要先发制人，不惜一切代价阻止这次毛泽东访问，绝不能让毛泽东活着访问苏联成为事实。
为了暗杀毛泽东，国民党特务曾经在大兴安岭隧道放过炸药。大兴安岭隧道是1903年才建造完成的，也是通往苏联的必经之路，一旦被炸，毛泽东和铁路列车都将被埋在长长的隧道中。为了确保隧道万无一失，保证毛泽东的专列安全通过，当时增加了很多公安部队的战士，在隧道两边不停地巡逻。大兴安岭那年特别冷，为了保证毛主席的列车安全通过，公安战士们在大兴安岭隧道的两端挂上棉被，防止因为太冷，隧道顶壁的水滴落下来结冰而将铁轨冻结，妨碍列车通过。毛泽东专列经过的那天，巡逻队发现了铁路上被人放上了一块巨石，就在清除搬运时，山上打来冷枪，有一个战士被打伤。部队立即组织人员对敌特进行围堵，经过激烈的战斗，最后击毙了三名敌特。在铁轨上，公安部队还发现了美国制造的微型地雷。经过公安干警的努力，敌人的阴谋破产，毛泽东的专列安全通过大兴安岭隧道。
在大兴安岭隧道炸毁毛泽东专列的计划落空后，台湾方面又密令潜伏在长春的特务于子洋执行暗杀计划。于子洋是原国民党中统局的特务，长春解放后潜伏下来，为了掩护，他在长春市胜利大街租用了一栋两层小楼，纠集金晓科等十几人，组成了一个潜伏组。于子洋与混入铁路内部的特务刘金鹏密谋，在长春到四平路段上投放炸药、在铁路道岔处放置大石块的方法企图颠覆列车。为了实施这一计划，刘金鹏还在铁路内部发展了苗延年、南云海等多人，以便计划实施时协同行动。
这一重大情况被公安部门获知后，长春市委书记刘业雄要求严密监视，定时破案，吉林公安局调兵遣将，在毛泽东回程临近时刻，将这批特务一网打尽。
在毛泽东访苏回京之前，公安部队还一举将毛人凤属下在北京潜伏的电台抓获。至此，敌人企图破坏毛泽东访问苏联的暗杀阴谋彻底破产。
当代中国出版社出版的《共和国警卫纪实》一书，原书作者：孙国
