作为国内一家新兴产业领域的投资机构，金沙江资本在投资的战略上一直是沿用豪赌和全产业链投资的战略。也因此，其创始人伍伸俊曾被外界称为“疯狂梦想家”。
继此前传闻要收购日本电池制造商AESC51%股份之后，金沙江又将资本之手伸向最上游的锂矿。
本周，路透社援引知情人士消息称，金沙江资本或购买SQM约20%的股份，按当前市值价值略低于19亿美元。消息人士称，金沙江资本4月份与智利政府会面，讨论了上述潜在收购事宜，现正推进交易。
在此之前的5月中旬，媒体曝出，金沙江创投拟以10亿美金价格收购日产持有的AESC51%股权，消息一出，引发了全行业的关注和讨论。有评论称，金沙江在冲抵他们在波士顿电池投资上的重大失败，也有评论称，金沙江收购AESC无异于接手一个天价鸡肋。
就在收购争议还未平息之时，金沙江又抛出收购锂矿SQM的股份，不少业内人士感叹，其在新能源领域的布局未免有点过于“大干快上”。
事实上，作为国内一家新兴产业领域的投资机构，金沙江资本一直坚持豪赌和全产业链投资的战略。也因此，金沙江资本创始人伍伸俊曾被外界称为“疯狂梦想家”。
在新能源电动车领域，早于2011年起，金沙江就已经进行过一轮四处出击的投资。从汽车设计、到电池材料、电池、电机、电动汽车整车生产，金沙江已经布局整个产业链，先后涉足投资的企业涵盖波士顿电池、新大洋知豆、菲斯科混动电动车、磷酸铁锂生产商台湾立凯，轮毂电机开发和生产商Protean Electric，汽车设计公司阿尔特等。
而在更早前的LED领域，金沙江同样也是全产业链布局的投资思路，投资的公司涵盖了晶能光电、易美芯光等八家公司，涉及LED的材料、器件、芯片、设计、封装和应用产品的上下游各个环节。
谈及对于电动汽车产业链的四处出击，伍伸俊的伙伴，金沙江资本董事总经理潘晓峰曾解释说，“新能源汽车市场是成十倍的速度增长的，如果现在没有积极主动的布局，你到后来会吃不饱。”
而对于投资企业的管理，金沙江也秉持自己的一套逻辑，伍伸俊在公开场合透露，其投资管理策略是在产业链爆发前将最核心的技术握在手中，在企业成长阶段就开始介入、深入管理(诸多合伙人都在所投关键项目中担任职务)、协助做大产业。如同下围棋一般，首先布“子”，聚“气”，布局到恰当时期，整个棋局为我所掌握。
然而，此前一轮的疯狂出击、布“子”聚“气”，似乎并没有给金沙江带来太明显的效果，无论是投注巨大心血的波士顿电池，还是立凯能源等，其具体进展都并不尽如人意。
与此同时，金沙江资本引以为傲的投资管理思路，也开始被业内质疑。金沙江资本以控股形式进入又希望以团队要职去管理团队，参与到一线管理的策略，在不少业内人士看来，完全是外行指导内行，在初期调整战略方向时有一定的可行性，但越往后，其管理上存在的漏洞和问题就会逐步凸显。
似乎是对于新能源汽车产业链第一轮的总结，金沙江此次的两次投资标的企业，在规模上和市场上，层次更高，市场化程度上显然也更为成熟。
据此，有外界解读，金沙江的似乎在改变之前的战略，而这种改变是否能够让其在新能源汽车领域走的更稳健，我们拭目以待。
来看本周锂电行业大事~
7月6日，工信部发布了2017年第六批《新能源汽车推广应用推荐目录》，此批目录共有201款新能源车入选。其中，新能源客车有122款，占比达到60.7%；新能源专用车有57款，占28.4%；新能源乘用车有22款，占10.9%。
高工锂电网梳理发现，第六批推荐目录入围车型所装配的动力电池类型泾渭分明。在新能源乘用车和新能源专用车领域三元电池占绝对优势，新能源客车领域以磷酸铁锂和锰酸锂及钛酸锂电池为主，三元电池再次缺席。
客观来看，经过了前两个季度的准备，目前国内的整车企业和动力电池企业基本上都已经完成了产品质量升级、技术路线切换、能量密度提升和通过强检上公告目录等准备工作。
随着新能源汽车市场的回暖，动力电池市场有望在第三季度开始爆发，整车企业和电池企业将工作重心转移到销售业绩上面。这意味着留给车企和电池企业的产品上公告的时间和机会不多了，这也在第六批目录公布的车型数量中体现出来。
戳此查看《AESC入围拿补贴 第六批推荐目录动力电池配套解析》
美国财经媒体CNBC网站消息称，近日，矿业巨头Glencore已经签署了一项重大协议，将向中国企业出售2万吨钴产品。
去年10月，Glencore就曾和宁德时代签署一份长达四年的供货协议。据了解，Glencore去年生产了28300吨钴，而今年9.6亿美元收购刚果的铜及钴生产商Mutanda及Katanga后，有望成为世界上最大的钴生产商。
路透社消息称：“Glencore、大众和宁德时代将形成一个三角形交易，Glencore向CATL出售2万吨钴产品，而大众会从宁德时代采购电池。“
对于这个说法，Glencore和宁德时代未予置评。不过大众汽车公司的消息人士却表示，大众汽车制造商正在与中国供应商协商，来为大众的电动汽车确定电池，但只是供应，并不是为电池生产创建合资企业，宁德时代是大众目前正在谈论的供应商之一。
戳此查看《宝马之后 宁德时代或将成大众供应商》
在政策助推下，资本对新能源汽车行业的青睐依旧有增不减。据高工锂电网统计，截止2017年6月30日上市公司在上游材料、设备及电池企业等领域，涉及的兼并购案例有19起，涉及金额超过268亿元，其中获取100%股权的有9起。
从兼并购的类型来看，主要分为三类：第一类是传统制造行业领域为寻找新的业绩增长点而进行的兼并购，第二类为锂电领域企业为了延伸业务而做的上下游或者本身业务扩张的兼并购，第三类则为投资公司进行的资本投资。
戳此查看《上半年锂电界19起兼并购盘点 涉及资金268亿元》
高工产研锂电研究所（GGII）认为，资本已经成为助推锂电行业蝶变的重要变量。但对于收购方而言，上市公司要警惕面临估值过高、业绩承诺难以兑现、业务整合和产业协同不达预期等风险。
从现有完成的收购案例中可以发现，业绩对赌失败的案例已经出现，如美拜电子及苏州捷力等。可以预计的是，未来这种案例还会增加；对被收购方而言，资本是一把双刃剑，如何有效利用外部资本做好做大做强是值得被收购企业深思的长久课题。
超10家锂电巨头逐鹿中原 中部五省动力市场谁主沉浮？
作为中国锂电行业发展的一个重要区域，中部地区（河南、湖北、湖南、安徽、江西）的动力电池企业在近年来呈现快速发展趋势，在涌现出龙头企业的同时，也催生了一些新兴的黑马企业。这与当地一些有利条件的支持密不可分，具体来看：
❶锂电产业链配套完善，产业基础牢固。❷矿产资源丰富，锂电材料聚集区。❸整车制造企业众多。同时，地处中原腹地交通便利、地方政府政策支持、有一批出色的高校和科研院所等也为华中地区动力电池企业发展壮大提供了帮助。
和其它地区的动力电池企业一样，中部地区的电池企业同样面临着一些发展困境。
❶企业众多但区域发展各自为战，缺乏区域间的深度协作和匹配。❷新能源汽车推广力度不足，市场需求拉动较弱。❸经济及发展活力不及华南、华东。与华东、华南地区相比，中部地区经济发展速度和体量不足，对当地锂电产业进一步发展壮大存在掣肘。❹高技术人才吸引力不足。
戳此差看《超10家锂电巨头逐鹿中原 中部五省动力市场谁主沉浮？》
本周，光宇国际 (01043)公告，集团旗下的哈尔滨光宇电源作为转让方，拟向北京易科汇及其管理的3支基金出售珠海光宇57.83%的股权，交易价格为人民币7.26亿元。有业内人士向高工锂电网分析指出，光宇国际此次转让珠海光宇股权是计划让其独立上市，引进更多资本帮助企业进一步发展壮大。
本周，凯金能源(836862)近日发布招股说明书，首次公开发行股票并在创业板上市。拟发行不超过1121万股，不低于发行后公司股份总数的25%，计划募资5.98亿元，拟全部用于1.5万吨锂电池石墨负极材料(一期)及研发中心项目。
本周，科恒股份(300340)发布重大资产重组进展暨延期复牌公告，称公司拟收购浙江万好万家智能设备股份有限公司(下称“万好万家”)100%股权。
本周，今天国际公告称，拟以3432万元自有现金购买深圳市旭龙昇电子有限公司(以下简称“旭龙昇”)33%股权。旭龙昇主营电子产品、电子材料、锂电池自动化生产设备相关业务。
世界总是充满辩证法。在动力电池市场火爆，各路资本纷纷进入，比亚迪、宁德时代等主流电池企业大幅投扩产背景下，不少提前好几年进驻锂电行业的企业却依旧进展缓慢，甚至产品还未能投产。
高工锂电盘点发现，包括大东南、横店东磁、融捷股份、南洋科技、深圳惠程、西部资源、斯太尔、五龙电动车等8家上市公司布局锂电多年，有一个共同点：虽然进军锂电行业较早，仅从时间维度来看，少则1年，长达7、8年，但其旗下的锂电业务却并未尽如人意。
在上述企业中，有的希望借助锂电转型，摆脱传统业务增长乏力泥淖，有的意欲在火热的锂电市场分羹一杯，但这些企业受限于种种原因，最终折戟锂电。总体来看，上述企业折戟锂电的原因主要涉及技术、政策、资金、战略等四大方面。
戳此查看《折戟锂电业务背后 8家上市公司有哪些“难言苦痛”？》
觊觎中国市场 通用/宝马/松下等6家巨头在华布局新能源
依托巨大的电动车市场，国内锂电产业链上下同步腾飞。据统计，2016年1月—2017年6月期间：中国锂电池项目总投资额超过1433亿；正极材料及上游矿产资源项目投资总额超过478亿元；负极材料及锂电铜箔项目投资总额超206亿元；锂电隔膜项目投资总额达190.51亿元；电解液项目投资总额达20.45亿元。
庞大的市场诱因下，国外企业来华“跑马圈地”的趋势也有所加强。据不完全统计，仅2017年上半年，就有大众、宝马、松下、通用、巴拉德、科德宝6家外企公开对外表示已经或将要在华建厂。
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纵观6个案例，不难发现此番外企在华建厂的以下特点：
一是涉及的业务领域广阔。6家企业分别涉及产业链的隔膜、Pack、动力电池、燃料电池、锂电池装配、新能源汽车等各个环节，外企全面进驻新能源产业的趋势进一步加强。
二是涉及金额规模巨大。仅大众披露出的投资规模就超10亿元，虽然宝马、松下等暂未明确披露投资金额，但从各家预期的产能数据来看，它们的投资规模均不容小觑。
三是布局趋于高端。无论是科德宝的隔膜技术、宝马的高压电池，还是松下江苏工厂拟产的18650三元电池都具备高端技术加成属性，并已实际供应各自领域的高端品牌。
以上，就是本周锂电大事，下周见。
