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互呛、站队、各执一词，大佬们打起架来竟然如此精彩……
儿童节这天，中国的互联网圈发生了新的震荡：财大气粗的马云爸爸和财富界的新起之秀王卫因为电商物流业务的竞争吵得不可开交。其他大佬如马化腾、刘强东纷纷站力挺王卫怼马云，国家邮政局也前来劝架……
据媒体报道，当前顺丰与菜鸟平台的数据接口已经完全断链，顺丰在淘宝平台上的所有包裹回传物流信息均已关闭。这也就意味着，阿里平台上将查不到关于顺丰快递的物流信息。
换句话说，顺丰用实际行动告诉阿里：不约，我们不约了！
叛逃还是追杀？
6月1日下午，菜鸟网络官方微博发布顺丰暂停其物流数据接口的声明，其中表示：菜鸟突然接到顺丰发出的数据接口暂停告知，正在与顺丰紧急沟通。在此期间，为保证消费者和商家利益，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货。
随后，顺丰方面也发出声明，表示这是一场（菜鸟）藉借信息安全之名，而行使的有针对性封杀行动，顺丰所为“实属无奈”。目前客户依然可以从顺丰官方渠道（微信、APP、官方网站等）及第三方信息查询平台查询物流信息。
不久后，顺丰方面还对媒体展开回复，表示是菜鸟先动手封杀了顺丰，并希望顺丰站队，从腾讯云转投阿里云。
腾讯、京东、美团迅速站队
有业内人士分析，认为此番菜鸟与顺丰互怼，是因为顺丰和腾讯云的亲密合作，而阿里云的竞争对手正是腾讯云。
在此关键时刻，腾讯云亮明态度力挺顺丰，扮演“友军”角色，俨然形成“蜀吴联合抗魏”的三国格局。
就在腾讯与顺丰结成“蜀吴联盟”，共同对抗曹军之时，阿里在电商领域多年来的“老冤家”京东自然也不能放弃这样的机会。
果然，刘强东马上也选择了站队。实力抢镜...
6月2日，刘强东在“微头条”上公开声援顺丰及其掌门人王卫，刘强东表示，我相信顺丰的品质、王卫的为人！现在公民发送的所有私人快递信息，不管是不是该平台的都被拿走！已经严重违法！公民的隐私信息谁来保护？呼吁有关部门调查！
不仅是通过微博喊话，京东已经开始用实际行动支持顺丰了，目前在京东下单填写配送方式时，已可以选择将货物投递至就近的丰巢自提柜。
据钛媒体报道，京东物流的相关负责人透露，京东与顺丰旗下的丰巢早在一年前就开始了业务对接，并在今年5月底正式开始全面合作。目前双方的合作已经覆盖了13个城市，日均订单超过5万单，双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。
继京东宣布接入丰巢自提柜之后，美团外卖今天下午也宣布，将全面接入丰巢。具体合作上，双方将在餐饮、日用品、鲜花等多品类的物流配送领域共同探索更优解决方案，未来也将实现信息打通。
美团点评餐饮平台总裁王慧文称，美团外卖和顺丰的理念高度一致，所以决定全面接入丰巢，作为配送环节最后一公里的补充。未来，消费者将可以通过丰巢取外卖。
国家邮政局发话：强调要顾大局
作为快递行业的主管部门，国家邮政总局当然不能坐视不管。总局立即表示对此事的高度重视，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。
强调要切实维护市场秩序和消费者合法权益，不能因企业的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。
尽管如此，这场纠纷也没有就此罢休。两家巨头企业的公开对峙背后是一盘精打细算的大棋，而这盘大棋直指云计算市场的激烈竞争。
除了在业务上的优势，腾讯和京东的战队支持也增加了顺丰出走的砝码。但此刻团结一致对抗阿里的兄弟们其实却各自怀揣不同的想法，暂时的结盟也只是为了对抗他们共同的“敌人”——阿里。
被碾压的腾讯云
腾讯的站队表明了其数据战略的梦想，因而一定不会同意顺丰将自身的云业务让给阿里旗下。
当前我国有很多依靠云计算的服务商，但是排前两位的还是阿里云和腾讯云。虽然名次上差别不大，但是阿里云以及腾讯云在市场规模的差别比较大。
日前，国际市场研究机构IDC公布了“2016年度中国公有云市场统计数据”。在公有云市场上，阿里云占得市场份额是最高，为40.67%，腾讯云占得市场份额仅为7.34%。
近期，腾讯云动作频繁，依靠建立起腾讯云生态系统，实现了加速跑，给了阿里云巨大的压力。而本次腾讯云的主动站队也体现了其对抗阿里云上的决心。
坐收渔翁之利的京东
实际上，顺丰与菜鸟矛盾升级的这一天京东集团CEO刘强东早已预料到了。而今天的结局也是京东所新闻乐见的。
刘强东曾说，几家快递公司大部分利润都会被菜鸟网络吸走，如果快递公司不这样做，就会被踢出去，因为命根子就在阿里手上……只有顺丰一家拒绝这样做，我相信未来只有一家顺丰一家，独立在快递公司之中。”
在顺丰出走菜鸟之后，京东方面宣布将与顺丰旗下的丰巢自提柜正式开始全面合作，京东用户在下单填写配送方式时，可以选择将货物投递至就近的丰巢自提柜。
京东的配送信息中已经出现了蜂巢自提柜的信息
就目前来说，顺丰出走菜鸟后定会选择另一个靠山，而京东是最好的选择，于是就有了丰巢接入京东事件，两者强强联合怒怼阿里的菜鸟网络，京东借势在电商领域增强竞争力。
顺丰的电商梦
对于顺丰自身而言，出走阿里也是为了自己的电商梦做出的努力。在阿里的长期霸占资源下，顺丰的这一梦想却很难实现。因此，顺丰霸气出走背后体现的是其进军电商的绝决心。
快递业属于电商行业的末端，劳动密集型产业，利润与电商业务无法相比，即使短期亏损，但顺丰依旧会在电商上发力。
实际上，在电商业务探索上，顺丰有过多次的失败经历。早在2010年，顺丰就开始了全产业链化布局，几年过去，除了主营业务顺丰速运保持核心竞争力外，其它业务都几乎沦落成了一段又一段的“故事”。
顺丰旗下的电商“顺丰优选”曾四度更换CEO，但运营结果仍不理想
顺丰的基因是一家物流和快递公司，想顺利发展互联网业务，并非易事。尽管手上有诸多的资源牌，但在互联网运营的专业度方面，与其他电商平台之间的流量以及差距，不是短时间能克服的。
因此，顺丰想做电商，还有很多门槛要迈过。而在断开菜鸟网络物流信息这件事情上，这或许是顺丰重新迈向未来的重要一步。
据悉，随着争端的激化，顺丰的市值一日已经缩水28.5亿元，但未来的布局中它能否笑到最后，此刻还是一个未知的结果……
这次战争的本质很简单，就是你到底当“皇帝”，还是当“臣子”。
顺丰菜鸟闹掰背后的真相是什么？创业家&i黑马与物流行业的一位资深专家聊了聊。她与顺丰、菜鸟的高层均有不浅的交集，其中部分观点难免有失公允，但文章总体可以让你更加理解这次“战争”和这个行业。
应她的要求，我们做了匿名处理，权且称其为“深喉”。以下为她对创业家&i黑马的口述整理。
一场迟早要来的“战争”
顺丰和菜鸟“闹掰”是迟早的事。
回看菜鸟的发展历史，顺丰是非常清醒的。王卫是菜鸟的早期发起人之一，但不久后却从里面撤出来，核心原因就在于他意识到菜鸟对自己是一种威胁。
物流行业刚起步时，大家都忙于抢地盘，比如仓库、门店的布局。而当下则是更重要的一轮挣钱——抢数据。
物流行业是底层商业，服务于零售、制造、快销产业。而任何一个产业想做产业链整合，物流都是最核心的生命链条，你通过物流行业可以整合无数个产业。而在物流这个生命链条里，数据又是最核心的生命线。
菜鸟在物流上并没有做大规模的线下布局，重资产管理并不是它想要的。在物流行业，重资产管理不是投资回报率高的事。中国物流领域的运营效率和管理效率很低。说白了，在物流行业下一阶段的竞争力，谁抓住了数据，谁就占了上风。
马云经常呼吁物流企业开放数据，做一家技术公司，这个观点本身并没有错。马云希望大家把自己数据贡献给菜鸟，由菜鸟来管理和控制。
然而，这就好比过去搞人民公社，没钱的无所谓，反正拿出去的东西不多，拿回来的东西更多，但有钱人肯定不愿意把家产拿出来共享。有钱人更愿意说，既然你认为开放数据很好，那把你的数据也开放给我试试。顺丰就是那个有钱人。
菜鸟的意图非常明确——整合数据，通过数据控制和管理物流大产业。物流企业也逐步都意识到了这一点，这也是顺丰为什么不让步。这背后是控制权争夺的问题。
另外值得一提的是，顺丰和“四通一达”（创业家&i黑马注：以下简称通达系）不太一样。顺丰管理层是有野心的，他们想做一家国际一流的物流企业。而要实现这个目标，顺丰显然不会把数据拱手让给菜鸟。
物流行业与金融其实是同一个层面的行业，金融凌驾于一般产业之上，物流扮演了同样角色。金融管理的是资本流通，物流管理的是物的流通。现在，大家谈论金融的下一个增长点都会谈到供应链金融、产业金融。
供应链金融和产业金融怎么做？核心就是依赖物的流转数据。明白这一点对于理解这次战争极其关键。
“华东帮” VS“深圳帮”
中国的物流行业慢慢出现了派系。通达与菜鸟的关系比较紧密，他们绝大部分的包裹来自阿里。另外，通达系创始人都来自浙江，而马云也是浙江人，他们组成了物流行业的“华东帮”。
与之相对应的就顺丰、招商局和腾讯构成的“深圳帮”。腾讯与阿里是天然的对手，阿里站哪一边，腾讯一定会站到对面去。招商局则是顺丰一个很重要的股东。在物流行业，招商局某种意义上是一个“隐形上帝”，它负责管理国内很多港口。
从业务层面来看，顺丰的服务质量是行业里最受认可的。它的营收规模可能不是最高的，但它却是一家典型以服务企业客户为主的物流企业。
当你的目标是产业时，B端数据非常有价值。从全球的物流发展历史来看，服务企业客户最大的价值在于产业整合能力。对于物流企业来说，当你有能力把企业服务好的时候，实际上也就握住了不同产业的命脉。
而且，企业客户与C端用户不一样，后者偏价格驱动，价格低者胜。企业客户则更看重服务质量，它一旦认可一家服务商就不会轻易换，所以顺丰的客户稳定性极强。这次，顺丰为什么敢站出来抗衡菜鸟？它的主要客源并非来自阿里，而是长期合作的B端企业。
顺丰要和菜鸟抗衡，抢数据控制权有没有可能性？难度有点大，菜鸟是做平台的，而顺丰是家物流企业，它与其他物流企业天然存在竞争，很难获得它们的数据。
不过在数据的战争里，菜鸟跟所有物流企业是一样的：数据在我手里，就不在你手里，谁控制数据，谁就控制未来。所以，从数据层面来看各家都在竞争。
“皇帝”OR“臣子”
这次战争的本质很简单，就是你到底当“皇帝”，还是当“臣子”。如果选择后者，那你就老老实实听话，也甭想着拿最大的一块利润。
顺丰背后的资源和业务发展态势决定了王卫一定会站出来跟马云争夺。王卫不愿意明明看着有可能打下这个江山，却拱手出让。
而通达系并不想当皇帝，不管从业务本身还是创始人，当然也没有机会当皇帝。如上所说，通达系主要订单来自于淘宝，它们的命脉被阿里攥在了手里。
未来，通达系的利润会不会被吸走？有这个可能。从宏观层面来说，谁控制数据，谁就控制了大局，谁控制大局，谁就有定价权。比如双十一，阿里说快递定价多少就得多少。你不听？那你的一大半业务就没有了，必须要听。
当菜鸟打通整个物流数据时，不管是仓储，还是运输的调度、运力分配，它便拥有话语权、主动权和定价权，于是你很难在这个行业拿到最大利润。
通俗的来讲，这就跟套在脖子上的绳子一样，人家越拉越紧。这也是为什么资本不看好通达系的原因，你的竞争优势完全变成了价格竞争。这有点可悲。
物流公司和菜鸟的关系与出租车公司和滴滴的关系有相似之处。滴滴和菜鸟都拥有定价权，唯一的不同是，因为政府干预，滴滴并没有真正控制出租车公司。但菜鸟却可以 “整合” 所有物流公司，因为它在仓储、干线、快递等运输全产业链都有布局，并不是简单的基于淘宝交易，只是它的布局都在数据层面。
菜鸟拿了仓库之后，并不会自己运营仓库，而是把仓库分包给相应的公司，但是仓库管理系统必须接在菜鸟的体系里。现在很多快递企业做运输路线也都基于阿里云。这件事核心就是整合每个环节的数据。
不过，对于物流上游的一些小玩家，能够抱到大腿还是挺好的，菜鸟帮他们把通达系的仓储业务拿过来，他们求之不得。
不能简单的说，菜鸟要干掉四通一达。菜鸟现在扮演的角色其实是“皇帝”，他打下江山，并不希望下面的人都饿死，而是我有钱赚，你们也有钱赚，但是最重要的是——你必须要听我的。
当下物流行业，顺丰是有潜力的，京东也不容小觑，但它现在才刚刚开放，还需要时间。未来物流行业的派系竞争会越来越明显。竞争也一定是巨头之间的战争。在这个战场上，想争霸的公司来说，是绝对不会让出控制权的。
从资本市场对顺丰的反应来看，大家现在愿意给它钱，也是认可它未来的成长空间。另外，顺丰的背后已聚集了很多的优质战略资源，所以这一仗我觉得很有得打。
综合自凤凰财经 、每日经济新闻、北京商报报道、财经网、南方日报、新京报、中国企业家杂志、北京商报、虎嗅网、搜狐财经、腾讯科技、中国电子商务研究中心、创业家等
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