福布斯：自主品牌“农村包围城市”见效 外资品牌需谨慎

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日前，福布斯专栏作家迈克尔·邓恩(Michael J. Dunne )发表了名为“上海不能代表中国汽车市场”（Shanghai Paints A Misleading Picture Of China's Car Market）的文章，表示中国车企采取“农村包围城市”的战略已初见成效，提醒外资车企要谨慎应对。

邓恩表示，在上海的大街上，别克、大众、宝马车型居多，现在还能时常看到特斯拉Model X。虽然偶尔也会看到比亚迪电动车，但是该车之所以出现在大街上，仅仅是因为上海政府大力推广电动车的政策使然。因此不免有外国人要问：除了比亚迪之外，中国还有其它车企吗？

邓恩因此提供了2016年中国十大畅销车型，并从该份名单中总结出几点观点：

品牌：在10大畅销车型中，中国品牌占据一半的席位。十大畅销车型中，大众占有三个席位，别克和日产各占一席。邓恩指出，上述三大车企在华生产已有近十年之久，事实上是持有外国品牌的中国车。

车型：五年前，畅销车型中绝大部分是乘用轿车，而现在10大畅销车中，有一半是SUV或跨界车。邓恩接着提醒道，但是在2016中国十大畅销车型中，外资品牌入围的都是轿车，而中国自主品牌入围的是SUV车型或者跨界车。邓恩预测，今年中国SUV销量将近千万。

销量：整体来说，2016中国十大畅销车型的总销量达385万辆，几乎是日本汽车市场的整体销量。上周，中国工信部预测，2025年中国汽车销量将达3,500万辆。

价格：毫无疑问，价格和销量之间存在关联，但是在中国似乎并不是直接相关。最畅销的五菱宏光S1起步价仅为9,000美元左右，而名列亚军的哈弗H6起步价却是24,000美元，是十大畅销车中最贵的车型。界于上述两种价格之间的价格区间是传祺GS4的14,700美元和大众朗逸的21,000美元。（而在美国，目前新车平均价格已达34,000美元。）

产品所有权：十大畅销车型中，所有上榜的外资车型均是跨国车企在华合资车企生产的车型。根据相关法规，合资车企中，中国方股份不得少于50%。因此，别克英朗的收入仅有一半进入通用的口袋。

既然中国品牌处于上升期，那为什么在上海还是很难发现自主品牌车型呢？邓恩对此疑问给出自己的看法：作为中国的“纽约”，上海在收入、竞争、时尚和社会优先事项上都属于中国的“离群者”，上海的富裕消费者买车只是为了彰显其财富。自主品牌的车型也许性价比更高，但是如果能够买得起保时捷，宝骏又怎会带来乐趣呢？

接着，邓恩又将视野向西转移。在安徽和江西省，画面完全不同于上海。虽然上述两省在收入上不及上海，但是那儿的汽车几乎都是自主品牌。利用其在“内陆市场”的优势改善产品质量，并逐渐赢得上海、深圳、青岛、厦门等地区的市场份额，邓恩将此战略称为“农村包围城市”战略。

最后，邓恩还向外资品牌提出警示：小心，该战略已经初见成效。（来源： 盖世汽车）

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