本文介绍了方程豹豹8的先进技术及其特色功能——暴力模式。文章提到了该车的华为ADS3.0技术、方程豹 2.0T DMO电驱越野平台等技术亮点,并重点介绍了暴力模式的功能和特点。该模式基于路面感知控制技术,能在低速下输出轮端峰值扭矩,提供超强的越野能力。文章还描述了该模式的应用场景,如极限陡坡攀爬、交叉轴、岩石坡等场景,并强调了该技术对越野驾驶的信心和安全的提升。
包括华为的ADS3.0技术和方程豹 2.0T DMO电驱越野平台等,都是同级领先的技术,为车辆提供优异的性能。
暴力模式是方程豹豹8的一大特色,基于路面感知控制技术,能在时速小于2km/h的速度下输出轮端峰值扭矩,提供超强的越野能力。
暴力模式应用于极限陡坡攀爬、交叉轴、岩石坡等场景,可以提供更强的信心和更多的安全底气。
▎这台方程豹豹8可以说是话题点满满,不管是华为的ADS3.0技术,还是方程豹 2.0T DMO电驱越野平台等等都是同级王炸般的存在,不过最让我们流口水的,还得是之前OTA中出现的暴力模式,这个暴力模式究竟能有多“暴力”?今天就让我们来瞧一瞧!▎其实光听名字就知道,暴力模式顾名思义就是一种更为极限的越野能力!简单的理解就是基于路面感知控制技术,可以在时速小于2km/h的速度下,输出轮端峰值扭矩。当然了,用更简单的话来描述就是——力大无穷,能爬能拉!
或许听起来没什么,但是能做到这一点,其实非常难!要知道道路都是复杂多变的,如何去感知控制并且最终按照最大牵引力去执行,还要保证车辆不打滑、不失速、不让轮胎飞转,这背后的一切都是算法技术在稳稳发力。而这样的技术就能在我们越野的时候给我们更强的信心,也可以带给我们更多的安全底气。
点开车机,我们可以发现暴力模式有攀岩和拔河两个选项,但实际上这项功能的应用场景要比字面意思要多得多。
不管是极限陡坡攀爬,还是极限交叉轴、岩石坡等场景都可以做到游刃有余。
当然了,这还都是这辆豹8实力的冰山一角!
点击视频,我们来看看这台拥有暴力模式的方程豹豹8,到底可以给我们的越野带来哪些惊喜!
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