“我一30年驾龄老司机开车，轮得着你个小姑娘指手画脚？”

2017年9月5日，印度快运航空发生了这样一次令人匪夷所思的事故……

当地时间凌晨2点42分，从阿布扎比飞往印度科钦的IX452航班（机型：波音737-800 机号：VT-AYB），在着陆后地面滑行过程中掉进机场排水沟，动弹不得……

虽然机上人员并无大碍，仅有三位乘客受了点皮外伤，但在事件中飞机可伤的不轻。

机身下部出现变形

飞机前起落架受损严重，部分结构折断

发动机短舱也有多处损坏

近日印度民航管理部门公布了这次事故的调查报告，还原的事件经过更是让人啼笑皆非：

在事故发生前，副驾驶反复提醒正在操纵飞机的机长“雨中能见度太差看不清滑行道标识”、“应该慢点滑，最好向空管申请引导车”，但机长对副驾驶的提醒未作出任何反应。

最终机长在操纵飞机从平行滑行道C经联络道F进入机坪时，错误的提前了90米左转，导致飞机掉入了排水沟。

事发地点的示意图

飞机前起落架掉入排水沟后，机长还三次加大油门试图滑出排水沟，副驾驶再次进行阻止但仍未得到回应，最终飞机前起落架受损，主起落架也掉入了排水沟。

这次事故中的机长为男性，事发时59岁，飞行时间14495小时，平时常驻新德里；副驾驶女性，事发时28岁，飞行时间1429小时，平时常驻科钦。

当天从科钦往返阿布扎比的飞行是两人首次搭班，而之前8个月的时间里，这名机长只飞过5次科钦机场——显然对于科钦机场的“险恶”，副驾驶要比他熟悉的多。

调查报告认为，造成事故的直接原因是机长在未认清滑行道标识的情况下，错误的操纵飞机过早的转弯。其他原因包括事发时科钦机场滑行道C的标识在夜间几乎无法看清；机长未按照副驾驶的建议呼叫引导车；机长处于后半夜的疲劳状态，注意力和警惕性下降。

调查报告对这次事故提出的最主要的安全建议，则是印度快运航空应修改机组人员搭档的原则， 避免出现机长和副驾驶年龄、资历差距过大的情况，确保机组成员能够有效发挥各自的职责。

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