走开！你们都不是正经的SUV！

当下购车主力已经越来越年轻化，购车大军已经逐渐延展到85后乃至90后。对于这群个性鲜明的年轻人来讲，与众不同的风格和别出心裁的设计才最能打动自己。随着SUV在国内的火爆，如今满大街都是SUV，当初的“个性”也渐渐变得“平庸”，如何能够在保持高通过性的同时展现出个性的一面？这就是汽车厂商纷纷推出跨界SUV的原因。今天茶哥就给大家分析一下三款个性十足的跨界SUV，看看哪款更值得购买。

车身尺寸

今天对比的三款车型是这三款车中茶哥最推荐购买的版本。单从售价来看，帝豪GS毫无疑问是最有优势的，但也意味着在车身尺寸方面对比其他两款车型比较吃亏，外观看起来没有另外两款跨界SUV这么大气。但是帝豪GS的车内使用空间表现不差于另外两车。

T90的定位在中型SUV，空间的表现自然在3款车中最优，而且T90的售价在同价位绝大多数为紧凑级定位的市场中非常有优势。

CX4的售价对比同级别的合资车型算得上实惠了。由于车身较长，CX4车厢内前后空间的表现不错。但由于跨界SUV的定位，其头部空间的表现在三款车中稍差。

动力

三款车中，T90和CX4的排量均为2.0L，但从账面上的数据来看无疑是CX4的创驰蓝天技术更胜一筹，不错的扭矩表现让CX4的动力来得更畅快，搭配使用的直喷技术也让CX4在市区内的油耗表现比T90要稍好一些。

T90的动力系统与日产的2.0L的动力系统同宗同源，技术可靠、搭载的CVT对减少油耗和提升行车质感的帮助明显。但是其动力仅是够用，与自身激进时尚的外观不太一致。

帝豪GS由于搭载的是1.3T发动机，在账面上肯定是弱于另外两款车型，但GS在动力调校上有弥补，中前段的加速比较明显，市区内用车、超车没有问题，但受限于排量，GS会有后继无力的感觉。搭载的双离合变速箱，行驶质感也比较一般。

底盘

底盘方面，T90与CX4的结构相同，均是采用了前后独悬，但是在调校上两者的差别比较明显。T90的，悬挂形成和软硬更偏向舒适，减震行程比较长，所以面对大的颠簸，车辆的弹跳感会比较明显，好在减震弹簧的回弹也处理得很得体，不会给车内人员一种强烈的抛离感。坐起来和开起来的感觉与奇骏有相似的感觉。

CX4的调校则属于均衡型，舒适性和操控均有兼顾。悬架的支撑性比较好，过弯时的侧倾不打，开起来更接近轿车的手感。