今天见了4拨同行朋友，
我们最近也在招人做业务
，研究了不少公司的产品文档，其中最让人关心的商务政策，发现不管是新车还是二手车还是车抵贷还是以租代购，返佣的设置都有个共同的特点：都是设置了阶梯的返佣政策，也就是客户利率高，则返点高，也就是所谓的高息高返。
现在的作业方式往往是，客户的贷款利率高低由渠道来决定，这个渠道包括车商+SP 代理商，渠道往往为了追求更高的返点，往往会去看人下菜碟，如果发现客户懂行，则利率报的低，如果发现客户不太懂，则利率报的高。
对于资方来说，这种方式大大增加了客户逾期甚至不良的风险，而并没有用高收益来覆盖高风险，因为资方并没有收到高收益，都返点返出去了，这是饮鸩止渴啊。现在资方定价方式不是风险定价，而是简单的yes 或 no。
但业内先进的公司已经在改变这种模式，怎么改变的呢，就是将返佣标准统一，不管客户利率高低，返点都是一样，渠道不参与客户的利率定价，客户的利率由资方的风控系统决定，
风控系统根据客户资质来给出不同的利率，当然现在的利率不是一个连续的曲线，而是通过 4 个档位来，实现了一定程度上的风险定价。最理想的情况是利率是平滑的曲线，不同客户利率不同，客户还可以提供更多资信材料来证明自己是个好客户，从而降低自己利率。
以上说的实现现在只是出现在车抵贷领域，新车和二手车还没有实现。新车和二手车以及以租代购不好实现的原因是，客户在买车过程中，销售需要给到客户一个确定的方案，不然可能一定程度上影响车辆本身的销售。但随着秒批系统，这个问题有望得到解决。还有个事情挺影响的，就是征信查询的次数，现在征信查询的次数已经成为资方审批的一个重要参考，其实是不利于征信体系的建立的，大家都不敢大大方方去查了，消费者反而丧失了金融的选择权，
我是一直建议征信系统不该保留这个查询记录的数据
。让各家金融自主风控，走向拼风险定价的硬实力，而让借款人实现多个金融产品的选择权。
不知不觉入行已经 13 年，亲眼见证了汽车金融行业秒批的大比例的实现，下一个要见证的就是风险定价的实现，我坚信一定会实现，大概 5 年之内吧。
诚各资方、各主机厂、各助贷方来参加我们万里行对接会，加匡匡我 v，18500997284，共同探讨行业发展。
不知不觉，我们万里行对接会已举办到第9年，不仅仅是大家对接资金产品的好场景，也是我们汽车金融行业行业日常交流的最好通道。
3月28日将在杭州举办今年第一场，期待新老朋友的参加。
汽车金融万里行对接会有什么？
对接1️⃣：资金方和资产方的对接，不少银行、金租公司在寻找资产方（助贷方）
对接2️⃣：产品渠道对接，对于资方是招募渠道也就是招募SP，对于SP朋友就是集中对接产品。
对接3️⃣：贷后合作对接，对于资方是招募贷后合作商，对于贷后公司就是对接上游资方。
我们从2017年举办第1季10场，2018年举办第2季8场，2019年举办第3季8场，2020年举办第4季1场，2021年举办第五季4场，2022年举办了2场，2023年举办第七季4场，2024年第八季举办4场，2025年3月28日在杭州举办，超过10000同行参加。这是第42场。
产品对接
对于资方来说，这是一次联合招商大会，这有什么好处呢？一个资方单独的开一个招商会成本太高，一起举办能够分摊成本，联合举办来参加的SP也能更多，招商效果更好。
对于SP来说，单独对接一个资方成本也不低。这场大会集中银行、担保公司、汽车金融公司、融资租赁公司等公司、有新车、二手车、车抵贷、以租代购等各类产品供你挑选。
