FF 91 秒杀6万辆算什么，这些国民车销量顶他几十倍！

因为在2016年试了两台很能解决温饱的车，一台是 宝骏310 ，另一台是 江淮S2 mini 。

想当年汽车是财富的象征，属于富人的名片。可是到现在，汽车在中国反而是平民福利。以前看到别人开台丰田佳美，已经要敬畏三分，现在别说奔驰宝马，看到保时捷也不觉得有多牛逼，连一套房都换不了……

像宝骏310和江淮S2 mini的价钱，在大城市里只能买到一平米，几块地砖和一台车之间，显然后者能带来更大的幸福感，开着车起码能享受某些层面的自由。

我之前写过篇观点，谈及汽车在20年间的发展，提出通胀之下，汽车其实一直在降价，因而担心汽车质量会下降。

一位网友说到，只要是在充分竞争环境下，哪怕成本越来越紧张，商品也只会越来越好，而不会越来越差。

没错，在竞争市场里，厂家会绞尽脑汁去解决成本问题，技术的进步自然会盖过成本的上涨，笔记本电脑也是个例子。

说起试江淮S2 mini，这台只有3米多的车，让我忍不住拿当年那台双环小贵族来对比，即山寨奔驰Smart那台，两车售价相当。

双环小贵族开起来就像台玩具车，质感没比摩托车好到哪里去，抖得和吵得像打“摩的”一般。可是当时又觉得很合理， 毕竟才3万多元，夫复何求？想不到现在拿着3万多买车，会买得那么有尊严，不需要用一分钱一分货这句话来安慰自己。

宝骏310和江淮S2 mini确实便宜又不低劣，可是它们不一定就能成为国民车。因为很多人的买车预算已经升到8万以上，往下的车不是说不合心意，而是压根就被直接忽略，大家先入为主觉得5万以下的车必然粗制滥造。

或者用经济学点的口吻，消费升级这个趋势不可逆。当然啦，说的仅是乘用车，而国内若要选国民车，五菱宏光 绝对第一个进入候选名单。宏光可以说是公路制霸，如果头文字D拍中国版，拓海肯定开宏光。

除了车主大多是老司机，外加胆生毛之外，车本身也能找到原因。前几年我们长测过宏光S，这种车在市区抢位特别有底气，手动挡保证能随时飞扑出去，而且车头偏短，特别容易掌握方位。

回想 MINI、甲壳虫、菲亚特500在几十年前都是名副其实的国民车，可是发展到今天，已经成为一个文化符号，变成小资玩物。因此我大胆想象，说不定很多很多年以后，微面会像MINI、甲壳虫那样，变成文化符号。

先忍着别笑，现在已经有这种苗头，五菱宏光整天被调侃是秋明神车，甚至在零四加速赛上，有人拿五菱宏光进行改装，说明五菱宏光已开始被赋予一些情感进去。

宏光还被用来煲鸡汤，大把这种段子， 某人第一台车买宏光，第二台车买揽胜；某人开宏光发家致富买了法拉利，还特意买个车位供着当年帮他致富的宏光。

可惜狭义来看“国民车”，需要是本国品牌生产，而五菱严格意义上属于合资品牌，全名为上汽通用五菱