FF 91 秒杀6万辆算什么，这些国民车销量顶他几十倍！

小新说车 · 公众号 · 汽车 · 2017-01-07 12:10

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☺你一定是在很久以前就知道

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年终免不了写试车总结，看到其他同事陆续交稿，我也开始坐立不安。回顾2016年，我试的车大多是自主品牌，自嘲顶替了“苦力庆”的位置。虽然不像阿棠试的车那么豪华名贵，但胜在够接地气。

说个题外话，在TG三贱客中，我口味比较冷门，喜欢龟速船长。龟速船长在TG，或现在的《The Grand Tour》里都比较没存在感。可是毫无疑问，龟速船长是三贱客中最接地气的一个。而且跟我一样不太爱开快车，喜欢优哉游哉的车。另外特别喜欢船长主持那两季番外篇《龟速船长的人民之车》，不谈超跑，谈曾经的国民车。

为什么想起国民车？

因为在2016年试了两台很能解决温饱的车，一台是宝骏310，另一台是江淮S2 mini。

想当年汽车是财富的象征，属于富人的名片。可是到现在，汽车在中国反而是平民福利。以前看到别人开台丰田佳美，已经要敬畏三分，现在别说奔驰宝马，看到保时捷也不觉得有多牛逼，连一套房都换不了……

像宝骏310和江淮S2 mini的价钱，在大城市里只能买到一平米，几块地砖和一台车之间，显然后者能带来更大的幸福感，开着车起码能享受某些层面的自由。

当选国民车只是因为便宜？

便宜车什么时候都有，当年就有奥拓、QQ、F0等，可是这些廉价车代表了粗制滥造。在2016年，我们看到像宝骏310和江淮S2 mini，车厢看起来，以及真正开起来，质感跟6万以上的车没有差距，甚至更好。

考虑到这几年一直在通货膨胀，当年3万元QQ的便宜只是相对于合资车而言，对于工薪阶层来说，依然要咬咬牙才能买。换言之，宝骏310和江淮S2 mini比当年的QQ还要便宜一大截。材料越来越贵，人工成本也越来越高，车价不仅不涨，素质还大幅提升，不得不说汽车业还是很有良心。

我之前写过篇观点，谈及汽车在20年间的发展，提出通胀之下，汽车其实一直在降价，因而担心汽车质量会下降。

一位网友说到，只要是在充分竞争环境下，哪怕成本越来越紧张，商品也只会越来越好，而不会越来越差。

没错，在竞争市场里，厂家会绞尽脑汁去解决成本问题，技术的进步自然会盖过成本的上涨，笔记本电脑也是个例子。

说起试江淮S2 mini，这台只有3米多的车，让我忍不住拿当年那台双环小贵族来对比，即山寨奔驰Smart那台，两车售价相当。

双环小贵族开起来就像台玩具车，质感没比摩托车好到哪里去，抖得和吵得像打“摩的”一般。可是当时又觉得很合理，毕竟才3万多元，夫复何求？想不到现在拿着3万多买车，会买得那么有尊严，不需要用一分钱一分货这句话来安慰自己。

宝骏310和江淮S2 mini确实便宜又不低劣，可是它们不一定就能成为国民车。因为很多人的买车预算已经升到8万以上，往下的车不是说不合心意，而是压根就被直接忽略，大家先入为主觉得5万以下的车必然粗制滥造。

或者用经济学点的口吻，消费升级这个趋势不可逆。当然啦，说的仅是乘用车，而国内若要选国民车，五菱宏光绝对第一个进入候选名单。宏光可以说是公路制霸，如果头文字D拍中国版，拓海肯定开宏光。

除了车主大多是老司机，外加胆生毛之外，车本身也能找到原因。前几年我们长测过宏光S，这种车在市区抢位特别有底气，手动挡保证能随时飞扑出去，而且车头偏短，特别容易掌握方位。

回想 MINI、甲壳虫、菲亚特500在几十年前都是名副其实的国民车，可是发展到今天，已经成为一个文化符号，变成小资玩物。因此我大胆想象，说不定很多很多年以后，微面会像MINI、甲壳虫那样，变成文化符号。

先忍着别笑，现在已经有这种苗头，五菱宏光整天被调侃是秋明神车，甚至在零四加速赛上，有人拿五菱宏光进行改装，说明五菱宏光已开始被赋予一些情感进去。

宏光还被用来煲鸡汤，大把这种段子，某人第一台车买宏光，第二台车买揽胜；某人开宏光发家致富买了法拉利，还特意买个车位供着当年帮他致富的宏光。

可惜狭义来看“国民车”，需要是本国品牌生产，而五菱严格意义上属于合资品牌，全名为上汽通用五菱

说说自主品牌

说了比较多不务正业的东西，最后谈谈自主品牌在2016年给我的感觉。

不仅是上面提到的江淮S2 mini，其它很多新车同样能给你这种感觉，就是物超所值，例如吉利博越、长安CS15、传祺GS8等。

以前赞自主品牌，或许还抱着一点爱国心，或者直白点说叫同情心。可是现在反过来替合资品牌担心，例如说吉利博越，跟20多万合资SUV比起来，质感不仅不输，滤震、隔音、换挡流畅感甚至扫下一票合资SUV，唯独油耗还差口气。

传祺GS8也是如此，如果换成合资品牌，论外观、内饰和底盘，卖到30万也一点都不过分。可以说自主品牌这么多年积累的量变，开始接近引发质变的时候。

最后说两句

最后发散一下思维，以现阶段来看，有哪些车在中国能获得国民车的提名。

由于中国汽车起步很晚，很多脍炙人口的是合资车，比如出租车至爱的捷达、桑塔纳，现在就是朗逸。另外，一些具备地域性的国民车，例如广东地区的飞度，被YYP封为工薪阶层之选。

自主品牌方面，曾经的QQ少不了。后来的吉利帝豪EC7，SUV就是哈弗H6。最后绝对要说接地气到不得了的微面，五菱宏光和长安之星。

若问其中最能提炼出国内特色的车型，犹如菲亚特500之于意大利，福特F150之于美国的车型，我想应该是微面……

注：新车评网原创文章

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