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电动汽车换电模式风潮再起，商业前景有何想象空间？

财新科技 · 公众号 · 财经 · 2021-03-15 12:19

正文

建设换电站是重资产模式，本来不具有经济性，“车电分离”打开了商业模式想象空间，电池可作为资产运营

上汽集团（ 600104.SH ）子公司上汽乘用车日前发布荣威 Ei5快换版，这是其首款换电版电动车型。

换电模式与充电模式相对，是电动汽车的另一种补能方式。充电模式是在私人或公共充电桩充电，换电模式是在换电站直接更换一组充满电的电池。两种模式各有利弊，行业普遍认为换电模式更适合出租车和网约车等运营车辆。（详见《财新周刊》报道《电动汽车充电设施跻身新基建》）

在中国，首个大规模推广换电模式的是初创车企蔚来汽车（NYSE：NIO），私家车是其主要应用市场。该模式需要投资建设换电站，采购大量电池。不同企业电池包标准不同，蔚来汽车的换电站只能服务蔚来车主。蔚来汽车换电站建设初期进展并不顺利 ……

本文摘引自新闻付费网站“财新网”

全文共计1715字，阅读需要3.5分钟

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