去年12月29日，一架济州航空客机在韩国务安机场坠毁，飞机与跑道尽头的混凝土墙相撞后爆炸起火，机上181人中仅两人幸存。
▲韩国媒体公布的画面
坠机事故发生后，该机场的混凝土设施受到广泛的质疑和批评。
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最新消息
据韩联社、《韩国先驱报》等多家韩媒报道，韩国警方21日消息，
主导了务安机场混凝土工程项目的前韩国机场公社社长孙昌浣被发现于家中死亡，警方正在调查其死亡原因。
《韩国先驱报》22日报道称，
孙昌浣于2018年至2022年期间担任韩国机场公社社长，主导了务安国际机场的设施升级工程，包括在去年济州航空空难中备受争议的混凝土墙工程。
该混凝土结构于2020年5月安装，是辅助飞机着陆的定位系统的一部分，
空难调查人员目前正在调查该系统的设计和安装是否导致了悲剧的发生。
韩国政府1月13日发布的检查结果显示，在韩国14个机场中，有7个机场安装了与务安国际机场类似的混凝土结构。
警方表示，对孙昌浣死亡的调查仍在进行中，没有发现“入侵或谋杀的迹象”。空难调查小组表示，死者不是他们的调查对象，也没有作为证人接受询问。
数据显示，过去10年韩国发生了67起飞机事故，其中着陆阶段的事故比例最高。
据韩国行政安全部12月29日发布的《2023年灾害年鉴》显示，2014年至2023年，韩国航空公司共发生67起“飞机事故”(含飞机和直升机)，累计死亡人数为59人，受伤人数为73人。
数据显示，飞机事故发生最多的时期是2020年(14起)，其次是2021年(13起)、2018年(9起)和2016年(7起)。此外，按飞机运行阶段划分，发生事故最多的是着陆阶段，比例高达43.1%。
报道还称，大多数飞机事故都是由于飞行员失误造成的。根据韩国航空和铁路事故调查委员会出版的《航空和铁路事故案例手册》，2013年至2022年间发生的65起“飞机”事故和准事故中，52.3%(34起)是由“飞行员疏忽”造成的。
