THE Alliance被美联邦海事委员会“盯上”

THE Alliance昨日宣布将强化其地中海往返北美东岸航线服务，藉由与以星航运(ZIM Line)的合作，重新合理化安排原越大西洋6线(AL6)之靠港以专注于服务意大利/法国市场；而西班牙靠港如巴塞隆纳、塔拉戈纳、瓦伦西亚、阿尔及西拉斯，将会透过以星航运现有地中海往返北美航线提供服务，并将此新增的航线服务命名为越大西洋7线(AL7)。意大利靠港沙来诺、利佛诺、拉斯皮查、热那亚及法国福斯将继续由原订之越大西洋6线提供服务。

透过划分地中海不同的服务港口，THE Alliance将于美国/加拿大往返地中海地区提供客户更卓越的运送服务。

• THE Alliance越大西洋6线调整后新靠港安排详列如下：

沙来诺(Salerno)–利佛诺(Livorno)–拉斯皮查(La Spezia)–热那亚(Genoa)–福斯(FOS)–哈利法克斯(Halifax)–纽约(New York)–诺福克(Norfolk)–沙瓦纳(Savannah)–沙来诺(Salerno)

• THE Alliance越大西洋7线靠港安排详列如下：

巴塞隆纳(Barcelona)–塔拉戈纳(Tarragona)–瓦伦西亚(Valencia)–阿尔及西拉斯(Algeciras)–哈利法克斯(Halifax)–纽约(New York)–诺福克(Norfolk)–沙瓦纳(Savannah)–瓦伦西亚(Valencia)–塔拉戈纳(Tarragona)–巴塞隆纳(Barcelona)

在确认符合相关监管机构之要求后，此二航线将连同THE Alliance所有航线自2017年4月起提供完整海上运输服务。

THE Alliance将配置超过240艘现代化船舶于亚洲/欧洲、北大西洋及越太平洋航线，并包含中东、阿拉伯湾及红海地区。预期航线服务网将涵盖超过24个亚洲港口(包括10个中国港口及5个日本港口)、20个美国与加拿大港口、6个西北欧港口、13个地中海港口、6个中东港口、以及6个中美洲与加勒比海地区港口。THE Alliance将于近期发布32条航线之完整靠港资讯。

就在THE联盟积极扩展航线之际，该联盟的联合包运和采购服务能力也引来美国联邦海事委员会（FMC）的“密切关注”，因其可能会对当地企业产生负面影响。

FMC专员William P. Doyle表示，联盟可能将通过使用其集体权利共同协商和联合采购来自供应商的服务，包括拖船运营商、驳船服务、燃料供应商、底盘提供商、集装箱设备租赁商、接驳服务和/或海运码头服务，从而对美国当地企业的装卸服务造成负面影响。

Doyle还称，已向联盟负责人表达了关注，并相信各方能通过交流缓解这些担忧。他补充称，在本土服务供应商不能集体谈判的情况下，允许海运承运人联合包运和采购服务能力是不公平的。这将使得THE联盟与2M联盟和海洋联盟协议不平等。

尽管对THE联盟的产能表示关切，但Doyle对THE联盟计划引入的保障措施给予了肯定。该措施其中包括急救基金，以帮助联盟成员在发生像韩进海运破产事件后迅速恢复运营。Doyle表示希望看到2M和OCEAN联盟也能采取类似做法。因为2016-2017投标季之前，托运人肯定要仔细审查承运商的财务稳定性，保障措施可为与THE联盟成员合作的托运人带来一些安慰。“如果解决方案生效，我认为其他联盟也将效仿这一模式。”