面对汽车污染的问题和各地频繁限行的政策，老百姓对新能源汽车的认知已经有了180度的大反转，再考虑到国家对新能源汽车的大幅度补贴，在限行方面的一路绿灯，像北京、上海这样对电动车牌照有着特殊照顾的城市，如今更是对新能源汽车颇具好感。从销量连年增速超过500%的数据上就可以看出，目前老百姓的新能源汽车的热情。
虽然有着如北汽E系列、比亚迪秦等一众自主优秀的新能源汽车，但是在市场上最为亮眼的车型依然是来自美国的特斯拉MODEL S车型，2016年全年，特斯拉在全球范围内销售量达到了76,230台，销量与之前相比增长了50.7％。其中MODEL S车型更是成为了其销量暴增的主力。
在汽车的市场中很难有人能够做到永远领先，特斯拉MODEL S的成功更会刺激其他厂商出招。不过从众多准备向MODEL S发起冲击的车型来看，凯迪拉克的CT6 Plug-in的整体实力是最为出众的，甚至有着超越MODEL S的潜力。
颜值比拼
现款的特斯拉MODEL S小鼻子小吊眼的造型，虽然没有上款车型看着那么让人“顺眼”，但是却极具未来感，再加上流畅的车身线条，让MODEL S看起来更像是一台概念车。
凯迪拉克CT6 Plug-in外形中，处处透着美系车从骨子里散发出的那种霸气，不喜欢烂大街的奔驰宝马奥迪，喜欢个性独特的车主，那么CT6 Plug-in肯定是你的菜。
内饰比拼
与外观一样，MODEL S的内饰也同样走的是未来感科技范，中间那块17英寸的超大屏幕更是令人印象深刻，车内每一项操作都通过这个液晶屏来完成。由于功能高度集成在触摸屏上，所以内饰设计非常简洁。
但与上代车型一样，MODEL S内饰的做工和用料依然是它的短板，细节处的缝隙较大，座椅的舒适程度也较低。虽然内饰的设计酷劲十足，但是作为一款百万级别的车型来说，内饰方面的处理还是令人稍显遗憾的。
用内饰营造出豪华感，德系看奔驰，日系看雷克萨斯，美系看凯迪拉克，在内饰豪华感的营造上，已经成为凯迪拉克这么多年来的一个标志了，作为凯迪拉克的旗舰车型，CT6 Plug-in在内饰上更是将豪华、舒适做的很完美。
中控台由大面积皮革包覆，细节上还点缀了几处木纹装饰，看着就很有面子。四辐式方向盘上也遍布着各种按钮，环绕按钮的银色饰条提升了豪华感。在内饰的对比上，面对拥有着百年造车历史的凯迪拉克，特斯拉MODEL S的还是稍显稚嫩了。
动力与续航
说到新能源汽车，大家最为关注和担心必定是动力与续航的问题，出色的起步能力，持久的续航时间，也是评定一款新能源汽车的重中之重。为了公平起见我们用售价82.09万的MODEL S75D与售价55.88-65.88万的CT6 Plug-in进行对比。
两款车型0-100km/h加速时间同为5.4秒，但CT6 Plug-in被设定为优先使用电机，必要时发动机才会介入。按常理电机扭力大而且反应快，起步时应该很容易突破轮胎极限，但厂家认为这样对用户不太友善，所以限制了输出。
工信部发布的MODEL S 75D最大续航里程为480km，而CT6 Plug-in则完全不需要担心续航问题，即使没电了也可以使用2.0T发动机继续行驶，基本不用担心远途旅行时电量的问题。但MODEL S 75D要是没电了可就尴尬了，尤其是驾驶途中快没电了，附近又没有充电桩的时候，那心情就别提多急躁了。
编辑总结
轿跑的风格与未来感十足的外形，还有那科技感爆棚的内饰，可以说特斯拉的横空出世让很多人看到了未来汽车的样子。但做工和用料与主流和传统豪华车型相比依旧有着一定的差距，同时也面临着充电难的问题。
凯迪拉克CT6 Plug-in外观造型同样十分出众，虽然带给人的震撼程度没有MODEL S那么强，但也算的上是个性十足了。可到了内饰与日常用车上，CT6 Plug-in则完胜MODEL S，内饰从做工到用料再到舒适感都可以称得上完胜，完全展现出了一个百年老店应有的功底。而在日常用车上，特斯拉在全中国的充电桩仅有810个，充电难的问题会始终困扰着MODEL S的车主们。如此一看，凯迪拉克CT6 Plug-in有电用电，没电用油的方式，对于日常出行来说更为方便。
如果你再看一下凯迪拉克CT6 Plug-in售价，就能轻易的发现谁的性价比会更高了。
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听说CT6 Plug-in是限量发售的
对于一款如此强大的车来说，
55.88万起还真不贵
还能免购置税 尊享沪牌呢
并且享受厂家新能源政策
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